K75 RT : Odeur essence

Bonsoir,

Maintenant que j'ai resolu mon pbl de fuite au joint d'echapement .; je sens une odeur d'essence en roulant. J ai epluché le forum et je pense aux durites ( aller/retour) du reservoir qui peuvent etre poreuse ( vu l'age de titine).

Ces durites : sont de des pieces speciale ou de la durite essence au metre suffit ?
Si elles sont poreuses, cela ce voit ? e.g moteur allumé il ya des suitements ?

Merci

Controle toute tes durites

en plus des durites, contrôle les joints du bonchon de réservoir et le serrage de la trappe du réservoir ( les vis que l'on voit en ouvrant le réservoir)
vérifies aussi le réservoir , j'ai crû lire ici ou là sur le forum qu'il y avait des problèmes de fuites sur certains réservoirs un peu âgés... avec des techniques pour y remédier me semble t il ...

Bonjour,

Tu peux mettre de la durite au mètre.

Cordialement

Merci à tous je regarde ce week-end ...

Une question : si je debranche les durites moteur eteint .. cela ne coule pas non ?
Savoir si je dois vider le reservoir ..

Merci

Non ça coule pas mais places un peu de d'essuie-tout en dessous pour les quelques gouttes au moment ou tu débranches

... Ça coule pas, ça coule pas !!! C'est vite dit !
Tout dépend si le clapet de retour est en état (durite la plus en avant).
Une méthode simple et efficace consiste à préparer à l'avance une durite de 10 à 15 cm et à relier rapidement les deux sorties (pompe et retour) ... si ça pisse !
Après tu es tranquille, tu déposes ton réservoir en pensant que tu as aussi le connecteur de jauge/pompe à débrancher, à l'arrière.

?? Pourquoi deposer le réservoir , je pensais je ces durites étaient externes cote gauche ...ai
je loupé qqchose

Notes qu'une fois les durites débranchées, ce qui est de loin le plus difficile pour cause
d' accès exigu,retirer le réservoir n'est plus qu'une formalité, il suffit de tirer dessus, après avoir ôté les caches latéraux car ce sont eux qui tiennent solidaires le réservoir et la machine par l'intermédiaire des "tétons" plastiques du haut. ne pas oublier de débrancher la prise de la pompe, côté droit.
dix minutes de tremblements de b... d... pour desserrer les colliers des durites, surtouit si tu n'as ni mains d'accoucheur ni le tournevis qui va bien, et 30' pour déposer le réservoir...

bello2a a écrit:... Ça coule pas, ça coule pas !!! ... si ça pisse !

Je ne veux surtout pas "pourrir" ce sujet mais j'adore ce schéma technique de Jean-Loup

Les schémas les plus simples sont souvent les mieux perçus !

rafa75, Si tu veux faire une inspection approfondie de ton réservoir, il est plus simple de le déposer.
Tes deux durites sont bien à l'extérieur et coté gauche, tu n'as rien loupé !

rafa75 a écrit:Bonsoir,

Maintenant que j'ai resolu mon pbl de fuite au joint d'echapement .; je sens une odeur d'essence en roulant. J ai epluché le forum et je pense aux durites ( aller/retour) du reservoir qui peuvent etre poreuse ( vu l'age de titine).

Ces durites : sont de des pieces speciale ou de la durite essence au metre suffit ?
Si elles sont poreuses, cela ce voit ? e.g moteur allumé il ya des suitements ?

Merci

au demarrage, la pompe envoie un max de pression( 2,5 bars, il me semble ), quand j'ai repris mémère, il m'a fallu un certains temps pour me rendre compte que les COLLIERS des deux durites reservoir/rampe d'injection étaient DESSERES et que l'essence pissait sur le moteur en demarrant et toi t'en où à ce sujet ?

mémère est de 89, pas beaucoup de différence avec toi, et je peux t'assurer que mes durites ne sont pas poreuses.

moumouille49 a écrit:Notes qu'une fois les durites débranchées, ce qui est de loin le plus difficile pour cause
d' accès exigu,retirer le réservoir n'est plus qu'une formalité, il suffit de tirer dessus, après avoir ôté les caches latéraux car ce sont eux qui tiennent solidaires le réservoir et la machine par l'intermédiaire des "tétons" plastiques du haut. ne pas oublier de débrancher la prise de la pompe, côté droit.
dix minutes de tremblements de b... d... pour desserrer les colliers des durites, surtouit si tu n'as ni mains d'accoucheur ni le tournevis qui va bien, et 30' pour déposer le réservoir...

Bonjour,

Va faire un tour sur mon site et tu pourras trouver quelques infos pour le démontage

Bye

marcmendez a écrit:

moumouille49 a écrit:Notes qu'une fois les durites débranchées, ce qui est de loin le plus difficile pour cause
d' accès exigu,retirer le réservoir n'est plus qu'une formalité, il suffit de tirer dessus, après avoir ôté les caches latéraux car ce sont eux qui tiennent solidaires le réservoir et la machine par l'intermédiaire des "tétons" plastiques du haut. ne pas oublier de débrancher la prise de la pompe, côté droit.
dix minutes de tremblements de b... d... pour desserrer les colliers des durites, surtouit si tu n'as ni mains d'accoucheur ni le tournevis qui va bien, et 30' pour déposer le réservoir...

Bonjour,

Va faire un tour sur mon site et tu pourras trouver quelques infos pour le démontage

Bye

je te remercie de tes conseils et tu ne fais que confirmer ce que j'ai écrit : le plus compliqué, c'est de desserrer les colliers des durites...
celà dit ton site est bien fait et mérite la visite.
amicalement.

Bonjour
regarde ausi le joint de la trappe de jauge à essence sous le réservoir ; le mien était complètement "cuit" avec les années et l'essence suintait en permanence

attention si tu veux changer les joints du bouchon, celui de la trappe avaiation est enfantin à changer par contre les joints du bouchon sont galère. Il y a un ressort + des pièces à contraindre au remontage pour que le système de fermeture fonctionne normalement.