utilisation du wd 40

Depuis que je lis ce forum, j'entends réguliérement.parlé du wd 40. J'en ai donc acheté et je l'utilise copieusement (meme pour rajeunir les plastiques noirs à l'intérieur du carenage).

Par contre, pour les fiches électriques, je l'utilise de la facon suivante : je débranche les.connections, je les asperge et je rebranche. Est ce la bonne utilisation? Je sais ma question va peut etre.paraitre con.
La réponse me permettra de m'oter un doute d'autant plus que certains se contentent d'asperger la connection sans la démonter.

Pas de WD40 sur les connexions.

Utilise un nettoyant spécifique type KF Contact.

oui KF contact avec si possible un petit coup de brosse douce (poil de laiton ou cuivre)

Merci. Comme quoi j'étais vraiment à coté de la plaque

armand80 a écrit:Merci. Comme quoi j'étais vraiment à coté de la plaque

non il y a beaucoup qui utilisent le WD40 comme nettoyant pour contact mais il y a mieux KF par exemple

Dans ce cas , la méthode que j'utilise est elle sans risque ? A savoir court circuit.électrique.

armand80 a écrit:Dans ce cas , la méthode que j'utilise est elle sans risque ? A savoir court circuit.électrique.

non il n'y a pas de risque, mais ce n'est pas ce qui nettoie le mieux, deplus ça dépose un léger film gras qui retient la poussière

par contre avec le nettoyant contact, bien laisser sécher avant de rebrancher et de remettre sous tension. c'est inflammable et risque de cours circuit.

je l'utilise de la facon suivante : je débranche les.connections, je les asperge et je rebranche. Est ce la bonne utilisation?

Moi aussi et ce depuis des années ... Avant le Wd40 je le faisais avec de la "3 en 1" .
S'il m'arrive d'en mettre trop , un coup de soufflette et tout rentre dans l' ordre !
Je noie aussi les contacts des poignées du guidon en introduisant la canule par les interstices ....

Le résultat est là et c' est très rarement source de pannes (en tous cas jamais par oxydation ....). Le fonctionnement des commodos est en plus très "moelleux " .

le WD 40 possède de bonnes propriétés diélectriques, en mettre sur des pièces qui doivent conduire l'électricité est-il conseillé ?

moi j'utilise du Wattelec, produit qui chasse l'humidité des circuits electriques, par contre il ne desoxyde pas

WD 40 possède de bonnes propriétés diélectriques

Bien sûr , ça ne serait peut être pas recommandé sur un "micro circuit imprimé" , par contre sur l' électricité "encore rustique" de la K ... no problem !

grisou a écrit:

WD 40 possède de bonnes propriétés diélectriques

Bien sûr , ça ne serait peut être pas recommandé sur un "micro circuit imprimé" , par contre sur l' électricité "encore rustique" de la K ... no problem !

pas tout à fait certain, en effet , il va y avoir une réaction avec le cuivre des fils à long terme et oxydation (vert de gris) sur plusieurs cm car ça pénètre bien

La formation de l' oxyde de cuivre ou cuivrique ( CuO ,Cu2O ) nécessite de l' oxygène or les lubrifiants antirouilles sont ... me semble t' il ... destinés à prévenir ces réactions ...

grisou a écrit:La formation de l' oxyde de cuivre ou cuivrique ( CuO ,Cu2O ) nécessite de l' oxygène or les lubrifiants antirouilles sont ... me semble t' il ... destinés à prévenir ces réactions ...

je le pensais aussi, mais comme j'ai testé hélas ....................... heureusement pas sur le circuit de la moto , j'évite totalement le WD40 et privilégie le KF , après chacun fait comme il pense..

Je ne demande qu ' à m' instruire ... mais le KF c' est quoi ?

SWEETY a écrit:

grisou a écrit:La formation de l' oxyde de cuivre ou cuivrique ( CuO ,Cu2O ) nécessite de l' oxygène or les lubrifiants antirouilles sont ... me semble t' il ... destinés à prévenir ces réactions ...

je le pensais aussi, mais comme j'ai testé hélas ....................... heureusement pas sur le circuit de la moto , j'évite totalement le WD40 et privilégie le KF , après chacun fait comme il pense..

Tu ne viens plus aux soirées WD40?

http://r1150r.forumactif.com/t24183-test-comparatif-anti-rouille

http://www.motorstophelder.nl/anti-corrosie/index.htm

grisou a écrit:Je ne demande qu ' à m' instruire ... mais le KF c' est quoi ?

http://www.crceurope.com/wwwcrc/tds/TKF2%20CONTACTNET.pdf

Tout un programme effectivement !

Le WD 40 est a la connectique des BMW ce que la trompe est a l'elephant......un prolongement !!

Moi, j'en asperge un peu partout sur ma K100 , sur celle de mon frère ,sur les autres aussi (sauf sur les disques ,hein !!) et ma foi, en plus du "moelleux " des commandes, j'ai bien l'impression que cela ne fait pas de mal!! Et puis, l'electricité sur une becane, c'est du 12 volts continu, hormis l'allumage, alors pas beaucoup de risque s d'amorçage ou autres incongruité de ce style.

SWEETY a écrit:

grisou a écrit:Je ne demande qu ' à m' instruire ... mais le KF c' est quoi ?

http://www.crceurope.com/wwwcrc/tds/TKF2%20CONTACTNET.pdf

Merci pour ces infos techniques: KF, W40,... et mode d'utilisation.
Bonne route.
Pascal86

armand80 a écrit:Merci. Comme quoi j'étais vraiment à coté de la plaque

rassure-toi armand t'es pas seul!

