Tutos courroie polyV GS 1150

faron83 a écrit:https://bmist.forumpro.fr/t64511-r1150gs-60-000km-changement-pneu-courroie-alternateur

BOXBERG a écrit:Ben vi Gérard, j'y suis allé voir notre ami Madman, mais j'ai pas tout compris.
Je vais y reviendre, imprimer et allez au cul de la bête tuto en main ...

Aigle 4 a écrit:Box,

Va voir jusqu'aux posts de GEST33 TRANSPORT. On y voit comment il résout le problème de tension. la dernière photo et le dernier commentaire du post suivant.

https://bmist.forumpro.fr/t11112-courroie-poly-v

Bon c'était pour rire un peu mais il y est quand arrivé peut être pas au Nm près..............


Sur la RMT page 62 on trouve cela :



Pour le croquis se rapporter aux croquis du post précèdent. D'après bibi, le fameux outil bmw est un écrou borgne avec lequel on exerce un couple de serrage sur la tige filetée (entrainement tendeur) n°2 et qu'il faut maintenir "sous tension" à 8 Nm pendant que l'on resserre des deux autres écrous de maintien de l'alternateur. En final reposer l'écrou de blocage du tendeur à 20 Nm comme les 2 premiers. Avec trois mains cela devrait le faire ....

Les photos de Madman sont super mais je n'y vois pas la phase évoquant la tension de la courroie.

BOXBERG a écrit:Pour faire tourner la roue cool, vu la compression ,
Je préconise le démontage des cierges NGK au préalable ..
J'ai bon ?

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:J'ai changé celle du 1100 en 5mn :face:

A part la durite d'huile qui passe au milieu sur mon vieux modèle, je ne me suis pas posé de question

1) On dé serre les trois écrous.
Celui de droite en bas (de face) est pourvu d'un crémaillère : donc on déserre jusqu'à que le bazard se libère.

2) L'alternateur bascule jusqu'au fond des trous oblongues.
On enlève la vielle et on remet la courroie neuve (si ça force un peu on tourne le moteur... )
J'ai mis la 5eme et tourné la roue à la main jusqu'à ce la courroie soit bien en place...

3) Pour remonter on serre les boulons à la main pour limiter le jeu.
On colle une BTR derrière le boulon de droite (en bas de face )
On tend la courroie pour qu'elle soient tendue comme avant (Ni trop ni trop peu)
et on bloque les trois boulons.

faron83 a écrit:Pour Info, les infos que j'ai mises viennent du GS Fr Forum
Rendons à César, ce qui n'est pas du Faron fanfaron

marcgs a écrit:

faron83 a écrit:Pour Info, les infos que j'ai mises viennent du GS Fr Forum
Rendons à César, ce qui n'est pas du Faron fanfaron

C' est vrai que depuis quelque temps, tu parles comme dans un livre ... ... ...

faron83 a écrit:

marcgs a écrit:


C' est vrai que depuis quelque temps, tu parles comme dans un livre ... ... ...

zt comme cela, je raconte plus de C.........

luxybike a écrit:Visiblement, c'est plus compliqué d'en parler que de le faire!
Un conseil, si je peux me permettre : " passez moins de temps sur internet et plus dans vos garage"

marcgs a écrit:

luxybike a écrit:

marcgs a écrit:

Un conseil, si je peux me permettre: " passes moins de temps dans ton garage et plus dans les ornières "


Je voudrai bien mon petit Marc, mais mon vieux sherpa n'a plus le temps depuis qu'il est à la retraite.
Le reste du temps il le passe à dormir, prendre du phytalgic et des dragées fuca pour aider son corps démoli.

marcgs a écrit:

faron83 a écrit:

zt comme cela, je NE raconte plus de C.........

luxybike a écrit:T'es qui pour nous appeler les filles ?
Viens me reparler dans 30 kg!
En attendant change ta courroie

BOXBERG a écrit:

luxybike a écrit:T'es qui pour nous appeler les filles ?
Viens me reparler dans 30 kg!
En attendant change ta courroie

Pia pia pia
Pia pia pia...,
Comme les gonzesses ,

ou tu veux, comme tu veux.
A l'ancienne ...
Pas besoin de forcir ma poule ,
J'ai déjà la balance qui accuse façon
Poussinet ,,,,
Bon , mais restons concentré sur la PolyV.
Je vais me faire une infusion, un peu de
Tricot et je m'y mets

paf la bm a écrit:Pour moi rien de compliqué.

Démontage du cache et de la barre du pare cylindre (le plus dur et compliqué)
Desserrage de l'alternateur
Dépose repose de la courroie
Un démonte pneu entre le moteur et l'alternateur pour tendre la courroie au feeling
Resserrage de l'alternateur
Remontage de la quincaille et gaz

Contrôle après quelques centaines de km et c'est parti pour quelques dizaines de millier de km.

BOXBERG a écrit:AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
En voila une info qu'elle est precise... et un shema qu'il est clair!!!
Merci Didier!!!
et merci a Paf, et aux autres...
Finalement, ya ka se dire: c'est pas compliqué
Bonne nuit.
Box

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Ha la la, vous me décevez... un démonte pneu et pourquoi pas un pied de biche
Heureusement que le pompom y réfléchit...

Vous avez pas vu que MR BM en fait des tonnes et se décarcasse pour vous...
(C'est digne d'une berline allemande.... ...pas d'une moto simple )

Alors utilisez ses raffinements, nom de diou





La crémaillère, l'écrou machin chose etc...
trop de pièces, trop de poids