Vos révisions, vous les faites ou ?

Où faites vous vos révisions ?

Concessionnaire BMW, ou garage d' une autre marque, lequel ...???

chez moi

La "grosse" chez BM
l’intermédiaire dans mon garage

Chez moi

à la maison c'est plus convivial

Alors, à Chambéry, chez Dafy moto, il y a un mécano qui se nomme Dominique et qui était mécano BMW et qui connais les BMW et qui les aime...
Je vais donc aller le voir et on verra...


Alors, premier contact avec (Dominique), cool, sympathique, ..........et en plus il a une BMW.......
Poli moto Chambéry a gagné un client...

Pour le moment je fais l' entretient moi même.

Patrice59 a écrit:Pour le moment je fais l' entretient moi même.

C'est ma première BMW, Je le fais faire pour voir comment enlever les carénages, ce qu'il y a, à faire...et après, Je ferais un maximum moi même...

Fouille bien dans le forum, et si tu aimes la mécanique , tu t' étonneras a faire pas mal de chose sans être un expert.( je parle en connaissance de chose car c' est mon cas).
Voici quelques infos: https://bmist.forumpro.fr/t23487-manuels-en-ligne-c-est-ici

Chez un "gris" comme disent les copains harleyistes (TMC, pour ne pas les citer)

Chez moi et le dernier cons qui a touchée une de mes motos il n'est pas jeune

pivert a écrit:La "grosse" chez BM
l’intermédiaire dans mon garage

+1
Box

paf la bm a écrit:Chez moi

Pareil, dans mon garage, en prenant mon temps..et c'est une satisfaction personnelle de le faire sois même!!

Heureux motards avec un garage et des mains habiles Pas facile le garage en ville...

Pour répondre à la question du post :

- BMW si pas le choix (panne...) mais c'est 1/2 à 1 smic à chaque révision... (ils abusent....vraiment...) et comme le boulot n'est même pas fait correctement (je ne citerai pas de nom, je l'ai trop fait...)

- mon ami K'wet même si depuis la K75, je ne l'ai plus embêté des masses (faut dire, il a tout donné pour cette K). Travail d'orfèvre...

- Atelier du Roule Toujours même si à peine moins chers que BM...

La prochaine révision (80 000) sera faite chez TMC (merci Korben) ou chez un bmist très célèbre et talentueux si, un jour, il accepte de salir ses mains expertes sur un flat....

@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

korben94 a écrit:@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

Bein, moi, j' aimerais bien que quelqu'un qui habite en Savoie ou Haute-Savoie me dise la même chose...

korben94 a écrit:@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

Contrôle serrage de roues aussi ?

grolandais a écrit:

korben94 a écrit:@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

Contrôle serrage de roues aussi ?

oui avec ma belle et ( récente )clé dynamométrique !

chez joe-flat et il offre toujours une bonne biere

korben94 a écrit:@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

Merci Bruno.

grolandais a écrit:

korben94 a écrit:@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

Contrôle serrage de roues aussi ?

C'est surtout que si je me lance dans la mécanique, ça va prendre la semaine même à deux

LaurentM a écrit:

korben94 a écrit:@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

Bein, moi, j' aimerais bien que quelqu'un qui habite en Savoie ou Haute-Savoie me dise la même chose...

Allons allons, pour ces trucs-là, parcours le forum, tu verras ce n'est pas la mer à boire et oui, il y a un vrai plaisir à faire ces choses franchement basiques soi-même !

ledany a écrit:

LaurentM a écrit:

Bein, moi, j' aimerais bien que quelqu'un qui habite en Savoie ou Haute-Savoie me dise la même chose...

Allons allons, pour ces trucs-là, parcours le forum, tu verras ce n'est pas la mer à boire et oui, il y a un vrai plaisir à faire ces choses franchement basiques soi-même !

Ce n'est pas la mécanique en elle même qui m' inquiète, c'est juste le démontage des carénages...

