quelle durite ?

bonjour à tous ,

je change de guidon K 75S pour un guidon de K 75 RT et j'ai un doute . quelle durite de frein doit on changer celle qui va du bocal de lockeed ou une autre ,merci pour vos réponses .

logiquement, comme c'est le guidon qui change, c'est la durite qui part du bocal qui est à changer....plus (+) éventuellement câble embrayage si devenu trop court suite au changement

ok merci pour ta réponse

Tu peux mettre une durite Avia tant qu'à faire.

si c'est pour mettre une durite avia...si tu ne changes pas toute la ligne, ça ne sert pas à grand chose (mais c'est vrai que si tu changes tout, ça va faire une belle différence )

merci pour toutes vos suggestions mais j'ai déja une durite ,qui à mon avis n'est pas la bonne, une boucle a chaque extremité ????

Les durites avia sont un réel plus , mais il faut que cela soit de la poignée jusqu'à l'étrier !



De man is gemaakt om op een BMW te rijden

Bonjour,

les "boucles" sont des banjos. Qu'il y en ait un à chaque extrémitè c'est normal. Aprés, attention...plusieurs montages possibles.....en fontion du montage de ton circuit de freinage, la durite va du maitre cylindre à l'étrier droit ou du maitre cylindre à un répartiteur situé sous le garde boue derrière le foureau droit, puis rejoint l'étrier droit en tube mètal. Dans ces deux cas, l'étrier gauche et relié par un pont en tube mètal.

Il y a un troisième montage possible ou deux durites souples descendent jusqu'a proximité des étriers droit et gauche . Le tout se terminant par un bout de durite mètal.

Si un autre montage existe je connais pas...

Donc pour la commande des durites tressées faut faire gaffe...

Pour en revenir au guidon RT il y a le câble d'embrayage comme cité plus haut , le câble d'accélérateur et celui de l'accélérateur à main..

Cordialement

https://bmist.forumpro.fr/t79659-k1100-lt-peut-on-retirer-l-abs

J ai poste quelques photos sur ce type de durites

sur moto bins tu devrais trouver ton bonheur ......

MERCI LES GARS J'AI TROUVE MON BONHEUR, SUPER LA REACTIVITE

maurice58 a écrit:Bonjour,

les "boucles" sont des banjos. Qu'il y en ait un à chaque extrémitè c'est normal. Aprés, attention...plusieurs montages possibles.....en fontion du montage de ton circuit de freinage, la durite va du maitre cylindre à l'étrier droit ou du maitre cylindre à un répartiteur situé sous le garde boue derrière le foureau droit, puis rejoint l'étrier droit en tube mètal. Dans ces deux cas, l'étrier gauche et relié par un pont en tube mètal.

Il y a un troisième montage possible ou deux durites souples descendent jusqu'a proximité des étriers droit et gauche . Le tout se terminant par un bout de durite mètal.

Si un autre montage existe je connais pas...

Donc pour la commande des durites tressées faut faire gaffe...

Pour en revenir au guidon RT il y a le câble d'embrayage comme cité plus haut , le câble d'accélérateur et celui de l'accélérateur à main..

Cordialement

J'ai une version différente sur mon K100. Une durit va du MC vers le dessus de la colonne de direction, la traverse et sous la colonne un répartiteur en "Y" va à chaque étrier.

Ben ouais, comme sur la mienne, c'est le montage des premiers modèles.
Ce qui nécessite un ensemble de 3 durites avia quand on l'équipe.
A+
Eric

Bonjour,

Ah oui c'est vrai....je l'avais oublié celle là.....

Cordialement

hosto35 a écrit:Ben ouais, comme sur la mienne, c'est le montage des premiers modèles.
Ce qui nécessite un ensemble de 3 durites avia quand on l'équipe.
A+
Eric

Sur mon 1er K c'est ce que j'avais fait, là j'ai acheté 2 durits qui vont du MC aux étriers en direct

Ok mais comment avais-tu fait avec la colonne de direction?
A+
Eric

Ben tu remplace les 3 brins

Ok pour ça Segafredo. C'est ce que j'ai fait sur la mienne.
J'ai cru un moment que tu avais bricolé un truc à 2 brins sur une ancienne, autant pour moi!
A+
Eric

Et en prime, un petit bonjour à francis31... et à fred54.
A+
Eric

hosto35 a écrit:Ok pour ça Segafredo. C'est ce que j'ai fait sur la mienne.
J'ai cru un moment que tu avais bricolé un truc à 2 brins sur une ancienne, autant pour moi!
A+
Eric

C'est moi qui t'ai mal compris

Les 2 durits partent du MC en direct sur les étriers, tu zappes la colonne.

Ah ok, c'est un montage plus récent? Alors elles passent "en vrac" dans le carénage?
J'ai du mal à visualiser le branchement, je ne connais que la mienne qui est de 84.

C'est le même système, quelques colliers par-ci par-là et le tour est joué.

Ok, tout simplement quoi! Mais tu n'es pas gêné dans ton rayon de braquage?