pb jantes

Bonjour a tous
je ne sais pas si je pose la question au bon endroit mais bon
Voila :en parcourant differents sites,j'ai lu que l on pouvait sur un k1100 LT mettre des jantes de 1150 RT a l 'arriere?
est ce vrai et peut on le faire avec l'avant?
Quels seraient les avantages eventuels?
Il est plus facile de trouver a prix raisonnable des jantes 1150Rt que K1100RS
merci de vos reponses
rassurez j aurai d'autres questions existentielles dans les jours a venir
Au fait ma machine est un K1100Lt de 1992 et 127000kms
Amities

Possible ? ... bah, il y a toujours moyen (quitte à meuler le monobras !)

Seul avantage (en dehors du look), les choix et promos pneus.

Inconvénient majeur, perte de maniabilité - et quand je vois ce que certains font avec leur "tank" full origine et leurs lazertec de bicyclette (image, hein !), je ne vois pas l'intérêt de la modif' ...

ce serait plutôt des jantes de R1100, pas 1150 à mon avis.......

tu peux lire ceci et doit y avoir d'autres post sur le sujet.

Ce que tu y gagnes c'est une machine plus agile et plus maniable

merci de vos reponses

idem pour l'avant, mais il faut changer les roulements et l'entretoise (voir posts)

moto plus "agile "

scorpio a écrit:Bonjour a tous
je ne sais pas si je pose la question au bon endroit mais bon
Voila :en parcourant differents sites,j'ai lu que l on pouvait sur un k1100 LT mettre des jantes de 1150 RT a l 'arriere?
est ce vrai et peut on le faire avec l'avant?
Quels seraient les avantages eventuels?
Il est plus facile de trouver a prix raisonnable des jantes 1150Rt que K1100RS
merci de vos reponses
rassurez j aurai d'autres questions existentielles dans les jours a venir
Au fait ma machine est un K1100Lt de 1992 et 127000kms
Amities

dirige toi plutot vers des jantes de k12 rs ou LT pour l'arriere montées en 170, pour l'avant, jantes de k12 rs/lt ou 1150 rt mais il te faudra pour l'avant garder les disques de k12 rs/lt premiere generation.

il te faudra faire certaine modif pour la monte avant et arriere mais rien de bien mechant.

regarde ces photo :

Très belle moto, pourrais-tu me dire où tu as trouvé le prolongateur de garde bout avant?:face:

franky a écrit:Très belle moto, pourrais-tu me dire où tu as trouvé le prolongateur de garde bout avant?:face:

regarde là

http://www.recchia-motos.com/les-produits-wunderlich/k1100lt-k1200lt/protection-et-securite/extension-de-garde-boue-av.21.1126.html

JamnaST a écrit:
Inconvénient majeur, perte de maniabilité - et quand je vois ce que certains font avec leur "tank" full origine et leurs lazertec de bicyclette (image, hein !), je ne vois pas l'intérêt de la modif' ...

t'as vu jouer ça où? t'as essayé au moins avant d'affirmer ça?
c'est tout le contraire qui se passe en installant ce genre de jante justement,c'est maniable d'origine ok,mais ça l'est encore plus avec ce genre de modif.

meca-syl a écrit:

JamnaST a écrit:
Inconvénient majeur, perte de maniabilité - et quand je vois ce que certains font avec leur "tank" full origine et leurs lazertec de bicyclette (image, hein !), je ne vois pas l'intérêt de la modif' ...

t'as vu jouer ça où? t'as essayé au moins avant d'affirmer ça?
c'est tout le contraire qui se passe en installant ce genre de jante justement,c'est maniable d'origine ok,mais ça l'est encore plus avec ce genre de modif.

Témoignages et discussions.

En gros, tu baisses la moto, surtout à l'arrière ... donc tu racles plus facilement, avec plus de "légèreté" de l'avant, tu ressens (subjectif) ça comme un plus, d'autant que en changeant tes roues,tu as monté des pneus neufs et donc plus performants ... et puis les pneus s'usent et tu t'habitues à la "lourdeur" de l'arrière, surtout si tu uses "à plat", le lot de beaucoup de LTistes.