LaurentM a écrit:

ledany a écrit:
Allons allons, pour ces trucs-là, parcours le forum, tu verras ce n'est pas la mer à boire et oui, il y a un vrai plaisir à faire ces choses franchement basiques soi-même !

Ce n'est pas la mécanique en elle même qui m' inquiète, c'est juste le démontage des carénages...

démonter c'est facile...c'est le remontage qui peut poser problème, il faut juste de l'organisation mais ce n'est pas insurmontable

La première fois ça peut prendre un peu de temps, mais c'est une question de méthode et d'ordre.

@LaurentM : il me semble que pour les fluides et les plaquettes, il n'est pas besoin de démonter du carénage

ledany a écrit:@LaurentM : il me semble que pour les fluides et les plaquettes, il n'est pas besoin de démonter du carénage

pour le filtre à essence si

korben94 a écrit:

ledany a écrit:@LaurentM : il me semble que pour les fluides et les plaquettes, il n'est pas besoin de démonter du carénage

pour le filtre à essence si

Ce n'est ni un fluide ni une plaquette... mais tu as raison pour le filtre à essence qui demande la dépose du carénage
ainsi que pour le contrôle batterie, la purge ABS, le réglage du jeu aux soupapes (ouverture opercule droit) et la synchro.

LaurentM a écrit:
Ce n'est pas la mécanique en elle même qui m' inquiète, c'est juste le démontage des carénages...

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT.html
fiche 70200

et pour la revision, les @Rtistes ont sorti un dvd tres complet ici
http://daniel.lopez2.perso.sfr.fr/crbst_4.html

Erick

Grâce à grolandais qui m'a "dégrossi" : pour moi aussi c'est dans mon garage

panimaje a écrit:Chez un "gris" comme disent les copains harleyistes (TMC, pour ne pas les citer)

+1

Eric

Achète toi la revue technique concernant ton modèle ce sera plus simple, et pour de plus amples informations ou détails techniques tu questionnes les "pros" du forum. Je sais que tu viens d'acquérir ta moto et que tu es enthousiaste, mais le monde ne s'est pas fait en un jour. Suis mon conseil et tu sauras effectuer nombre de choses sur ta 1100 RT

pour pas te tromper avec les vis du carénage, fais un croquis ou une photo et tu places les vis au bon endroit quand tu les enlèves...ensuite, pour le remontage, tu suis l'ordre inverse...c'est pas compliqué du tout

https://bmist.forumpro.fr/t51544-ne-pas-melanger-les-vis-du-carenage

LaurentM a écrit:

Où faites vous vos révisions ?

Concessionnaire BMW, ou garage d' une autre marque, lequel ...???

Mes motos sont neuves donc sous garantie donc les révisions sont effectuées chez le concessionnaire BMW.

korben94 a écrit:@ jerome.......tu peux aussi passer chez moi pour le basique d'entretien, fluides plaquettes etc....

il fait même la peinture au besoin

tant que c'est sous garantie chez BM sinon, à la maison ou chez des copains (déjà cités )

bernard35 a écrit:

paf la bm a écrit:Chez moi

Pareil, dans mon garage, en prenant mon temps..et c'est une satisfaction personnelle de le faire sois même!!

sans oublier non plus une belle économie, ne nous voilons pas la face

chez moi avec outillage bmw et valise gt1
et je ne fais pas que les révisions ....

Chez moi, c'est moins cher et mieux fait car je prends le temps de tout contrôler, nettoyer et lubrifier.

Pour le carénage de la 1100RT c'est pas compliqué:

-tu enlèves les rétros (petit coup sec avec la paume de la main) il sont clipsés. 1 très longue vis.
-tu enlèves ta selle,2 vis deviennent visibles
-tu enlèves les deux caches latéraux noirs, derrière il y un clips noir
-8 vis sur le dessus du réservoir
-3 vis sur les platines repose pieds, attention ces vis sont un peu plus longues
-4 vis au niveau des cylindres
-1 vis par coté devant le radiateur en dessous du phare

Tu peux retirer les flancs en soulevant légèrement.

