Freins qui couinent

Les plaquettes sont bonnes, les disques aussi. Impossible de me débarrasser de ce bruit. Sur la bar c'est pareil les plaquettes sont loin d'être en fin de vie ...

Il y a une graisse spéciale à mettre derrière (oeuf corse!) qui solutionne généralement le problème.

Bonjour,

Depuis l'abandon de l'amiante les plaquettes ont tendance à faire ce bruit désagréable. Plus ou moins selon les marques. A défaut de graisse spéciale, on peu mettre de la graisse au cuivre sur la surface d'appui du piston. Ca atténue un peu....mais c'est pas miraculeux.

Cordialement

D'après vous ce couinement ne proviendrait pas du frottement de la plaquette mais du contact entre le piston et celle-ci ?

Je confirme : une graisse est spécialement prévue pour ce problème. J'en met régulièrement et plus aucun bruit depuis plusieurs mois. Il existe aussi une sorte de produit pateux (couleur bleue) à appliquer entre la plaquette et le piston. Cela laisse un dépot gomeux qui absorbe la vibration (je ne connais pas l'équivalence en France). J'utilise les plaquettes originales BMW...

On peut trouver ce produit chez les revendeurs de pièces auto ou il faut creuser le net ?

Bonjour,

meme probleme freins arrieres sur k75.
démontage de l'etrier des pistons, nettoyage ( attention aux 2 petits joints spy)
purge du circuit et plus de bruit ou trés peu.

J'avais avant des SBS, ça me fait ça depuis que j'ai des plaquettes BM ...

+1 pour la graisse cuivrée (qui est haute température) en mettre très peu (je ne connais pas la pâte bleue)
il y a aussi la possibilité de poncer en oblique l'angle d'attaque de la plaquette, ça réduit un peu le bruit

J'ai fait ça, un chanfrein mais ça ne change rien ...

Bonsoir,

Tu n'y changeras pas grand chose. Il y a du mètal dans les plaquettes. A une époque il existait une pâte adhèsive, comme le disait Laurent. Ainsi les plaquettes restaient collées au piston et ne "léchaient" plus le disque. Ca doit encore exister (voire chez Les concessionnaires auto Allemands) mais je doute que dans les garages on utilise encore ça....

Cordialement

Le couinement se produit lors du freinage, commande lâchée ça cesse ...

Bonsoir,

Disque en mètal et mètal dans les plaquettes.....ça ne peut que couiner....



Cordialement

Pourquoi ça ne le fait pas sur l'autre bar ?

Bonsoir,

Ce n'est peut être pas la même marque de plaquettes...???

Fabrication différente ??

Cordialement

Ferrodo basique pourtant ...

SEGAFREDO a écrit: On peut trouver ce produit chez les revendeurs de pièces auto ou il faut creuser le net ?

Il y a ça, qui est aussi vendu par Motorworks: http://cgi.ebay.fr/Sacet-Graisse-Frein-Moto-WURTH-Anti-Crissement-Resiste-Temp-1100-Degres-5-5g-/251080570794?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a759177aa

Comme ça tu as la marque

Quelle idée de freiner aussi

Batisse: merci
Fred54: je vais y réfléchir

J'utilise des Shims
http://www.rad.eu/fr/s/shims/f/26848+861+863/p/1/v/l

salut
j ai mis des sbs et ca couine aussi !

'tain fais ch*er ça ...

R2D20 a écrit:J'utilise des Shims
http://www.rad.eu/fr/s/shims/f/26848+861+863/p/1/v/l

Qu'est-ce que c'est ?

Bonsoir,

Se sont des bandes qui absorbent le bruit et avec la pression le piston se colle sur les plaquette.On en revient au collage.

Cordialement

Donc aucun changement vis à vis de ce que tu dis: frottement métal sur métal ?

igloo a écrit:+1 pour la graisse cuivrée (qui est haute température) en mettre très peu (je ne connais pas la pâte bleue)
il y a aussi la possibilité de poncer en oblique l'angle d'attaque de la plaquette, ça réduit un peu le bruit

Il y a de ça mais pas seulement.


Un ingénieur très affûté sur les problèmes de freinage a pris une foi le temps de m'expliquer le pourquoi du comment de ces couinements.

Je ne saurais pas vous faire la même démonstration mais la conclusion est la suivante.

Pour supprimer le couinement, il faut:

* Avoir les chanfreins
* Que les rainures réalisées sur les plaquettes soient propres.

Tout les hivers j'ai ce problème de couinement et je démonte en moyenne 2 fois mes plaquettes chaque hiver pour nettoyer les rainures et chanfreins.

Cela arrive aussi lorsque les plaquettes sont en fin de vie car plus de chanfrein ni rainure.

paf la bm a écrit:

igloo a écrit:+1 pour la graisse cuivrée (qui est haute température) en mettre très peu (je ne connais pas la pâte bleue)
il y a aussi la possibilité de poncer en oblique l'angle d'attaque de la plaquette, ça réduit un peu le bruit

Il y a de ça mais pas seulement.


Un ingénieur très affûté sur les problèmes de freinage a pris une foi le temps de m'expliquer le pourquoi du comment de ces couinements.

Je ne saurais pas vous faire la même démonstration mais la conclusion est la suivante.

Pour supprimer le couinement, il faut:

* Avoir les chanfreins
* Que les rainures réalisées sur les plaquettes soient propres.

Tout les hivers j'ai ce problème de couinement et je démonte en moyenne 2 fois mes plaquettes chaque hiver pour nettoyer les rainures et chanfreins.

Cela arrive aussi lorsque les plaquettes sont en fin de vie car plus de chanfrein ni rainure.

quand tu parles de rainures, c'est des témoins d'usure que tu parles?

Bonjour,

Non, il parle de la rainure qui sépare la garniture en deux. Parfois sur des plaquettes plus larges il y a deux rainures. Elles sont verticales .Cela permet de récupèrer la crasse afin de conserver la garniture propre.

Cordialement

merci

Faut-il faire un trait de scie sur des plaquettes dépourvues de ces rainures ?

Bonjour,

Tu peux mais les rainures doivent faire deux millimètres et tes plaquettes doivent faire plus de 60mm de large. Mais , bon, joue pas les apprentis sorciers...laisse tes plaquettes comme elles sont prévues...ou change les.

Cordialement

Oui t'as raison