utilisation de l'ESA: sondage

Bonjour
Utilisez vous souvent l'ESA???
a part au début pour jouer, essayer, le nouveau gadget
mais ensuite au quotidien !!! en roulant

Savez vous s'il (ESA) sait faire la différence entre un pilote de 60 kg / 150 kg
parce que question précharge et assiette c'est pas vraiment pareille
Si oui comment ça marche?

merci

JLJ964 a écrit:Bonjour
Utilisez vous souvent l'ESA???
a part au début pour jouer, essayer, le nouveau gadget
mais ensuite au quotidien !!! en roulant.

merci

Oui en fonction de l'étât de la route. ( confort et normal seulement ) sport étant trop dur.

en fonction, de la conduite, de l'état de la route.....sinon confort: pour les longs trajets , le pieds !

cab a écrit:en fonction, de la conduite, de l'état de la route.....sinon confort: pour les longs trajets , le pieds !

+1...... vraiment utile

excellent système

Je l'utilise fréquement, quand je change de style de pilotage ou de type de route.

Très utile lorsque l'on roule à 2 et en pleine charge durant les vacances par exemple et après avoir déchargé la moto.
Utilisation en mode normal ou confort (pas d'utilisation mode sport, j'ai passé l'age)

Oui je l'utilise très régulièrement. Difficile de s'en passer.
Par contre, par rapport à ta question, je doute que l'ESA fasse une quelconque différence par rapport au poids du pilote. Il doit s'agir de réglages standards, moyens. Ceci dit c'est quand même très efficace !

au début je m'en servais peu ne voyant pas de différence; aujourd'hui je trouve que c'est extra, mais j'ai l'impression qu'il fonctionne mieux après 5000 km qu'au début, peut etre besoin d'un rodage lui aussi

Perso je ne vois pas de différence ... mais bon, j'ai peut-être pas bien regardé ... je dois avoir un modèle spécial ...

Pseudo a écrit:Oui je l'utilise très régulièrement. Difficile de s'en passer.
Par contre, par rapport à ta question, je doute que l'ESA fasse une quelconque différence par rapport au poids du pilote. Il doit s'agir de réglages standards, moyens. Ceci dit c'est quand même très efficace !

dans mes bras............... +1
les réglages sont standards avec un poids prédéfini de +/- 80 kgs

J'utilise fréquement pour la charge (solo ou duo) et lorsqu'il y a des virolos, le mode sport accroche de façon stupéfiante....Sur les pavés, rien de tel que le mode confort...

Voilà

Pareil, je l'utilise tres souvent, en fonction de l'etat de la route.
Je trouve cette option formidable et je ne m'en prive pas.

Bon systeme,
Je l'utilise quand je suis seul , Madame le remarque aussi quand j'oublie de remettre en confort !!!!

Après 30 de japonaises, je peux vous affirmer que la différence est bien réelle.
Personnellement, je roule en duo à 90% de mes sorties, je n'utilise donc que le mode "confort" par temps sec et mode "normal" par temps de pluie (plus d'accroche).

bonne route à tous !

Les 3 modes sont bien différents sur la version ESA du début.
Je n'utilise plus que le confort. Et bien sur à deux ou avec les valises, la précharge qui va bien.
Les ammortos avec le temps et les km se tassent un peu. Le mode confort actuel doit être le mode normal du temps où elle était jeune ...

rtsaclay1 a écrit:Très utile lorsque l'on roule à 2 et en pleine charge durant les vacances par exemple et après avoir déchargé la moto.
Utilisation en mode normal ou confort (pas d'utilisation mode sport, j'ai passé l'age)

+1, très très bon systeme j'espère qu'il ne tombera pas en panne.
pour le mode sport même sans avoir passé l'age ca m'a explosé le dos , il faut vraiment garder ça pour une route impec ou pour la piste.

