R100GS Bobine (plus d'allumage (?) sous la pluie) (R2VR100) ®

Bonjour à tous,

Depuis pas mal de temps, ma R100GS ne peut pas rouler sous la pluie : quand il pleut ou qu'il fait très humide, le moteur ne démarre pas, ou s'arrête si la moto roule et qu'il se met à pleuvoir.
Je pense à un problème d'allumage, mais où ? Les câbles sont récents, et les contacts sont bons au niveau de la bobine et des bougies. La bobine et l'allumeur ont-ils des problèmes d'étanchéité connus ? J'ai démonté le couvercle d'allumeur, le joint papier n'est pas cassé, et de toute façon ils ne le vendent pas au détail chez BM.

Sinon, tant qu'il fait sec, tout baigne

Merci

Bonjour,
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BM92 a écrit:Bonjour,
clique ---> ici <---, c'est un moyen sympathique de débuter sur le forum

Tu as raison, je n'avais pas vu cette partie "présentation

Voilà qui est fait :)

a priori (pas facile de diagnostique a distance, surtout en electricité)
bobine farceuse, c'est recurent sur les 100gs

j'ai cru lire quelque part qu'on pouvait remplacer ces bobines oar des bobines de K100

k100, je sais pas, elle sont plus grosse
sinon une bobine de japonaise va tres bien (genre 900cbr etc..)

popov1100 a écrit:a priori (pas facile de diagnostique a distance, surtout en electricité)
bobine farceuse, c'est recurent sur les 100gs

bobine fendue

j'ai eu le meme problème sur la RT
bobine fendue :

bien néttoyer ta bobine ( dégraissant ) et repeinte (!) avec du silycone de plomberie = étanche

une cartouche de silycone = 4€!!!!!!!

popov1100 a écrit:bobine farceuse, c'est recurent sur les 100gs

marcok a écrit:bobine fendue

snake a écrit:bobine fendue

Diagnostic implacable, chacun a détecté une fente, effectivement il y en a trois



A votre avis, le silicone peut encore faire quelque chose ?

soit tu cherche les ennuis dans ce cas le silicone peut etre utile
pour une pseudo reparation


soit tu change la bobine pour une neuve

Bonjour,

je crois que j'ai le meme probleme sur ma 100 gs pd.
Pour l'achat d'une bobine, c'est directement chez bmw ou vous avez d'autres fournisseurs ?
quel interet de mettre une bobine japonaise? le prix ?

merci.

Une bobine de 900 CBR, dispo dans toutes les casses pour pas un rond est impeccable.
Sinon au prix du silicone, faut pas se priver de tenter la réparation...

N'importe quelle année la bobine de 900 cbr ?

merci.

snake a écrit:j'ai eu le meme problème sur la RT
bobine fendue :

bien néttoyer ta bobine ( dégraissant ) et repeinte (!) avec du silycone de plomberie = étanche

une cartouche de silycone = 4€!!!!!!!

çà m' est arriver 3 fois sur mes put....de 2CV

aprés les bobines , ce qui bride c' est la tension et surtout primordial la place , tu peut même faire un sacrilége en montant des bobines de Harley

de Yam , une fois je suis rester 1 mois avec une bobine de 2 CV suspendue avec de la ficelle sur le RT pour me dépanner

Après quelque temps d'inactivité, voilà les nouvelles de ma bobine

J'ai la chance d'avoir un copain ingénieur dans un bureau d'études spécialisé dans la conception de bidules électroniques en "environnements extrêmes" (chaleur, froid, humidité, salinité etc. pour les plate-formes pétrolières, les hauts-fourneaux etc.).
Comme vous, il m'a dit "le silicone, ça peut marcher comme ça peut foirer" - et à mon grand bonheur, il a ajouté "file-moi ton truc, je vais voir ce que je peux faire".
Je lui ai confié la bobine, 48 heures en étuve sous vide pour bien tout sécher, ensuite il s'est cassé le bras et a écopé d'un mois d'arrêt de travail (d'où la durée des travaux), puis coulage de résine époxy dans les fentes.





Je l'ai remontée aujourd'hui en même temps que la batterie, démarrage au premier coup sans aucun problème mais il fait sec. Pour le test sous la pluie, je vous tiendrai au courant, mais je ne suis pas pressé

Bonjour Phil
ALors ca y est c'est reparti pour 100 000kms

ca a l'air bien fait. moi j'aurais tout noyé dans la résine, tant qu'a faire .....

Pas un bras cassé ton copain !