poignée chauffante droite hs

la bise vu venu j'ai voulu mettre mes poignées chauffantes et au desespoir la poignée droite ne fonctionne pas !!!!!!!
Y a t il quequechose a faire avant de passé a la caisse ?????

voir (tester) ce qui ne fonctionne pas.
connecteurs sous le réservoir , mais surement fil coupé ,
mais ça se répare : https://bmist.forumpro.fr/t69567-fil-resistif-pour-poignee-chauffante?highlight=fil+r%E9sistif

d'ailleurs va falloir que je passe à Malakoff

merci pour l'info je vais cherché

C'est peut-être lié au collier rilsan qui coupe le faisceau sous la colonne de direction, soucis connu sur les R1150

encore merci je vais jeter un oeil car si il faut demonté le reservoir je laisse tombé une main sur deux c déja pas si mal !!!!!

Salut,

même pb rencontré, et pb résolu. J' ai démonté le flanc de carénage pour accéder à tout le faisceau. j' ai débranché le fil de son connecteur fixé sur le cadre. J' ai d' abord suspecté le fil dans la poignée, déboité la poignée en caoutchouc, légèrement déchiré le papier isolant et sonné le fil = continuité, donc il a fallu chercher ailleurs. Quand je sonnais les 2 fils au connecteur, là il n' y avait pas continuité, donc fil coupé qqe part. du coup, j' ai coupé tous les petits colliers rilsan, fait des incisions tous les 10 cm dans les fils et vérifié la continuité à chaque portion. J' ai ciblé les endroits où il y avait eu des écrasements manifestes de fils liés au rilsan trop serrés (ils serraient comme des poneys chez bm, sur les nouvelles meules ça doit être mieux vu que ce sont des asiatiques de 7 ans qui font ça), et en qqes minutes, j' ai trouvé la coupure. En fait, la coupure était au niveau du guidon, j' avais finalement pas besoin de démonter le flanc de carénage, en fait qd même pour déconnecter le connecteur et commencer à investiguer. Réparation faite, ça marche, pas de mystère, c' est simple l' électricité. Et ce jour là, j' ai coupé tous les rilsans de tous les faisceaux, démontage complet du bouclier avant, et j' ai procédé à des montages de colliers rilsan type "aéronautique", technique voir sur je ne sais plus quel autre sujet. En tout cas, je suis plus confiant qu' avant quant à d' éventuelles ruptures de faisceaux. Ah pardon, ça a chauffe les poignées, même cet hiver par -15, terrible !

bmforever a écrit:Salut,
...ça a chauffe les poignées, même cet hiver par -15, terrible !

Ce matin 3°, gants 1/2 saison + poignées chauffantes, c'est bon ça

bmforever a écrit:Salut,

même pb rencontré, et pb résolu. J' ai démonté le flanc de carénage pour accéder à tout le faisceau. j' ai débranché le fil de son connecteur fixé sur le cadre. J' ai d' abord suspecté le fil dans la poignée, déboité la poignée en caoutchouc, légèrement déchiré le papier isolant et sonné le fil = continuité, donc il a fallu chercher ailleurs. Quand je sonnais les 2 fils au connecteur, là il n' y avait pas continuité, donc fil coupé qqe part. du coup, j' ai coupé tous les petits colliers rilsan, fait des incisions tous les 10 cm dans les fils et vérifié la continuité à chaque portion. J' ai ciblé les endroits où il y avait eu des écrasements manifestes de fils liés au rilsan trop serrés (ils serraient comme des poneys chez bm, sur les nouvelles meules ça doit être mieux vu que ce sont des asiatiques de 7 ans qui font ça), et en qqes minutes, j' ai trouvé la coupure. En fait, la coupure était au niveau du guidon, j' avais finalement pas besoin de démonter le flanc de carénage, en fait qd même pour déconnecter le connecteur et commencer à investiguer. Réparation faite, ça marche, pas de mystère, c' est simple l' électricité. Et ce jour là, j' ai coupé tous les rilsans de tous les faisceaux, démontage complet du bouclier avant, et j' ai procédé à des montages de colliers rilsan type "aéronautique", technique voir sur je ne sais plus quel autre sujet. En tout cas, je suis plus confiant qu' avant quant à d' éventuelles ruptures de faisceaux. Ah pardon, ça a chauffe les poignées, même cet hiver par -15, terrible !

C'est plus simple en plantant une aiguille dans le fils et pas besoin de réparer, juste un morceau de scotch qui va bien pour rendre l'étanchéité si le fis est exposé.

salut,
l'autre matin en partant au boulot "4°",poignée gauche ne chauffe plus...
le soir,de retour à la maison,inspection au niveau des fils en extremité extèrieur de poignée "en faisant rouler le caoutchouc sur lui meme.
bingo! fil de resitance coupé...
un coup de fer à souder plus tard,connexion rétablie!
un tour de chaterton isolant et voila ça marche
donc,avant de démonter la moitié de la moto,jette un coup d'oeil sur la résistance si tu peux.

A+