panne moteur net R850RT 2000

Bonjour à tous,

Nouvel adepte BMW ...

Voilà j'ai achete un R850RT de 2000 entretenu avec 77000 km.

2500 km en 1 mois , première prise en main avec des freins ultra rigoureux et une boite de vitesse à comprendre ,ça y je suis OP ,je maîtrise mieux.

Mais voilà maintenant je me trouve en panne sur L'A15 aprés avoir fait 6km ,COUPURE NET MOTEUR ,entre 2 voies en voulant doubler(risqué tout ça!!!).
-la petite histoire commence ,remorquage et entreposage ,car vu l'heure les ateliers BMW sont fermés à saint-ouen l'aumône(95)(au fait quelqu'un connais ????).

-le lendemain je retourne au dépôt ,le gars super sympa me propose un coup de batterie et 5 litres d'essence au cas où...
Youpi ça redémarre au premier coup....
t'emporte pas garçon ,au bout de 2 minute ARRÊT TOTAL et plus rien...

Donc ayant lu le fofo en long et large ,je regarde le faisceau ,les relais,les fusibles etc...(je fini les mains grasse...)et toujours rien.

Alors je m'en remet à vous quelqu'un a t-il rencontré ce type de panne...

bonjour,les symptomes font penser a un probleme de capteur d allumage .

Salut,

Au fait ton démarreur tourne quand tu essayes de re-démarrer?

Si oui, effectivement si c'est pas le faisceau ça peut être les capteurs hall. Tu peux faire une recherche sur le forum où aller voir sur le forum d'en face 3 posts de bibi:

http://r1150r.forumactif.com/t3471-capteurs-a-effet-hall-1-3-diagnostic
http://r1150r.forumactif.com/t3473-capteurs-a-effet-hall-2-3-descriptif
http://r1150r.forumactif.com/t3474-capteurs-a-effet-hall-3-3-remplacement

Le fichier pdf est là sur mon site:
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/12-60_20Capteur_20Effet_20Hall_20HS_20R1100RT.pdf

Bon dépannage

JC

+1 capteur a effet hall

j'ai lu ton fofo vraiment bien

Motif aussi pourquoi ,je reste confiant

Justement je voudrais savoir, si le capteur d'allumage du RT11 et celui du R850RT étaient pareil(du moins j'ai du lire ça quelque part)et surtout où le commander en France ,car le chinois et l'allemand ,je sais pas faire

Sinon, question stupide:

Si on décape le capteur peut -il se remettre en service , après avoir pris le soin de vérifier les fiches électrique et le circuit.
Est-ce une pièce d'usure??

Merci beaucoup.


Bip Bip Bonne Route

merci, pour le fofo

Dommage que les bras ne sont pas fournis avec...


Bip Bip Bonne Route

les capteurs sont identiques mais pas la prise de connexion(rectangle simple rangée sur la 11 et rectangle ovale sur 2 rangées sur 1150 et 850 (a verifier).
les capteurs ne se nettoient pas,il faut changer la platine complete avec les 2 capteurs ou dessertir les capteurs pour en mettre des neufs (c est delicat a ressertir et a ressouder).

ps :je t ai envoyé un mp.

petite question aux pros de mecanique .......
la panne des du capteur a effet hall est dù a un certains nombres de kilometres ,ou c est aleatoire ...ça peut arriver à 50 000 km comme à seulement 150 000 km???

j en suis a 100 000 kms avec le capteur d origine,dois penser a le remplacer?

Salut,

Le nettoyage des capteurs ne devrait pas y changer qq chose. En revanche il peut y avoir être un faux contact soit au niveau du connecteur des capteurs hall, soit sur le gros connecteur du Motronic.

Pour la prise elle est peut être différente entre les 1100 et les 850 en fonction de l'année. Il faut vérifier sur la moto.

Je ne connais pas d'adresse en France pour acheter les capteurs au détail. A part chez Farnell mais il faut un compte Pro.

Tu peux essayer d'acheter une platine d'occase dans une casse ou sur internet (ebay ou leboncoin).

Les capteurs lâchent aléatoirement quelque soit le nb de km. Les miens ont lâchés à moins de 30 000km. Pas besoin de les changer préventivement. Puis comme on dit en informatique "Never touch a running system" ('')

@+

JC

Le capteur à effet Hall est un bidule tout simple - je simplifie - un axe tournant, deux bobines et une alimentation électrique. Comme tout composant électrique, quand ça fonctionne tout va bien et c'est "touche pas à ça pt'it con", et puis un jour pfuiiiit ça marche plus ! Pourquoi ? mystère, il n'y a pas d'usure. Seuls des éléments extérieurs peuvent le faire dysfonctionner, surchauffe, sur-voltage ... et ça, rien ne peut le prévoir.

Ma K100RS à atteint 90.000 km, mas R1100RS a dépassé largement les 150.000 bornes (dernières infos connues) sans devoir toucher à ce pt'it brol !

Amha, rien ne sert de le remplacer préventivement, si les conditions de roulage ou autres causes "malignes" conduisent à la panne du capteur d'induction ... elle se produira. Je pense aussi que beaucoup de capteurs sont remplacés sans qu'ils ne soient la seule cause de la panne. Si elle n'est pas correctement recherchée, elle se reproduira ...

merci ...vos reponses captent mon attention .......

Toujours avoir un capteur en réserve au cas ou...

sa ressemble à quoi un capteur hall,et il se trouve ou

Je vais peut être dire une c......e mais ta courroie d'alternateur n'aurait pas lacher.

ce qui expliquerait l'arrêt en roulant. Le lendemain la batterie à surement repris un peu de jus pour tourner et ensuite plus rien.