K1100LT ABS clignote

Bonjour,
J'ai besoin de vos savants conseils
Changement de batterie, et les lampes de l'ABS clignotent; je vois bien quelques procédures, notamment avec la prise diag... mais ça va po.
J'ai remplacé l'huile de frein av et ar et j'ai purgé (par aspiration).
1. Quelqu'un pourrait me guider pas à pas avec une procédure de ré-initialisation de l'ABS propre à la k1100lt svp ?
2. Y aurait il quelque chose d'autre à contrôler... ?

Ca clignote après demarrage ? En alternant ?

As tu lu le code d'erreur sorti par le diag ?

Sinon tout de suite tu peux vérifier l'écartement des capteurs av/ar. Avais tu le problème avant le soucis de batterie ?

Whaw vous répondez vite, sympa

Ca clignote après démarrage ? En alternant ?

Oui

As tu lu le code d'erreur sorti par le diag ?

Heu non, c'est un truc avec une ampoule ? On la branche comment ?

Sinon tout de suite tu peux vérifier l'écartement des capteurs av/ar.

C'est combien l'écartement ?

Avais tu le problème avant le soucis de batterie ?

Je l'ai achetée batterie morte, là ça clignotait et le propriétaire précédent m'a dit que ça ne le faisait pas avant !?

Heu j'ai aussi le triangle rouge qui s'allume parfois, dés le départ, sinon il s'allume pas ???

Il s'allume, après démarrage, jusqu'a ce que l'on freine un coup de l'avant un coup de l'arriere pour valider que le stop fonctionne, ensuite il doit etre eteint

Il s'allume, après démarrage, jusqu'a ce que l'on freine un coup de l'avant un coup de l'arriere pour valider que le stop fonctionne, ensuite il doit etre eteint

C'est l'ampoule du stop

Batterie morte , il faut re-initialiser l'abs

Manivelles a écrit:

Il s'allume, après démarrage, jusqu'a ce que l'on freine un coup de l'avant un coup de l'arriere pour valider que le stop fonctionne, ensuite il doit etre eteint

C'est l'ampoule du stop

Note que la veilleuse defaillante affiche aussi l'alarme :)

Manivelles a écrit:
Changement de batterie, et les lampes de l'ABS clignotent; je vois bien quelques procédures, notamment avec la prise diag... mais ça va po.

korben94 a écrit:Batterie morte , il faut re-initialiser l'abs

ça semble avoir été fait, bien étant la question

Bonsoir Manivelles,

Ah ben ça alors, j'ai le même problème
On va peut être essayer de s'en sortir ensembles
A+

Alain

Pour l'abs, si il n'y a pas de défaut abs il se peut que la batterie ne soit pas adaptée à la moto, du coup l'abs se met en défaut au démarrage car la tension de la batterie chute de trop: elle n'a pas assez de "pêche". (malgré que soit inscrit la bonne indication de 12v 19Ah).

Pour la réinitialisation de l'abs:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

K'wet a écrit:

Manivelles a écrit:
Changement de batterie, et les lampes de l'ABS clignotent; je vois bien quelques procédures, notamment avec la prise diag... mais ça va po.

korben94 a écrit:Batterie morte , il faut re-initialiser l'abs

ça semble avoir été fait, bien étant la question

tu sais bien qu'il m'a fallu aussi plusieurs essais pour le faire correctement

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:


ça semble avoir été fait, bien étant la question

tu sais bien qu'il m'a fallu aussi plusieurs essais pour le faire correctement

oui, mais tout l'monde ne s'appelle pas Krobeen................

Regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour réinitialiser l'ABS et Là pour une modif qui marche très bien.

En résumé :
L’ABS se déconnecte :
Essayez de reconnecter l’ABS vous- mêmes :

Assurez-vous que le bouton ABS fonctionne : en appuyant dessus le voyant ABS cesse de clignoter.

Sur le fil central de la prise de diagnostique (sous la, selle avec un capuchon bleu), branchez un fil d’environ un mètre.
Branchez-le sur le positif de la batterie et mettez le contact pendant 5 secondes. Coupez le contact.
Branchez-le sur le négatif et mettez le contact ; appuyez sur le bouton ABS pendant 10 secondes. Coupez le contact.
Pour l’ABS2, le témoin d’ABS doit s’allumer en fixe lorsque vous lâchez le bouton ABS.

Par sécurité pour l’ABS1, refaites l’ensemble de la manipulation.