Il est vrai que personne ne m'a dit, "déçu de mon investissement" (très rare quelle que soit la modif ). Mais les "artistes" en LT (qui virent "valises-à-terre") étaient toujours devant lors des arsouilles en territoires très sinueux (objectif) -auxquelles je me mêlais sans vergogne avec ma K100RS .

Après, jalousie rentrée de ceux qui ne se payent pas la modif contre fierté de l'avoir faite ... tu as donné ton avis, j'ai donné celui de quelques potes (tous passés sur des modèles "plus peformants" et plus modernes !).

JamnaST a écrit:

meca-syl a écrit:t'as vu jouer ça où? t'as essayé au moins avant d'affirmer ça?
c'est tout le contraire qui se passe en installant ce genre de jante justement,c'est maniable d'origine ok,mais ça l'est encore plus avec ce genre de modif.

Témoignages et discussions.

En gros, tu baisses la moto, surtout à l'arrière ... donc tu racles plus facilement, avec plus de "légèreté" de l'avant, tu ressens (subjectif) ça comme un plus, d'autant que en changeant tes roues,tu as monté des pneus neufs et donc plus performants ... et puis les pneus s'usent et tu t'habitues à la "lourdeur" de l'arrière, surtout si tu uses "à plat", le lot de beaucoup de LTistes.

Il est vrai que personne ne m'a dit, "déçu de mon investissement" (très rare quelle que soit la modif ). Mais les "artistes" en LT (qui virent "valises-à-terre") étaient toujours devant lors des arsouilles en territoires très sinueux (objectif) -auxquelles je me mêlais sans vergogne avec ma K100RS .

Après, jalousie rentrée de ceux qui ne se payent pas la modif contre fierté de l'avoir faite ... tu as donné ton avis, j'ai donné celui de quelques potes (tous passés sur des modèles "plus peformants" et plus modernes !).

a aucun moment la moto baisse a l'arriere.

d'origine , le k11 lt est monté en 17 a l'arriere et avec une monte en jante de k12 rs/lt ou 1150 rt on reste en 17.

pour une monte en jante de r1100, on passe en 18 a l'arriere, comme les k1 - k1100rs - k11rs.

il n'y a qu'a l'avant ou l'on passe d'une monte d'origine en 18 a du 17.

zebulon01 a écrit:a aucun moment la moto baisse a l'arriere.

d'origine , le k11 lt est monté en 17 a l'arriere et avec une monte en jante de k12 rs/lt ou 1150 rt on reste en 17.

pour une monte en jante de r1100, on passe en 18 a l'arriere, comme les k1 - k1100rs - k11rs.

il n'y a qu'a l'avant ou l'on passe d'une monte d'origine en 18 a du 17.

... sauf que tu montes des pneus "plus bas", si tu passes en 18" arr., tu remontes légèrement, si tu restes en 17" arr, tu descends légèrement ... et comme dans tous les cas, tu descends l'avant, tu fais "plonger" la géométrie de ta bécane. On pourrait discuter du bénéfice de cette plongée sur l'angle de chasse et ses conséquences, mais l'abaissement au point où la moto racle le sol est bel et bien présent et ainsi, ce que tu gagnes d'un côté, tu le perds d'un autre ...

JamnaST a écrit:

meca-syl a écrit:t'as vu jouer ça où? t'as essayé au moins avant d'affirmer ça?
c'est tout le contraire qui se passe en installant ce genre de jante justement,c'est maniable d'origine ok,mais ça l'est encore plus avec ce genre de modif.

Témoignages et discussions.

En gros, tu baisses la moto, surtout à l'arrière ... donc tu racles plus facilement, avec plus de "légèreté" de l'avant, tu ressens (subjectif) ça comme un plus, d'autant que en changeant tes roues,tu as monté des pneus neufs et donc plus performants ... et puis les pneus s'usent et tu t'habitues à la "lourdeur" de l'arrière, surtout si tu uses "à plat", le lot de beaucoup de LTistes.