Ceci dit quand le bitume est impeccable et que les courbes sont larges, le mode sport est une arme !!!! Ca fait pas mal de conditions je vous l'accorde, mais j'ai le souvenir d'une route idéale où je n'étais pas super à l'aise en mode normal et où j'ai passé le mode sport.... La précision devient bluffante, la bête obéit au regard, la garde au sol est insondable,... Bon, au premier trou dans la chaussée on revient vite au confort ou au normal !

Pseudo a écrit:Ceci dit quand le bitume est impeccable et que les courbes sont larges, le mode sport est une arme !!!! Ca fait pas mal de conditions je vous l'accorde, mais j'ai le souvenir d'une route idéale où je n'étais pas super à l'aise en mode normal et où j'ai passé le mode sport.... La précision devient bluffante, la bête obéit au regard, la garde au sol est insondable,... Bon, au premier trou dans la chaussée on revient vite au confort ou au normal !

+1 entierement d'accord et d'ailleurs à l'inverse sur petite courbe en mode confort, la perte de precision et sensible.
mais bon ce systeme dans son ensemble et vraiment top.

pour ma part j'ai rentabilisé l'option que j'utilise très souvent et dans tous les sens (l'Ariège est viroleuses , mais les routes sont bien souvent dans un état lamentable...

Le mode sport est vraiment utile en mode arsouille , ça secou mais la precision devient diabolique et les courbes avalées a des vitesse inavouables...

+1 sauf que je n utilise jamais la position confort tros mou à mon gout

Petilou a écrit:
Personnellement, je roule en duo à 90% de mes sorties, je n'utilise donc que le mode "confort" par temps sec et mode "normal" par temps de pluie (plus d'accroche).

bonne route à tous !

essaie l'inverse, ça devrait aller mieux

skrew a écrit:

Petilou a écrit:
Personnellement, je roule en duo à 90% de mes sorties, je n'utilise donc que le mode "confort" par temps sec et mode "normal" par temps de pluie (plus d'accroche).

bonne route à tous !

essaie l'inverse, ça devrait aller mieux

+1 par route humide il est fortement conseillé de rouler souple au niveau des suspensions

Pour ma part, je l'utilise souvent !! Hormis les sélections de charges ( solo, duo; etc...) je change ce dernier en fonction de l'état de la route et des conditions météo !! Par exemple pour me rendre au travail j'ai un parcours de 60 kms environ ! Et je change environ 10 fois de réglage sur le parcours !!
C'est vraiment une option utile je trouve !

+1, je l'utilise trés souvent et le comportement de la moto est toujours au mieux par rapport à l'état de la route ou du chargement,pour moi l'essayer c'est l'adopter

nene09 a écrit:

skrew a écrit:
essaie l'inverse, ça devrait aller mieux

+1 par route humide il est fortement conseillé de rouler souple au niveau des suspensions

Autant pour moi, bien sûr c'est l'inverse, je n'avais pas relu mon post avant de l'envoyer....

Petilou a écrit:
Autant pour moi, bien sûr c'est l'inverse, je n'avais pas relu mon post avant de l'envoyer....

au temps pour moi

skrew a écrit:

Petilou a écrit:
Autant pour moi, bien sûr c'est l'inverse, je n'avais pas relu mon post avant de l'envoyer....

au temps pour moi

Ah cette fois ci, désolé mon cher "Skrew", c'est vous qui êtes dans l'erreur, la bonne orthographe est bien "autant pour moi"......

C'est pas vraiment l'objet du post, mais les deux expressions sont admises. La plus juste est "au temps pour moi" mais "autant pour moi" est rentrée dans les moeurs et elle est donc autant admise que l'originale.
Pour coller au sujet si vous êtes très à cheval sur la sémantique, il faut régler l'ESA sur "Sport". Si vous êtes plus ouvert au changement, un réglage "Normal" sera suffisant. Si vous vous foutez royalement de tout ça (si, si : il y en a...) optez pour un réglage "Confort"...

