-kit brembo K75-K100.........

-bonjour, les amis ,j'aimerai bien améliorer le freinage de ma merveille , il existait autrefois un kit brembo pour K75 et K100 :



-bien sur il n'est plus dispo depuis belle lurette en neuf , es ce que quelqu'un saurait ou il y en a un d'occase ou bien , deja les adaptateurs pour les etriers 4 pistons , ça irait deja mieux . merci!

Tu peux essayer d'adapter des étriers de K11 certains l'ont fait

-j'ai en effet entendu dire qu'ils s'adaptaient sans modifs aucune , tu confirmes?...........

Il faut faire des pattes d'adaptation

http://www.beringer-brakes.com/cat/catfr.pdf

Béringer pour BMW voir page 17.
Pas donnés mais beau matos.

-il semblerai qu'il n'y ait pas de disque , seulement des etriers , non?..............

Oui, étriers 4 pistons en remplacement de ceux d'origine. Au prix demandé j'espère que ca améliore effectivement le freinage :)

nicolecler a écrit:Oui, étriers 4 pistons en remplacement de ceux d'origine. Au prix demandé j'espère que ca améliore effectivement le freinage :)

Le jour et la nuit évidemment. Mais, il n'est pas si mauvais le freinage d'origine surtout pour l'usage de la machine et puis il va avec tout le reste, les pneus étroits, la fourche etc

Je ne le trouve pas si mauvais non plus, bien sur on peut faire mieux mais effectivement, pas sur que le rests suive. La fourche va rapidement crier au scandal par exemple. Ceci dit, chargé et en duo c'est parfois limite quand même.

La solution étirers 4 pistons, maître cylindre de K11 me va bien moi (quand j'aurais braqué le banquier).

-t'aurais pas une tof qu'on voit le montage?...................... :coquin:

-quelqu'un sait'il si on peut monter tout un avant de K1100 sur un K75-K100? doit'on changer les tes ou ça se monterais dans les tes d'origine?..........................

Pas encore le banquier qui dit oui.
Ceci dit, mon K100 + EML GT3 étant monté ainsi, étriers de K1, maître cylindre K1100, durites renfocrées et tout allait bien, confort de freinage et puissance en plus.
Mais je n'ai plus de photos du montage de l'époque.
Le montage des étriers avec la fourche EML à balanciier ne posait, du coup, pas de problèmes.
Pour nous, pauvres solos, faut tailler une entretoise dans un bloc d'alu par exemple.
Je vais commencer à regarder les étriers pistons adaptables sur nos machines (épaisseur du disque, voir diamètre pas trop éloigné) car tu trouves en pagaille des étriers pour machines japonaises à des prix bien plus raisonnables

J'avais cru lire un jour que les disques de RR mystic se montent sur nos K100 sans adaptations particulières, par contre plus de pistes ABS dans ce cas.
Si un des grands maîtres de la technique passe par là ...

-oui s'il existait des adaptateurs pour n'importe quel etrier d'ailleur ça serait deja pas mal , mais je n'en connais pas et pour en faire en sur mesure , ça doit couter bonbon....