Il est vrai que personne ne m'a dit, "déçu de mon investissement" (très rare quelle que soit la modif ). Mais les "artistes" en LT (qui virent "valises-à-terre") étaient toujours devant lors des arsouilles en territoires très sinueux (objectif) -auxquelles je me mêlais sans vergogne avec ma K100RS .

Après, jalousie rentrée de ceux qui ne se payent pas la modif contre fierté de l'avoir faite ... tu as donné ton avis, j'ai donné celui de quelques potes (tous passés sur des modèles "plus peformants" et plus modernes !).

j'doit dire qu'en voyant ton affirmation concernant la maniabilité,j'ai tout de même réfléchi à deux fois pour savoir si je devais répondre ou pas.
la preuve,je m'attendais à peu prés à ce genre de réponse venant de la part de "mr je sais tout" ou plutôt "mr je sais absolument tout sur tout".

je ne m'en tiens pas de l'avis de potes,ni du mien du reste,puisque ce n'est pas un avis que je t'ai donné,c'est un fait.
pour la fierté,ouais,j'voit pas ce que ça vient foutre la dedans,ce n'est qu'une paire de jantes.
moi aussi,comme tes potes,je pilote d'autre machines plus performantes et plus modernes,moi aussi il m'arrive de faire "l'artiste" mais ne comparons pas,là nous parlons d'un modèle et d'un seul,avec et sans modif de jantes.

pour ce qui est de la maniabilité,pas besoin d'aller chercher la p'tite bête en s'appuyant sur des calculs divers et variés,sur tel ou tel facteurs de ceci ou de cela.
c'est peut être fondé tout ça,ok,mais ça reste de la théorie.
dans la réalité,l'utilisateur se rend compte de suite du bien fondé de la chose ou alors il est débile et c'est l'effet placébo peut être??
en résumé,avant de poster la prochaine fois,n'écoute pas tes potes,s'il y avait perte de maniabilité,ça se saurait depuis longtemps.

pas la première fois que je te vois poster des âneries en section "mécanique k",j'm'abstiens de répondre car j'me dit que tu va bien nous faire un p'tit "copier/coller" d'un truc trouvé sur le net démontrant que tu as raison et comme dans le "réel",je ne discute pas avec ces gens là,ben je fais pareil dans le "virtuel" mais là,ça m'faisait mal de laisser passer ça car franchement y a pas photo!
le "hic",c'est que souvent,y a pas mal de différence entre la théorie et la réalité.

tu peut répondre ce que tu veut,je m'en contrecarre totalement,je ne reviendais pas sur ce post.

pour les modos:
virez pas le post,je suis resté poli,j'ai juste dit un peu plus haut ce que beaucoup pensent tout bas pour le "mr je sais....."

Je ne répliquerai pas à Mr "K", puisqu'il connait tout sur tout du sujet qu'il connait.

Pour les autres, je dirai simplement que j'ai possédé un K, pas un 1100LT mais un 100RS. Les premiers milliers de km, je me demandais ce qui m'avait poussé à acheter cette enclume, à part les lignes droites, un peu pénible. Il était monté avec des "vieux" (âge et type) Dunlop. Avant usure totale, j'ai changé pour des Michelin Mac 50 (100/90/18 - 130/90/17) ... bécane transfigurée, plus sûre au freinage, plus "confortable, ... et plus maniable ! De largué dès que c'était virage sur virage et gauche-droite épingle, d'un coup de baguette magique sans doute (effet confiance sûrement) je "jouais" sans complexe avec des GS, des RT et même des K11RS ...

... on m'avait aussi soufflé dans le creux de l'oreille, change tes roues, change tes ressorts, change ton amorto, j'ai même failli changer le guidon ... alors qu'un simple changement de pneu faisait un monde de différence.

Mais peut-être ne parle-t-on pas (ou plus) le même langage ... depuis que j'ai quitté le clan de K à propos desquels je ne dis que des inepties ...

PS. Pour le surplus, le mr je sais ... vous savez ce qu'il pense de ceux qui pensent être les seuls à penser et qui ne supportent pas la contradiction du fond des campagnes ....