Pour ma part, utilisation systématique des pré-réglages de charge lors du duo.
Pour le reste, n'étant pas habitué à tant d'option sur une moto, je me force à y penser. J'imagine que ça viendra avec le temps, même si la différence ne me saute pas aux yeux pour le moment :)

Boober a écrit:Pour ma part, utilisation systématique des pré-réglages de charge lors du duo.
Pour le reste, n'étant pas habitué à tant d'option sur une moto, je me force à y penser. J'imagine que ça viendra avec le temps, même si la différence ne me saute pas aux yeux pour le moment :)

Même sans regarder l'ODB j'arrive à savoir si je suis en Confort ou Normal.

Bonjour

la position entre confort et normal est sensible
par contre la précharge entre 1 ou 2 personnes se ressent beaucoup plus ,l' essai est à faire avec un passager et L' Esa sur un casque
l' essai parle de lui même .
En accord aussi avec une pression des pneumatiques adaptées
bonne route

Pour terminer sur le autant et au temps, voici l'explication:

Autant pour moi: se dit pour quelque chose d’identique.
Au temps pour moi: se dit pour s’excuser et admettre son erreur afin de reconsidérer le problème pour le rectifier.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Steph77, merci pour ces explications !!!

JLJ 964, désolé d'avoir un peu pourri ton post

à utiliser sans modération !
Une option à la hauteur, sans jeux de mots.
pour qui emprunte des routes à conditions variables, c'est un plus dont je ne me lasse pas.

ESA...très bien
Utilisation en mode "normal" et "confort" quand la route se dégrade (c'est à dire souvent en Belgique) et en mode "sport" quand je fais de la piste .A propos de piste,la dernière fois j'avais oublié de régler l'esa sur "sport" je l'avais laissé sur "confort"...je vous dit pas!!! manque de sensation,pas à l'aise,impréssion de rouler sur des oeufs et puis "tilt" je règle sur "sport" et là...le jour et la nuit

idem j'adapte en permanence selon l'etat de la route ou mon humeur ( cool ou si j'ai envie d'attaquer un peu) duo bref le pouce gauche est bien rodé.c'est vraiment un plus !!!

Quand on y a gouté on ne peut plus s'en passer

sans vouloir faire du hors sujet; j'ai la nette impression que les amortos de ma belle se sont considérablement assouplis , je nai pourtant que 16.000 kms...j'ai bien scruté dans tous les sens aucunes fuites visibles ...qu'es ce se sera dans 10.000 kms... et vu le pris des amorto ESA ça donne a réfléchir

jifor74 a écrit:
Perso je ne vois pas de différence ... mais bon, j'ai peut-être pas bien regardé ... je dois avoir un modèle spécial ...

Pareil pour moi, mais au début
Maintenant au bout de 8500 km la différence est sensible.

J'utilise l'ESA à outrance, m'adaptant à la route, au rythme de la balade.
La dernière faisait 640 km empruntant des route de l'Ariège / Aude / Espagne (La Molina ... Hmmm ... Trop Bon ...) : sur 20 motards, faisait partie des plus vieux ; mais des plus frais
Le mode sport est viril et permet une conduite en rapport.

nene09 a écrit:sans vouloir faire du hors sujet; j'ai la nette impression que les amortos de ma belle se sont considérablement assouplis , je nai pourtant que 16.000 kms...j'ai bien scruté dans tous les sens aucunes fuites visibles ...qu'es ce se sera dans 10.000 kms... et vu le pris des amorto ESA ça donne a réfléchir

Inquiétant ... Perso au début je roulait en position "un casque", et je raclais souvent. Pesant plus de 80kg (Cf post plus haut de Skew) je regle à "un casque plus bagages" et ca va mieux, il est très rare de racler les cales pieds maintenant.

Qu'en dit Charles (Alliance) ?

nene09 a écrit:sans vouloir faire du hors sujet; j'ai la nette impression que les amortos de ma belle se sont considérablement assouplis , je nai pourtant que 16.000 kms...j'ai bien scruté dans tous les sens aucunes fuites visibles ...qu'es ce se sera dans 10.000 kms... et vu le pris des amorto ESA ça donne a réfléchir

ben moi j'en ai 20 000 pas noté de différence.