C'est vrai ça!!!

KRISSTIAN a écrit:Le WD 40 est a la connectique des BMW ce que la trompe est a l'elephant......un prolongement !!

Moi, j'en asperge un peu partout sur ma K100 , sur celle de mon frère ,sur les autres aussi (sauf sur les disques ,hein !!) et ma foi, en plus du "moelleux " des commandes, j'ai bien l'impression que cela ne fait pas de mal!! Et puis, l'electricité sur une becane, c'est du 12 volts continu, hormis l'allumage, alors pas beaucoup de risque s d'amorçage ou autres incongruité de ce style.

c'est plus un souci de film gras qui retient la poussière que d'amorçage,

Freddy29 a écrit:

KRISSTIAN a écrit:Le WD 40 est a la connectique des BMW ce que la trompe est a l'elephant......un prolongement !!

Moi, j'en asperge un peu partout sur ma K100 , sur celle de mon frère ,sur les autres aussi (sauf sur les disques ,hein !!) et ma foi, en plus du "moelleux " des commandes, j'ai bien l'impression que cela ne fait pas de mal!! Et puis, l'electricité sur une becane, c'est du 12 volts continu, hormis l'allumage, alors pas beaucoup de risque s d'amorçage ou autres incongruité de ce style.

c'est plus un souci de film gras qui retient la poussière que d'amorçage,

Moi je m'en asperge partout après la douche... avant de me raser. L'avantage ? Ben ça fait plus propre, plus réactif, et le casque tient mieux !

Pour moi, c'est le produit universel, je l'utilise copieusement pour tout ce qui est mécanique que ce soit pour lubrifier, dégripper, nettoyer : moto, voiture, vélo, todeuse à gazon....

Pour info, plutôt que de l'acheter en bombes aérosols, je le l'avais trouvé en bidons de 5 litres. Bon, sur le coup, ça pique un peu le peu le porte monnaie mais on s'y retrouve rapidement.

leglaude83 a écrit:Pour moi, c'est le produit universel, je l'utilise copieusement pour tout ce qui est mécanique que ce soit pour lubrifier, dégripper, nettoyer : moto, voiture, vélo, todeuse à gazon....

Pour info, plutôt que de l'acheter en bombes aérosols, je le l'avais trouvé en bidons de 5 litres. Bon, sur le coup, ça pique un peu le peu le porte monnaie mais on s'y retrouve rapidement.

on trouve les bidons de 5L chez certain dafy

leglaude83 a écrit:Pour moi, c'est le produit universel, je l'utilise copieusement pour tout ce qui est mécanique que ce soit pour lubrifier, dégripper, nettoyer : moto, voiture, vélo, todeuse à gazon....

Pour info, plutôt que de l'acheter en bombes aérosols, je le l'avais trouvé en bidons de 5 litres. Bon, sur le coup, ça pique un peu le peu le porte monnaie mais on s'y retrouve rapidement.

Peut-on utiliser W 40, pour la poignée de gaz, quand elle peu souple?
J'ai un K 100 et sa poignée est super dure!!
Que me conseillez-vous pour alléger ma crampe?
Bonne route à tous.

il n'y pas tres longtemps il y avait le meme symptome sur la lt de armand 80; pendant un moment de silence on a fait tourner lentement la poignée, résultat: bruit de cable éfiloché dans la gaine !

Pascal86 a écrit:
Peut-on utiliser W 40, pour la poignée de gaz, quand elle peu souple?

Oui mais le mieux est de la sortir, bien nettoyer la vieille graisse dans le tube et sur le guidon

puis remettre un film de graisse neuve.

Et aussi faire un bon nettoyage et graissage du système de tirage.

Pour finir tu peux également injecter un peu d'huile de vaseline avec une seringue dans la gaine.

Quand la poignée devient un peu dure, je mets du WD40 dans la gaine du cable de l'accélérateur. Lors des longs parcours, j'utilise une poignée papillon. Cela permet de reposer la main et donc d'éviter les crampes

http://guzzitek.org/documents/divers/WD40Utilisations.pdf


un petit lien sur les 2000 utilisations du W40 , je crois même que c'est ici que je l'avais trouvé....

grolandais a écrit:

Pascal86 a écrit:
Peut-on utiliser W 40, pour la poignée de gaz, quand elle peu souple?

Oui mais le mieux est de la sortir, bien nettoyer la vieille graisse dans le tube et sur le guidon

puis remettre un film de graisse neuve.

Et aussi faire un bon nettoyage et graissage du système de tirage.

Pour finir tu peux également injecter un peu d'huile de vaseline avec une seringue dans la gaine.

Merci bien pour tous ces bons conseils,
mais comment sortir la poignée de gaz? Faut-il dévisser la grosse vis sur le dessus de la poignée?

JohnLemon a écrit:Quand la poignée devient un peu dure, je mets du WD40 dans la gaine du cable de l'accélérateur. Lors des longs parcours, j'utilise une poignée papillon. Cela permet de reposer la main et donc d'éviter les crampes

Pour mettre du WD 40 dans la gaine, tu démontes le cable???
Excuse la question bête!
Merci d'avance.

Pascal86 a écrit:mais comment sortir la poignée de gaz? Faut-il dévisser la grosse vis sur le dessus de la poignée?

Oui puis tu soulèves la plaquette et ainsi tu libères la poignée tournante.
Au remontage il faut faire correspondre les repères gravés sur la denture du tube et sur la roulette à chaînette.