Fin du chapître, pas du livre.

tout ce que je peux dire, c'est qu'après avoir changé mes 2 roues jantes d'origines avec des pneus neufs par des roues avec jantes larges avec des pneus usés à 50% , la moto ne réagissait pas pareil , c'était beaucoup agréable dans les enchaînements de virage (en ligne droite aucune différence ) depuis que j'ai les PR3 AV & AR , c'est un véritable bonheur que je ne connaissais pas avec mes anciennes jantes.

après avoir enlevé les entretoises du support béquille, quelle facilité pour béquiller , pas d'efforts à faire et à mon âge, c'est bien

Oula ! JamnaST qui se fait remonter les bretelles par meca-syl, un post à épingler ça !

Comme souvent, JamnaST, ton raisonnement est perfectible et tu n'admets pas qu'on te le fasse remarquer. Ce n'est pas parce que tu as changé de pneus sur un K100RS, et que cela a amélioré le comportement, que le changement de jantes sur un K1100LT n'apporte rien de plus (d'ailleurs, les autres K16s sont en jantes larges, comme par hasard). D'autre part, tu mets en cause le témoignage direct des forumeurs qui ont réalisé la modif, en sous-entendant qu'ils vont pas en dire du mal vu l'investissement, ce n'est pas très courtois.

Sinon, même témoignage que Sweety, meca-syl, etc..., le K11 en jantes larges a un comportement plus sympa en roulant (à basse vitesse ça reste lourd de toute façon) ça permet de mettre des pneus plus modernes (des Dunlop Roadsmart pour moi), et la béquilles sans cales c'est plus facile.
Les seuls inconvénients que je vois en vrai c'est d'avoir des pneus bas qui sont moins confortables et c'est un peu plus pénible à monter et démonter.

Pour avoir mesurer, la jante de 18 avec pneu plat a quasiment le même diamètre que la jante de 17 avec pneu plus haut, il y a 1 à 2% de différence. Par contre pour l'avant passer de 17 à 16 ça abaisse pas mal, dans les 2 cm il me semble.

Perso, j'ai jamais raclé avec un k11, je ne suis pas assez téméraire, y'en a qui y arrivent ? (avec des amortisseurs pas fatigués sinon c'est de la triche)

JamnaST a écrit:Je ne répliquerai pas à Mr "K", puisqu'il connait tout sur tout du sujet qu'il connait.

Pour les autres, je dirai simplement que j'ai possédé un K, pas un 1100LT mais un 100RS. Les premiers milliers de km, je me demandais ce qui m'avait poussé à acheter cette enclume, à part les lignes droites, un peu pénible. Il était monté avec des "vieux" (âge et type) Dunlop. Avant usure totale, j'ai changé pour des Michelin Mac 50 (100/90/18 - 130/90/17) ... bécane transfigurée, plus sûre au freinage, plus "confortable, ... et plus maniable ! De largué dès que c'était virage sur virage et gauche-droite épingle, d'un coup de baguette magique sans doute (effet confiance sûrement) je "jouais" sans complexe avec des GS, des RT et même des K11RS ...

... on m'avait aussi soufflé dans le creux de l'oreille, change tes roues, change tes ressorts, change ton amorto, j'ai même failli changer le guidon ... alors qu'un simple changement de pneu faisait un monde de différence.

Mais peut-être ne parle-t-on pas (ou plus) le même langage ... depuis que j'ai quitté le clan de K à propos desquels je ne dis que des inepties ...

PS. Pour le surplus, le mr je sais ... vous savez ce qu'il pense de ceux qui pensent être les seuls à penser et qui ne supportent pas la contradiction du fond des campagnes ....

