Vérification de l'interrupteur ABS

Comment peut-on vérifier le bon fonctionnement de son intérrupteur ABS sur une K11 ? (l'interrupteur ABS est sur le guidon avec le lève bulle, poignées chauffantes et warning)
Merci pour les réponses et les solutions qui seront postées.

Le débrancher et le vérifier avec un testeur de continuité ?

Tu peux dans un premier temps le déboîter de son emplacement en passant les doigts en dessous de la platine. Lorsqu'un bout est à peu prêt sorti en tirant dessus il devrait venir. Tu accéderas ainsi aux bornes sur lesquelles sont souder les fils sans rien démonter d'autre

Oui effectivement j'ai "déboiter" l'interrupteur de la console, la 2 fils soudés mais contact mis quand je pousse vers le bas l'inter, rien ne se passe les 2 voyants ABS continuent a clignoter en alternance ... ils ne devraient pas s'éteindre en appuyant sur l'interrupteur ?

BZH56 a écrit:Oui effectivement j'ai "déboiter" l'interrupteur de la console, la 2 fils soudés mais contact mis quand je pousse vers le bas l'inter, rien ne se passe les 2 voyants ABS continuent a clignoter en alternance ... ils ne devraient pas s'éteindre en appuyant sur l'interrupteur ?

pas s'éteindre, mais rester fixe!

Sur ma moto en appuyant sur cet interrupteur, rien ne se passe les 2 voyants continuent a clignoter en alternance (suite d'une rupture du cable du capteur AV, frottement sur le pneu), ils ne se mettent pas en fixe.... j'en déduis que l'interrupteur est HS mais j'ai un doute.

si tu as un multimètre, contrôle le avec la fonction testeur de continuité ou ohmmètre.

Lorsque l'interrupteur n'est pas appuyé, tu ne dois pas avoir de continuité (résistance infinie). Quand il est appuyé, continuité ou résistance nulle.

Tu seras fixé.

Après une réparation sur le faisceau ABS il semble qu'une RAZ de la mémoire des défauts soit nécessaire.

Pour vérifier je dois donc retirer la connexion au niveau de la prise et de ce fait, dans l'obligation de déposer le réservoir... je pensais pouvoir controler plus facilement.

BZH56 a écrit:Pour vérifier je dois donc retirer la connexion au niveau de la prise et de ce fait, dans l'obligation de déposer le réservoir... je pensais pouvoir controler plus facilement.

Si tu as démonté le bouton du tableau de bord, tu peux peut-être mettre les pointes du multimètre directement sur les connexions qui se trouvent à l'arrière du bouton ?

Par la méthode, fil sur la fiche diag a la masse etc, rien ne se passe, j'en déduis donc que l'interrupteur ne fonctionne pas, suis-je sur la bonne piste avant de changer mon capteur ?

BZH56 a écrit:Par la méthode, fil sur la fiche diag a la masse etc, rien ne se passe, j'en déduis donc que l'interrupteur ne fonctionne pas, suis-je sur la bonne piste avant de changer mon capteur ?

Parfois, c'est la mise à la masse qui se fait mal : connexion sur la fiche diag oxydée ou masse sur le cadre pas top...

Pourquoi ne contrôles tu pas le bouton comme on te l'a dit ? Tu ne disposes pas de multimètre ?

Je ferai la manip demain et vous tiens au courant, merci de votre participation.

Problème trouvé et réparé, c'était une des soudures de l'interrupteur qui était désoudée...
Merci à tous pour votre aide et vos conseils éclairés.