rate moteur . armand 80

batisse a écrit:En ce qui concerne la synchro, ce n'est pas parce que les dépressions sont équilibrées que la synchro est bonne...

Par exemple, au ralenti, en principe, les papillons sont complètement fermés, d'où l'utilité des vis d'entrée d'air "de ralenti". Si au ralenti les papillons sont entre ouverts, voire très entrouverts, tous pareils comme confirmé par le carbtune, le calculateur fait des mauvais calculs. Il envoie des quantités d'essence qui ne correspondent pas à la quantité d'air qui entre effectivement dans les cylindres. D'où mauvaise carburation, ratatouillages, pétarades etc.

Le clic du TPS c'est pour dire au calculateur "ici on est en position ralenti, volets fermés, arrange toi pour que ça tourne à 950 tours". Si ton ralenti a tendance à ne pas vouloir descendre, c'est que le calculateur est paumé. Normalement, avec des papillons fermés au ralenti, en fermant les vis d'air de ralenti le moteur cale.

Le fait que le régime ratatouillage ait varié après changement du débimètre va dans ce sens du calculateur qui n'envoie pas les quantités d'essence correspondant au véritable débit d'air entrant (c'est assez barbare et approximatif comme système ce débimètre à volet. Disons que ça fait "une différence" entre plein pot et frein moteur).

Pour moi, ton souci nous dirige tout droit vers un problème de synchro à refaire complètement et correctement, ce qui n'est pas évident. Surtout si tes soucis ont commencés après que le concessionnaire ait touché à cette synchro

armand80 a écrit:J'ai déposé ma moto ce matin chez le concessionnaire afin de faire un diagnostique et une synchro. Verdict : ras avec la valise er une nouvelle synchro. Le mécano a fait un essai. Ras
. Je reprends la moto, au bout de quelques km, rebelotte et vitesse maxi 150 k/h avec l'impression de rouler sur 3 cylindres.....

Eole80 a écrit:un pot bien percé peut-il être à l'origine d'un probleme de soupape ?

SEGAFREDO a écrit: Si une bobine foire c'est pas un cylindre qui foire mais deux ...

SEGAFREDO a écrit: Je suis bien d'accord avec toi, 2 sorties ==> 2 cylindres
Un cylindre déconne ==> ce n'est pas la faute d'une bobine.

SEGAFREDO a écrit: C'est pour la caméra cachée ?

SEGAFREDO a écrit: Explique moi ces bobines qui "traitent" deux cylindres chacune mais si une foire c'est un seul cylindre qui trinque

armand80 a écrit:Je ne comprends plus . Une bobine distribue 2 cylindres. Donc la bobine 1-4 alimente les cylindres 1 puis4. Dans ce cas, si cette bobine est unique et non double, Comment peut elle alimenter alternativement deux cylindres puisqu'il y a deux sorties.?

SEGAFREDO a écrit: Simple farce
Explique moi ces bobines qui "traitent" deux cylindres chacune mais si une foire c'est un seul cylindre qui trinque.

Cordialement bien évidemment

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Simple farce
Explique moi ces bobines qui "traitent" deux cylindres chacune mais si une foire c'est un seul cylindre qui trinque.

Cordialement bien évidemment

regardes le p'tit schéma, tu vois que si une bobine (primaire ou secondaire) se coupe c'est bien 2 cylindres qui sont out

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Simple farce
Explique moi ces bobines qui "traitent" deux cylindres chacune mais si une foire c'est un seul cylindre qui trinque.

Cordialement bien évidemment

regardes le p'tit schéma, tu vois que si une bobine (primaire ou secondaire) se coupe c'est bien 2 cylindres qui sont out

armand80 a écrit:Une precision sur la rmt. Cylindre 1 hs, bougie et antiparasite a verifiersi bougie humide. Cylindre 1 4 hs, bobine hs.

armand80 a écrit:Une precision sur la rmt. Cylindre 1 hs, bougie et antiparasite a verifiersi bougie humide. Cylindre 1 4 hs, bobine hs.