problème batterie

Bonjour,

hier, avec un collègue on a mis en charge son K11

alors que ca chargeait, on a essayé de l allumer et tout s est couper, plus de voyant, plus de témoin de charge

on a vérifié les fusibles, ils sont bons

quelqu un a t il une idée sur le problème????

merci

la batterie était branchée à la moto ou elle a été rebranchée pour la démarrer ?
quand on a mal serré les cosses ,le fait de déclencher le démarreur est suffisant pour que voyants de tableau de bord et accessoires se mettent en black out ![b][i]

La batterie était branchée à la moto

avant de mettre en charge on avait fait un essai, les témoins s allumaient

vous n'auriez pas touché à l'arrêt d'urgence ?

Borne de batterie sulfatée ou mal serrée ou les deux?

Si ce n'est pas ça, essayez de mettre en parallèle une batterie dont vous êtes certains. Si ça fonctionne, c'est que l'ancienne batterie a rendu l'âme avec court circuit interne.

Sinon, on verra (neimann etc.)

ok merci

Bonjour à tous,
ma batterie se décharge sur ma f650 gs
de quoi cela peut il venir ,
regulateur , autre chose
quel élément dois je vérifier en premier
si quelqu'un à une solution, ce serait sympa
à plus
merci d'avance
thierry

vérifie la tension à vide moteur arrêté (tu dois avoir 12,5v environ) , puis la tension moteur tournant avec un ralenti accéléré (tu dois avoir 14,5v environ)

bonjour j'ai déjà fait ce contrôle
moteur allumé en accélerant la tension reste constante

timwait a écrit:ma batterie se décharge sur ma f650 gs

Suis le conseil de Freddy car il faut savoir si la batt se décharge OU ne charge pas .
Dans le cas d'une décharge , il faudra chercher le consommateur , par exemple une alarme......

oui , je suis d'accord, pet être une fuite
ce qui m'inquiète surtout c'est le fait que moteur allumé , le batterie ne monte pas en tension, quel est la pièce à vérifier en premier ?
thierry

timwait a écrit:bonjour j'ai déjà fait ce contrôle
moteur allumé en accélerant la tension reste constante

si moteur allumé et en accélérant la tension reste constant (a combien ?) c'est que l'alternateur ne fonctionne pas

hum sais tu comment contrôler l'alternateur ?

timwait a écrit:hum sais tu comment contrôler l'alternateur ?

Oui , quand tu m'auras dit quel type d'alternateur . Je ne connais pas du tout ta machine .
Alternateur classique ( comme sur les K ou bagnoles ) ou alter " à la japonaise "

As tu la RMT ou équivalent ?

je ne sais pas
il faut que je regarde , je te tiens informé
a+
merci encore
thierry

bonsoir , je viens d'avoir le même Pblm avec la mienne, idem, charge et complètement déchargée ..

riderbilly a écrit:
Alternateur classique ( comme sur les K ou bagnoles ) ou alter " à la japonaise "

ils ont quoi de particulier les alternateurs "à la japonnaise" ?

K'wet a écrit:ils ont quoi de particulier les alternateurs "à la japonnaise"

De mémoire , pas de charbons , non ? ( en tout cas sur pas mal de machines )

riderbilly a écrit:

K'wet a écrit:ils ont quoi de particulier les alternateurs "à la japonnaise"

De mémoire , pas de charbons , non ? ( en tout cas sur pas mal de machines )

ah oui ! tu as raison, rotor avec aimant permanent (plus besoin d'excitation car plus de bobinage) et une multitude de bobines côté rotor. Cela permet de réduire l'encombrement total de l'alternateur.

Salut, alors du coup , il faut le changer ?
comment on le teste ?
merci
thierry

timwait a écrit:Salut, alors du coup , il faut le changer ?
comment on le teste ?
merci
thierry

Il te faut un testeur de courant,tu vois ce que s'est?

hello
oui je sais ce que c'est , mais faut il démonter ou simplement testeur sur des fils et où sont ils
je sais pas doué comme gars haha
thierry

K'wet a écrit:ah oui ! tu as raison, rotor avec aimant permanent

Ben voui , il m'arrive de dépanner autre chose que des BM

timwait a écrit:bonjour j'ai déjà fait ce contrôle
moteur allumé en accélerant la tension reste constante

a quellevaleur elle reste constante ? tu mets un voltmetre surle + et le - de la batterie moteur en marche eten accélérant

tu peux regarder dans une autre direction : la batterie qui a un élément qui défaille !
test : tu charges bien ta batterie ; tu la débranches ;contrôle du voltage ; le lendemain , re-contrôle de la batterie !
si elle a bien baissé ,un élément est en cours jus !!

explication : une batterie est composée d'un boitier où vient se fixer l'ensemble des éléments en plomb et le chapeau avec les bornes de batterie ; il y a un espace entre le bas des éléments et le fond du boitier ; au fur et à mesure que tu refais l'appoint d'eau de batterie ,tu mets aussi tout un tas de M.... invisible à l'oeil !
boue ,calcaire entre autres
quand le niveau de ces merdes arrivent à niveau des éléments ,les éléments sont court circuités et la batterie n'a plus la valeur " voltage "qu'elle devrait avoir !








[b][i]