Fin du chapître, pas du livre.

il suffit de lire les post des membres qui ont fait la modif pour voir qu'il y a un réel changement.

allez, au pire, disons que tu as raison, aucune difference dans la conduite

la tronche de la moto change du tout au tout avec un bonne paire de jante large et rien que pour ça, la modif est a faire.

apparemment certains ont des comptes a regler.
Touyt ca mis a part quelles sont les jantes les plus faciles a trouver: r1100Rt ou k12 Lt,et dans le cas des K12 quelles sont les modifs a faire.
j'envisage,quoiqu'en pense certains,a faire le changement ne serait ce que pour mettre des pneus de meilleure qualite,PR3,par exemple.
merci de vos reponses en tout cas,je ne pensais pas avec ma question declencher une polemique
Amities

pour ma part, je pense que les jantes de R sont plus facile a trouver.

pour les jantes de r 1100, l'arriere monte sans modif et pour l'avant, tu trouveras un tuto
sur le forum avec les modifs a faire.

parfois , tu peux aussi trouver des jantes AR de K11 sur la route

LE CORBEAU a écrit:parfois , tu peux aussi trouver des jantes AR de K11 sur la route

dommage qu'on ne puisse pas monter également des jantes de 1150, va y'en avoir re

Je ne veux pas me mêler de ce qui ne me regarde pas mais quand on connait le niveau en mecannique de meca-syl, sans doute l'un des meilleurs spécialistes mondiaux (et je pèse mes mots) des BMW K, qui connait toutes les pièces de A a Z et le fonctionnement de ces machines sur le bout des ongles, j'ai du mal a imaginer qu'il ne sait pas de quoi il parle. Dont acte.

LaurentLB a écrit:Je ne veux pas me mêler de ce qui ne me regarde pas mais quand on connait le niveau en mecannique de meca-syl, sans doute l'un des meilleurs spécialistes mondiaux (et je pèse mes mots) des BMW K, qui connait toutes les pièces de A a Z et le fonctionnement de ces machines sur le bout des ongles, j'ai du mal a imaginer qu'il ne sait pas de quoi il parle. Dont acte.

LaurentLB a écrit:Je ne veux pas me mêler de ce qui ne me regarde pas mais quand on connait le niveau en mecannique de meca-syl, sans doute l'un des meilleurs spécialistes mondiaux (et je pèse mes mots) des BMW K, qui connait toutes les pièces de A a Z et le fonctionnement de ces machines sur le bout des ongles, j'ai du mal a imaginer qu'il ne sait pas de quoi il parle. Dont acte.

levosg'pat a écrit:

+ 1000

Dans le cas présent il suffit d'avoir essayer pour être convaincu, ce qui est mon cas, et de faire entière confiance à ceux qui ont réalisés la manip. Le reste ce n'est même pas la peine d'y prêter attention, comme dans 98% des cas d'ailleurs.........

levosg'pat a écrit:

LaurentLB a écrit:Je ne veux pas me mêler de ce qui ne me regarde pas mais quand on connait le niveau en mecannique de meca-syl, sans doute l'un des meilleurs spécialistes mondiaux (et je pèse mes mots) des BMW K, qui connait toutes les pièces de A a Z et le fonctionnement de ces machines sur le bout des ongles, j'ai du mal a imaginer qu'il ne sait pas de quoi il parle. Dont acte.

berlo a écrit:Oula ! JamnaST qui se fait remonter les bretelles par meca-syl, un post à épingler ça !

Perso, j'ai jamais raclé avec un k11, je ne suis pas assez téméraire, y'en a qui y arrivent ? (avec des amortisseurs pas fatigués sinon c'est de la triche)

ben moi j'ai racle souvent avec le K100RT mais bon , uniquement en duo ...lol
( le premier qui dit que na femme est grosse ...

scorpio a écrit: faire le changement ne serait ce que pour mettre des pneus de meilleure qualite,PR3,par exemple.

Ouais mais même si il est vrai que le comportement est nettement amélioré surtout en courbe avec les jantes large, pouvoir choisir ses pneus dans des tailles relativement courante est trés confortable! On a un panel bien plus important de pneus . Pour la p'tite histoire, j'ai jamais raclé non plus avec le k1100. Je sais pas ce qui me retient... la peur peut-être!

bon je vais aller voir le sujet dont duquel il s'agit pour voir a equiper que K100 avec ... ca marche aussi ? topute facon avec Scorpio on est vosins donc on va sansdoutes voir ca ensembles .....

oui ta raison mon SYL tout a fait d'accord avec toi donc l'autre la je sais plus comment roule deja comme nous on roule les coursiers et apres tu verra la difference de tel ou tel pneu ou jante donc rhabille toi et tu as trouve la mauvaise personne en tant que mecasyl pour parler K sur ce tchao

Je me marre ....