En remettant le contact, après 5 secondes, vous devez entendre le relais « cliquer » un coup puis deux coups pour l’ABS 1, pour l’ABS2, les deux voyants d’ABS doivent clignoter simultanément.

Poussez la moto sur quelques mètres, les témoins d’ABS doivent s’éteindre, et, pour l’ABS2, vous devez entendre un bruit de frottement.

Si ce n’est pas le cas, il y a un problème

Si il se re-déconnecte après quelques jours, il est probable que votre batterie soit faible.

Voici les problèmes possibles :

Mauvais réglage des capteurs ou saleté excessive des couronnes crantées. Nettoyez les couronnes.
Capteurs, ou fils des capteurs HS, vérifiez les capteurs avant et arrière avec un ohmmètre. Changez ou réparez le capteur en cause.
Sinon c’est un des modulateurs ou le calculateur qui est HS

Lecture Mémoire Défaut ABS :
- repérer le fil brun / blanc sur la prise diagnostic
- shunter ce fil à l’aide d’une lampe témoin de faible puissance au + de la batterie
- mettre le contact :
* pas de clignotement aucun défaut

* 1 clignotement = défaut modulateur de pression avant
* 2 clignotements = défaut modulateur de pression arrière
* 3 clignotements = défaut capteur avant
* 4 clignotements = défaut capteur arrière
* 5 clignotements = tension batterie trop faible
* 6 clignotements = relais d'alimentation ABS
* 7 clignotements = défaut boîtier électronique ABS
* 8 clignotements = dérangement

Effacement Mémoire Défaut ABS :
- raccorder le fil brun / blanc de la prise diagnostic au + de la batterie
- mettre le contact pendant quelques secondes
- couper le contact
- raccorder le fil brun / blanc à la masse
- mettre le contact
- appuyer sur le bouton ABS du tableau de bord pendant 30 secondes
- couper le contact

La prise diagnostique est une petite prise 3 files.Elle se trouve assez souvent sur le coté droit.
Entre la boite a relais et le boitier Allumage/Injection.

Intéressant le montage, cela dit avec une batterie qui va bien (une qui ne descend pas sous une certaine tension lors du démarrage), pas besoin de modif. En plus, l'ABS fonctionne comme un contrôleur de batterie à chaque démarrage: lorsque l'ABS se met en défaut, il faut songer à vérifier sa batterie et la changer le cas où.

Ca c'est de l'info
J'exploite dés demain.

Alors Manivelles, as-tu résolu ton problème de clignotement des voyants ABS ?

Pas encore mais je paresse progresse
J'ai chargé/déchargé la nouvelle batterie 3* (c'est vendu préchargé à sec mais bof).
Test de charge ok.
Panne quelque part sur la ligne du frein av au stop (l'ar ok).
Le fil pour le pontage de la prise diagnostique est prêt
J'imagine qu'un volt mètre remplacera le truc de l'ampoule pour compter les clignotements !
Je vous tiens au courant promis.

Manivelles a écrit:
J'imagine qu'un volt mètre remplacera le truc de l'ampoule pour compter les clignotements !
Je vous tiens au courant promis.

voltmètre analogique dans ce cas, avec un numérique pas le temps de voir les changement d'état

voltmètre analogique dans ce cas, avec un numérique pas le temps de voir les changement d'état :wink:

Bon bin je vais souder des fils sur une petite ampoule !!

On peut aussi utiliser un buzzer 12V

Manivelles a écrit:Panne quelque part sur la ligne du frein av au stop (l'ar ok).

Salut Manivelles, j ai eu un problème qui ressemblait au tien pour cette panne sur la ligne de frein AV.

Il s agissait 'simplement' du capteur qui détecte que tu freine de l'avant. il se trouve dans la prolongation de levier de frein et tu dois dévisser un petit capuchon pour pouvoir y accéder.
je viens de le changer il y a quelques jours.


alors mal grès le petit clic que l on entend, cela ne veut pas dire que le contact se fasse a l’intérieur.

Alors si il y a contact => feu arriéré allumé

si tu appuie sur le frein avant, plus de contact => feu arriere allumé.

ca n a rien a voir avec l ABS mais c est le triangle rouge qui doit s eteindre lorsque tu as appuyé sur les 2 freins.

Ton feu de stop s allme quand tu freine de l avant ?

C'est bien le contacteur du levier de frein av...