Comment changer mon filtre à air ?

Salut à tous,
voila suite à un pb de batterie (voir post précédent) je me suis mis en tête de faire une petite révision de la belle et donc au passage de changer le filtre à air.
Après avoir démonté, réservoir, carénages etc.. je n'arrive pas à avoir assez de place pour virer le filtre à air !
Y a t-il une astuce ou est-ce que je m'y suis pris comme un manche ??
Si vous avec de belles photos....
Merci pour votre aide
V

lire ceci

tient un peu de lecture pour t'aider ,

https://bmist.forumpro.fr/t29281-changement-filtre-a-air-k100lt?highlight=changement+filtre+%E0+air
https://bmist.forumpro.fr/t32318-changement-filtre-a-air-k100lt-petite-precision-pour-les-nuls?highlight=changement+filtre+%E0+air

et il me semblait avoir lu ça un jour


https://bmist.forumpro.fr/t12261-tuto-filtre-a-air-k1100-lt-k100-lt-et-rt

ok merci c'est compris !
Les posts je les avait vus mais c'est plus simple avec des photos, donc maintenant que j'ai compris que le filtre n'est pas dans le carter ca me parait plus simple même si j'ai bien compris que c'était pas gagné pour l'extraire !
Merci à tous !
V

xisco a écrit:ok merci c'est compris !
j'ai bien compris que c'était pas gagné pour l'extraire !
Merci à tous !
V

L'idéal pour sauvegarder ses nerfs c'est de déboiter la grosse durit qui part du débit-mètre d'air, le haut se soulève alors tout seul

SEGAFREDO a écrit: L'idéal pour sauvegarder ses nerfs c'est de déboiter la grosse durit qui part du débit-mètre d'air, le haut se soulève alors tout seul

J'avais fait comme cela sur le RS mais j'avais eut un peu de mal à la remettre si t'as l'astuce pour la remontre sans trop de peine ce serait bienvenue..

L'idéal est de la démonter côté boite à air au dessus de l'admission, faire attention à ne pas oublier le cerclage interne.

SEGAFREDO a écrit: L'idéal est de la démonter côté boite à air au dessus de l'admission, faire attention à ne pas oublier le cerclage interne.

Collier n° 10 ?

Non ça c'est la prise d'air, c'est une durit de gros diamètre qui sort du débit-mètre vers la boite à air au dessus de l'admission.
Cette durit est fixée sur la partie qui coiffe le filtre.

sans rien démonter, ça passe.

Pour remettre correctement la durite dont vous parlé, il faut d'abord déposer le débit metre, mettre la durite sur la boite, il y a une gorge sur la durite, puis une fois la durite bien mise, insérer le débit metre et ensuite mettre le collier

Bon bonne nouvelle , je l'ai eu !! en fait pas besoin de démonter il faut juste le sortir calmement ! Pero je l'ai mis en biais et il est venu, reste à voir maintenant pour le remontage comment je vais le passer mais bon c'est déjà une bonne chose !
Merci encore à tous !
V

ben voila
Bon maintenant plus qu' a remonter

Dès que j'aurais fait mes courses chez BM !!

fred54 a écrit:

SEGAFREDO a écrit: L'idéal pour sauvegarder ses nerfs c'est de déboiter la grosse durit qui part du débit-mètre d'air, le haut se soulève alors tout seul

J'avais fait comme cela sur le RS mais j'avais eut un peu de mal à la remettre si t'as l'astuce pour la remontre sans trop de peine ce serait bienvenue..

ça c'était l'astuce pour sortir le filtre à air , pour remonter le tout c'est une autre astuce

tu comprends mieux le coût de MO chez BM pour changer le filtre à air

Je ne l'y amène pas non plus pour vider le cendar ...