Un petit lien dynamique moto , juste pour fair plaisir à K "K" K et autres pilotes de "courses".

Le "K11", la moto qui défie les lois de la physique.

Vivacité (et en dehors), agilité, ... maniabilité, ... les secrets de la mécanique appliquée.

JamnaST a écrit:Je me marre ....

Un petit lien dynamique moto , juste pour fair plaisir à K "K" K et autres pilotes de "courses".

Le "K11", la moto qui défie les lois de la physique.

Vivacité (et en dehors), agilité, ... maniabilité, ... les secrets de la mécanique appliquée.

Ce lien ne dit pas qu'un pneu large est plus ou moins maniable, aucun rapport avec le sujet, de la soupe...

plus on monte un pneu large, plus il faut prendre d'angle pour passer un virage à une vitesse donnée
- plus le centre de gravité est bas, plus il faut prendre d'angle ... bla bla bla ...


sur la 535 Virago de Lyonnaise qui a quand même un pneu large à l'arrière et un centre de gravité légèrement bas , jamais pris beaucoup d'angle , fallait juste la "balancer" au bon moment

Taipei101 a écrit:
Ce lien ne dit pas qu'un pneu large est plus ou moins maniable, aucun rapport avec le sujet, de la soupe...

... ben non, il faut y ajouter une once de réflexion et de déduction .... (et de témoignages de spécialistes )

Sweety a écrit:sur la 535 Virago de Lyonnaise qui a quand même un pneu large à l'arrière et un centre de gravité légèrement bas , jamais pris beaucoup d'angle , fallait juste la "balancer" au bon moment

... la question n'est pas de savoir quel angle avec tel pneu, mais qu'en serait-il avec un pneu aux caractéristiques différentes.

parce que maintenbant pour savoir quels pneus monter sur ma machine,il va falloir que je retourne a l'ecole et m'inscrire a la prochaine session math sup.Au depart je pensais que ma question etait simple,M.... si j'avais su j'aurai ferme ma gueule,encore perdu une occasion de me taire,lol.
A+

scorpio a écrit:parce que maintenbant pour savoir quels pneus monter sur ma machine,il va falloir que je retourne a l'ecole et m'inscrire a la prochaine session math sup.Au depart je pensais que ma question etait simple,M.... si j'avais su j'aurai ferme ma gueule,encore perdu une occasion de me taire,lol.
A+

... mais non, ta question était légitime et perso je n'ai jamais suggéré que c'était une ...ânerie.

J'ai juste donné le pour et le contre, sans t'empêcher ... ni t'encourager à faire un choix. Tout n'est que compromis, à toi de savoir quels points sont primordiaux et quels sont ceux que tu peux négliger.

Certains y ont vu une offense personnelle et y ont répondu avec leur culture, leur tempérament, leur correction. D'autres ont tenté de comprendre les arguments, et quelques-uns feraient beaucoup mieux de retourner apprendre à lire (et à écrire) avant de s'exprimer sur un forum.

Il n'y a qu'une chose de certaine, c'est que les lois de la physique s'appliquent au "K" comme aux autres motos et accessoirement qu'une impression n'est pas nécessairement une vérité fondamentale.