J'espère que je n'ai rien oublié car j'ai fait le texte de mémoire.

Peter Andersen a écrit:Chez moi, c'est moins cher et mieux fait car je prends le temps de tout contrôler, nettoyer et lubrifier.

Pour le carénage de la 1100RT c'est pas compliqué:

-tu enlèves les rétros (petit coup sec avec la paume de la main) il sont clipsés. 1 très longue vis.
-tu enlèves ta selle,2 vis deviennent visibles
-tu enlèves les deux caches latéraux noirs, derrière il y un clips noir
-8 vis sur le dessus du réservoir
-3 vis sur les platines repose pieds, attention ces vis sont un peu plus longues
-4 vis au niveau des cylindres
-1 vis par coté devant le radiateur en dessous du phare

Tu peux retirer les flancs en soulevant légèrement.

J'espère que je n'ai rien oublié car j'ai fait le texte de mémoire.

et 4 vis du sabot moteur

Bips, Je ne c'est pas ou est partie ma réponse...

Bein le Chef, y va encore gueuler...


Oups, désolé...

LaurentM a écrit:

Bips, Je ne c'est pas ou est partie ma réponse...

Bein le Chef, y va encore gueuler...


Oups, désolé...

ben non pourquoi, il est cool le chef

SWEETY a écrit:

LaurentM a écrit:

Bips, Je ne c'est pas ou est partie ma réponse...

Bein le Chef, y va encore gueuler...


Oups, désolé...

ben non pourquoi, il est cool le chef

Bein en faite, j' avais répondu à "Peter Andersen" un message qui disait, (je me cite)...


Bein, voila, c' est une réponse comme celle-la que j' attendait.
Et qui finissait par un merci bien...

Et, en appuyant sur la touche entrée, je ne c' est pas ou est parti mon messahe, et ou il est arrivé ???

C' est pour cela que je dis, (oups, le chef y va encore gueuler...)

pas de panique ...le chef n'a encore rien vu (et c'est vrai qu'il est cool)

snoop7 a écrit:

Peter Andersen a écrit:Chez moi, c'est moins cher et mieux fait car je prends le temps de tout contrôler, nettoyer et lubrifier.

Pour le carénage de la 1100RT c'est pas compliqué:

-tu enlèves les rétros (petit coup sec avec la paume de la main) il sont clipsés. 1 très longue vis.
-tu enlèves ta selle,2 vis deviennent visibles
-tu enlèves les deux caches latéraux noirs, derrière il y un clips noir
-8 vis sur le dessus du réservoir
-3 vis sur les platines repose pieds, attention ces vis sont un peu plus longues
-4 vis au niveau des cylindres
-1 vis par coté devant le radiateur en dessous du phare

Tu peux retirer les flancs en soulevant légèrement.

J'espère que je n'ai rien oublié car j'ai fait le texte de mémoire.

et 4 vis du sabot moteur

il faut commencer par enlever le sabot et non finir par ça

Oups , j'avais ouoblié le sabot, merci Erick.

Je te cite, (

-tu enlèves les rétros (petit coup sec avec la paume de la main...)

Comme si Je voulais les replier ? Ou, vers le haut, ou le bas ?

Peter Andersen a écrit:Oups , j'avais ouoblié le sabot, merci Erick.

j'ai aucun merite
je n'ai fais que citer Snoop7

Erick

LaurentM a écrit:


Je te cite, (

-tu enlèves les rétros (petit coup sec avec la paume de la main...)

Comme si Je voulais les replier ? Ou, vers le haut, ou le bas ?

il manque encore une direction
et c'est celle la que j'utilise: vers l'avant
Erick

Erick38160 a écrit:

LaurentM a écrit:


Je te cite, (

-tu enlèves les rétros (petit coup sec avec la paume de la main...)

Comme si Je voulais les replier ? Ou, vers le haut, ou le bas ?

il manque encore une direction
et c'est celle la que j'utilise: vers l'avant
Erick

voici un bour de la rmt de la 1150

Erick