Bruit arrière K1200 LT

Hier un pote m'emmène chercher ma voiture en réparation, content de monter derrière lui, confort sans pareil, seulement voila, depuis quelque temps il a un bruit arrière droit, difficile de retranscrire ce bruit, imaginer deux pièces métallique qui viennent s'entechoquer et qui rebondissent l'une sur l'autre. Bon ok c'est un peu maigre comme description mais je sais pas faire mieux pour décrire la chose, je précisie que ce bruit n'est pas en permanance, le pote ne ressent pas d'à coup dans la transmission. Dernièrement il a fait changer l'abs, un truc mal remonter ou serré, du coup on a regardé du côté de l'amorto et desséré un peu, est ce que l'amorto serait naze, ou problème de pont? Il doit de toute façon la porter pour la révision des 110 000.

pour le pont ça grogne plus que ça cogne, regarde si le tirant de pont ne serait pas désserrer

Ok Freddy, je transmet l'info au pote, merci

Les K1200LT ont facilement le disque arrière qui flotte trop... et ça fait plutôt le bruit que tu décris

Si le bruit disparait au freinage, pas la peine de chercher plus loin.

+ 1

Maladie récurrente du K12LT et du R12 CL.

Les amortisseurs du disque qui se matent et cassent.

Salut

J'opte aussi pour le disque Ar qui flotte au niveau des axes avec casse des petits amortisseurs.

verdict:

soit un disque complet chez BM: 400Euros
soit un disque complet chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à 143 Euros
soit la solution Silicone Haute température (preconnisé par Channel1 ) injecté à la seringue entre les axes et les tous des disque , çafonctionne tres bien.

A plus

Enfin un qui y croit.
Depuis 35000 km et pas de soucis d'usure de plaquette plus importante

Merci pour vos réponse il s'agit bien de silent bloc de disque, compliqué à remplacer soit même ou pas?
(Désolé de voir vos réponses si tardivement mais j'étais en congés et sans le net)

Ce ne sont pas des silentblocs à vrai dire ce serait plutot des circlips.
Si tu changes donc ces circlips tu devras recommencer d'ici 10000 Km alors qu'avec le joint elastomère ce ne sera pas la peine.
A toi de voir.

channel1 a écrit:Ce ne sont pas des silentblocs à vrai dire ce serait plutot des circlips.
Si tu changes donc ces circlips tu devras recommencer d'ici 10000 Km alors qu'avec le joint elastomère ce ne sera pas la peine.
A toi de voir.

Mais pour mettre le joint , tu demontes le disque ?? mon montage n'as pas tenu, mais je me pose de serieuse questions quand a ma mise en oeuvre

J'ai sorti le disque et son support et j'ai comblé les vides avec de la pate LOCTITE qui sert au assemblages et qui reste souple. Cela me fait en quelques sortes un accouplement souple.
J'ai fait un post la dessus je ne sait plus trop ou sur le forum car ce soucis a été traité de nombreuses fois.

Voila une copie du post:
MessageSujet: Re: DISQUE DE FREINS AR K1200LT Jeu 15 Déc - 20:39
J'ai rempli les vides entre l'embase et le disque lui-même. (LOCTITE 5368: Pate à joint collante élastique qui résiste à des température de 260° et 300°c en pointe sur un court instant.)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La pâte restant relativement souple, cela remplace la souplesse des clips et le peu d’ex centrage qu'il y a ne se sent ni à la conduite, ni sur l'usure du pneu.

Le jeu existant du à la rupture des clips se retrouve surtout en rotation.

Depuis j'ai du faire plus de 15000 Km depuis la manip!! titi

merci , donc je sais ce qui me reste a faire

Merci Channel1, et tu as peut être vu que le pote avait eu le même problème que toi concernant les raccords de durites(j'ai laissé un message dans la rubrique)

Ben meme machine meme problèmes.

Après chez BEUMEU ils iront dire que ce ne sont pas des problèmes récurant et de série ...
Pas possiple au prix qu'on les paie

Channel1, sortir le disque est compliqué ou pas? Beaucoup de matos? Chandelles etc?

Non faut sortir la roue puis déposer le disque avec clé Allen puis retirer la courronne crantée vis cruciforme. J ai utilisé des outils à frapper pour retirer les vis après les avoir chauffer.

Ok donc tu chauffes les vis(au bleuet c'est suffisant?) et tu cognes les vis pour quelles s'éjectes, c'est bien ça?
Et merci pour la réponse

Ben oui, le tournevis tourne tout seul a chaque coup

j'avais bien capté alors, donc rien d'insurmontable à faire si je te comprends bien, en tout cas merci, ça lui éviteras d'avoir à changer le disque, et si en plus ça tient bien dans le temps c'est encore mieux.

channel1, du coup j'avais une dernière question, le pote que j'ai eu au tel ce midi, tenait à remrcier le forum, et il me disait j'ai jamais démonté la roue arrière, compliqué ou pas, on a pas de lève moto par exemple. Faut faire du démontage tout autour de la roue ou pas la peine?

bonjour,
pour démonter la roue, très simple: oter la bavette ar (qui sert aussi de support plaque d'immat), et la roue sortira par l'arrière de la moto après avoir enlevé les 5 vis du moyeu, et dégagé la roue dudit moyeu.

Mettre la machine en centrale et ne plus y monter dessus ni la pousser car sinon elle se couche et je ne garantie plus rien ....

Merci à vous deux, ben maintenant y a plus qu'à.

j'interviens assez tardivement:
j'ai traité à la pâte à joints HT. Nickel!
Mais je me suis fendu d'une lettre en recommandé chez BMW France: réponse: votre machine a plus de 40000km et 8 ans, donc, usure normale!!! Ben voyons!
Ils ont pas mal au C...
A+