je ne voulais pas t offenser dans ma reponse,c'etait de l'humour.ceci dit toutes les infos font que maintenant,tout se melange entre les jantes de K100 de k12 et de R,je sais plus ou j'habite et ca ne m'aide pas beaucoup d'avoir eu toutes ces infos,trop d'infos tue l'info.
si j'ai bien tout compris:
des jantes de R1100 RT vont et pas celles de R1150Rt mais pourquoi?,
des jantes de K100 RS vont
De jantes de K1200LT 1ere generation aussi
J'ai bon jusque la?
Help!!!!!!
Au moins sur ma Gold j'avais pas tous ces problemes,elle etait plus recente aussi,mais le choix des pneus etait plus restreint,2 modeles seulement.
Maintenant il va falloir digerer tout ca
en fonction des reponses a ce message je ferai le necessaire,je veux changer mes jantes pour mettre des pneus plus larges et surtout plus recents,pilot road3.
help!!!besoin de vos lumieres
desole si je suis un peu lourd,mais pour l'instant c'est un peu confus
Merci de vos reponses
Amities a tous

JamnaST a écrit:Il n'y a qu'une chose de certaine, c'est que les lois de la physique s'appliquent au "K" comme aux autres motos et accessoirement qu'une impression n'est pas nécessairement une vérité fondamentale.

En ce cas donne des arguments convainquants, pas un lien qui ne donne que des généralités

JamnaST a écrit:... ben non, il faut y ajouter une once de réflexion et de déduction ....

Puisque je suis trop bête pour aller jusque là, rajoute l'once qui manque, ça m'intéresse.

JamnaST a écrit:

scorpio a écrit:parce que maintenbant pour savoir quels pneus monter sur ma machine,il va falloir que je retourne a l'ecole et m'inscrire a la prochaine session math sup.Au depart je pensais que ma question etait simple,M.... si j'avais su j'aurai ferme ma gueule,encore perdu une occasion de me taire,lol.
A+

... mais non, ta question était légitime et perso je n'ai jamais suggéré que c'était une ...ânerie.

J'ai juste donné le pour et le contre, sans t'empêcher ... ni t'encourager à faire un choix. Tout n'est que compromis, à toi de savoir quels points sont primordiaux et quels sont ceux que tu peux négliger.

Certains y ont vu une offense personnelle et y ont répondu avec leur culture, leur tempérament, leur correction. D'autres ont tenté de comprendre les arguments, et quelques-uns feraient beaucoup mieux de retourner apprendre à lire (et à écrire) avant de s'exprimer sur un forum.

Il n'y a qu'une chose de certaine, c'est que les lois de la physique s'appliquent au "K" comme aux autres motos et accessoirement qu'une impression n'est pas nécessairement une vérité fondamentale.

l'écriture estla science des ânes et l'orthographe leur baton de maréchal !!! mais bon , que doit on répondre à un "membre a vie" sinon qu'il est inutile de t'enfoncer davantage ; méca-syl a tout dit et le reste n'est que meublage de sujet ... Scorpio , t'mmerdes poas a t'excuser , ta question légitime a trouvé réponses de la part de gens compétents ( dont desquels d'entre eux je ne suis pas ) et d'autre baratinages , tu l'auras compris , n'ont que peu d'importance . on en cause a mon retour . ( petite précisions au nouveaux memebres , le statut des intervenants n'a rien a voir avec une quelconque compétence dans le domaine des motos BMW , c'est juste le signe qu'ils envoient un max de messages et qu'ils passent beaucoup de temps sur le net ... exemple , moi ! ben j'envoie QUE des c........s et des blagues et ben voili voilà ! je deviens un presque vrai motard !!! au bput de 36 ans de moto , eh ben c'est quasiment une consécration !!!

scorpio a écrit:je ne voulais pas t offenser dans ma reponse,c'etait de l'humour.ceci dit toutes les infos font que maintenant,tout se melange entre les jantes de K100 de k12 et de R,je sais plus ou j'habite et ca ne m'aide pas beaucoup d'avoir eu toutes ces infos,trop d'infos tue l'info.
si j'ai bien tout compris:
des jantes de R1100 RT vont et pas celles de R1150Rt mais pourquoi?,
des jantes de K100 RS vont
De jantes de K1200LT 1ere generation aussi
J'ai bon jusque la?
Help!!!!!!
Au moins sur ma Gold j'avais pas tous ces problemes,elle etait plus recente aussi,mais le choix des pneus etait plus restreint,2 modeles seulement.
Maintenant il va falloir digerer tout ca
en fonction des reponses a ce message je ferai le necessaire,je veux changer mes jantes pour mettre des pneus plus larges et surtout plus recents,pilot road3.
help!!!besoin de vos lumieres
desole si je suis un peu lourd,mais pour l'instant c'est un peu confus
Merci de vos reponses
Amities a tous

le plus simple, c'est que tu trouve une paire de jantes de :

k1 - k100rs1 - k1100rs qui montent sans modife.

