Compressions R1100RT mauvaises -> Moteur changé !

Rappel du premier message :

Salut a tous,

après plus de 25k kms avec ma belle depuis réfection en 2008 (post sur http://r1100rt.free.fr/R1100RT.html ) elle totalise 140 000 kms.

J'ai mesuré ce soir la compression de chaque piston car ne la trouvant pas géniale par rapport à la K1100 d'un point de vue puissance et reprise. .
A gauche, je suis à 9 bar, à droite 6
je vais être bon pour redémonter la culasse, vérifier les étanchéité et le cas échéant changer les segments.

Ceux qui ont mesurés ces compressions ont trouvé combien généralement ?

Merci

NicolasH

j'ai la réponse a ma question.

les cartes sont en papier craft donc pas d'encre...

pour info:

prise de compression sur la 1100rt de 117 044 km.

rapport volumétrique : 10,7 à 1
rapport : 1,2
pression théorique: 12,84

lecture cylindre gauche: 12,3 bar
lecture cylindre droit : 12,5 bar

lecture cylindre gauche: 12,3 bar
lecture cylindre droit : 12,5 bar

C'est comme ma femme, elle a un sein plus petit que l'autre; donc tout est normal.

Salut a toi
Aucune idée du mode de fonctionnement. J'ai un compressiometre a aiguille.

NicolasH

Et hop premiers essais après quelques semaines en cure de rajeunissement....

Et bien il y a du mieux, c'est moins qu'on puisse le dire.
Il est donc possible de changer de moteur.
BMW ne sait pas livrer la petite pièce percée qui permet au thermostat de s'ouvrir sur les modèles à thermostat intégré.
J'ai attendu 4 semaines, et j'ai fini par acheter sur ebay.de un pièce d'occase.
Bref, le moteur est BEAUCOUP plus péchu. il vibre moins (mais vibre toujours.... comparativement à la K1100)
Elle repars en 5ème à 2000t/m sans problèmes....
Elle démarre à froid sans problèmes et sans caler, a chaud elle est tip top.
Bref, j'ai bien une autre moto.
J'en ai profité pour rajouter un second klaxon une fois le thermostat d'origine retiré, histoire d'être entendu..
Les photos ? je mets mon site à jour d'ici à l'année prochaine

NicolasH