ou alors, plus simple a trouver, une paire de jantes de r850 ou r1100 r/rt.

il te faudra faire une modife sur la jante avant et aucune sur l'arriere.

tuto pour la modife d'une jante avant de r850 - 1100 r ou rt :

http://www.megaupload.com/?d=RCDNXNRK

Merci a Zebulon de m'avoir fait une recap claire et precise,maintenant je sais quoi faire.
En tout cas merci a tous de vos eclairages
Amities

@le crabe

Pour quelqu'un qui fait tout ce qu'il peut pour paraitre le moins conformiste possible, je trouve que tu dépenses bcp d'énergie à propos des "statuts"...

scorpio a écrit:Merci a Zebulon de m'avoir fait une recap claire et precise,maintenant je sais quoi faire.
En tout cas merci a tous de vos eclairages
Amities

au fait , pourquoi tu veux changer tes jantes ??,

je l ai deja di t au dessus,mais le redire ne me derange pas.je veux juste pouvoir mettre des pneus de meilleure facture que les metzeller , ameliorer le look de ma machine et aussi avoir une meilleure tenue de route mais ce n'est pas la seule modif que je veux faire et cela viendra en temps et en heure et surtout en fonction de mes finances
Amities

scorpio a écrit:je l ai deja di t au dessus,mais le redire ne me derange pas.je veux juste pouvoir mettre des pneus de meilleure facture que les metzeller , ameliorer le look de ma machine et aussi avoir une meilleure tenue de route mais ce n'est pas la seule modif que je veux faire et cela viendra en temps et en heure et surtout en fonction de mes finances
Amities

c'était une galéjade, j'ai déjà changé les miennes il y a longtemps

scorpio a écrit:je l ai deja di t au dessus,mais le redire ne me derange pas.je veux juste pouvoir mettre des pneus de meilleure facture que les metzeller , ameliorer le look de ma machine et aussi avoir une meilleure tenue de route mais ce n'est pas la seule modif que je veux faire et cela viendra en temps et en heure et surtout en fonction de mes finances
Amities

A noter que l'achat d'occasion n'est pas évident,
il y a souvent des roues voilées ... malgré la loi sur la burqa ( je suis content j'ai réussi à la placer )

Tu peux sans hésiter t'en remettre aux conseils de Mecasyl pour éviter les pièges ...

Jack a écrit:

scorpio a écrit:je l ai deja di t au dessus,mais le redire ne me derange pas.je veux juste pouvoir mettre des pneus de meilleure facture que les metzeller , ameliorer le look de ma machine et aussi avoir une meilleure tenue de route mais ce n'est pas la seule modif que je veux faire et cela viendra en temps et en heure et surtout en fonction de mes finances
Amities

A noter que l'achat d'occasion n'est pas évident,
il y a souvent des roues voilées ... malgré la loi sur la burqa ( je suis content j'ai réussi à la placer )

Tu peux sans hésiter t'en remettre aux conseils de Mecasyl pour éviter les pièges ...

elle est très bonne

SWEETY a écrit:

Jack a écrit:

A noter que l'achat d'occasion n'est pas évident,
il y a souvent des roues voilées ... malgré la loi sur la burqa ( je suis content j'ai réussi à la placer )

Tu peux sans hésiter t'en remettre aux conseils de Mecasyl pour éviter les pièges ...

elle est très bonne

Il ne faut pas se voiler la face

Ya un lobby "Colombes" ? !!!!!!!!!

À tous
J ai changé mes jantes le week end dernier,cf mon post "ça y est c est fait"
Merci a tous pour vos conseils
Amities