levier de vitesse qui ne passe plus de vitesses

bonjour sur mon RT 100 la pédale de vitesse ne passe plus de vitesses il y a un tel jeu que je peux la bouger sur 180degrés et rien ne se passe impossible de passer en neutral tout ce qui passe c'est la quatriéme et la cinquiéme merci de me tuyauté

A mon avis tu devra déposer la boite

c'est bien un R 100 Rt car tu as posté dans la section K 2 S

joe-flat a écrit:c'est bien un R 100 Rt car tu as posté dans la section K 2 S

c'est un K 100 excusé moi si je me suis trompé jsuis novice en ce qui concerne BM

Il a une K100

C'est comme le Port Salut, c'est marqué dessus !!!
"katanga
Sexe: Masculin
Nb de messages: 12
Age: 49
Dept-Ville: SAINT LOUIS
Moto: K100 ... RT (certainement) !
Inscrit(e) le: 18/04/2011"

Deux possibilités, soit ton axe est usé et dans ce cas , tu es bon pour un démontage de boîte, soit de changer simplement la partie démontable : ton sélecteur !

katanga a écrit:

joe-flat a écrit:c'est bien un R 100 Rt car tu as posté dans la section K 2 S

c'est un K 100 excusé moi si je me suis trompé jsuis novice en ce qui concerne BM

no probleme
ton selecteur est-il mou quand tu le monte ou que tu le descend ?

joe-flat a écrit:

katanga a écrit: c'est un K 100 excusé moi si je me suis trompé jsuis novice en ce qui concerne BM

no probleme
ton selecteur est-il mou quand tu le monte ou que tu le descend ?

tout mou le probléme ne vient pas du coté visible les canelures sont ok le probléme a commencer quand j'ais voulu passer la premiere le levier et descendu tellement bas qu'il cognais contre l'échapement . je pense que je suis bon pour déposé la boite y a t'il un topic sur la maniére de procédé ?

Dépose de boîte oui mais pas forcément démontage complet.
Il est possible (ça m'est arrivé) que le pointeau 8 sur le schéma de Joe qui serre l'axe du sélecteur soit desserré.
Changement de l'axe probablement à prévoir.
Mais pour ça, on peut ouvrir la boite et faire la manip sans sortir la pignonnerie, ce qui évite pas mal de soucis..

katanga a écrit:

joe-flat a écrit:
no probleme
ton selecteur est-il mou quand tu le monte ou que tu le descend ?

tout mou le probléme ne vient pas du coté visible les canelures sont ok le probléme a commencer quand j'ais voulu passer la premiere le levier et descendu tellement bas qu'il cognais contre l'échapement . je pense que je suis bon pour déposé la boite y a t'il un topic sur la maniére de procédé ?

je pense que c'est le ressort n° 15 qui soit en cause

mais bon, j'suis pas sur car les k je ne l'ai connait pas beaucoup

Merci mais de toute facon faut démonté y a t'il un topic sur la facon de sortir la boite ?

Cousinhub a écrit:Dépose de boîte oui mais pas forcément démontage complet.
Il est possible (ça m'est arrivé) que le pointeau 8 sur le schéma de Joe qui serre l'axe du sélecteur soit desserré.
Changement de l'axe probablement à prévoir.
Mais pour ça, on peut ouvrir la boite et faire la manip sans sortir la pignonnerie, ce qui évite pas mal de soucis..

c'est pas une probabilité mais une certitude,il n'est pas rare de rencontrer ce cas dans les ateliers et pourtant cette vis est collée lors de la fabrication.
effectivement,le changement d'axe de sélecteur peut être envisagé,tout dépend de la déformation du métal au niveau du logement du pointeau et surtout ne pas tenter de revisser si c'est trop maté,l'axe aura du jeu d'office.
j'ai vu des axes tellement matés qu'il est quasi impossible de le sortir,ni même de traverser le basculeur,il faut alors user de stratagèmes pour arriver à ses fins.
par contre,pour ce qui est de la pignonnerie,étant donné que la boite sera ouverte,je conseillerais de la sortir également afin de vérifier l'état des roulements.

joe-flat a écrit:

je pense que c'est le ressort n° 15 qui soit en cause

mais bon, j'suis pas sur car les k je ne l'ai connait pas beaucoup

un ressort cassé n'empêche pas la boite de fonctionner normalement.
le sélecteur se ballade,c'est pas pratique mais la meule est tout de même conduisible.

bon ben probléme réglé aprés avoir trouvé une boite pas cher sur ebay allemagne (180 euros port inclus ) j'ais passé une journée a démonté remonté pur l'instant ca marche maintenant jvais ouvrir la boite cassée pour voir ce qui est arrivé

katanga a écrit:bon ben probléme réglé aprés avoir trouvé une boite pas cher sur ebay allemagne (180 euros port inclus ) j'ais passé une journée a démonté remonté pur l'instant ca marche maintenant jvais ouvrir la boite cassée pour voir ce qui est arrivé

Tu nous tiens au courant

katanga a écrit:bon ben probléme réglé aprés avoir trouvé une boite pas cher sur ebay allemagne (180 euros port inclus ) ...

Tu aurais du me la demander ! Pour le forum, je fais toujours l'effort d'arrondir mes prix ! ... Quand j'ai la pièce !!!

bello2a a écrit:

katanga a écrit:bon ben probléme réglé aprés avoir trouvé une boite pas cher sur ebay allemagne (180 euros port inclus ) ...

Tu aurais du me la demander ! Pour le forum, je fais toujours l'effort d'arrondir mes prix ! ... Quand j'ai la pièce !!!

c'est bon a savoir pour la prochaine fois merci

la boite démontée resulta la vis n° 8 complétement dévissée j'y croit pas .

BON BEN maintenant remntage de la boite question faut'il mettre de la pate a joint si oui laquelle ? faut'il chauffé le couvercle ? rt pour la position du point mort on fait comment ? ca a été facile de démonté mais maintenant ca se corse

as-tu mis du frein filet sur ta vis N°8?

non mais jvais en mettre comme j'ais pas encore fermé le couvercle

katanga a écrit:la boite démontée resulta la vis n° 8 complétement dévissée j'y croit pas .

étonné tu es?!?
tu avais pourtant la réponse à ta question un peu plus haut.

katanga a écrit:BON BEN maintenant remntage de la boite question faut'il mettre de la pate a joint si oui laquelle ? faut'il chauffé le couvercle ? rt pour la position du point mort on fait comment ? ca a été facile de démonté mais maintenant ca se corse

pâte à joint loctite bleu,ça fera l'affaire.
nul besoin de chauffer quoi que ce soit pour refermer.

pour ta vis,dégraisse bien le taraudage,ainsi que le filetage et utilise du frein fort (rouge par exemple).

pour refermer tranquille,il faut bloquer le levier de verouillage qui se trouve dans le couvercle.
retire d'abord le petit capuchon en feraille à l'aide d'un jet ou d'un tournevis,le jet étant idéal pour ne pas le marquer de trop.
c'est le pièce n°5 sur l'éclaté.
une fois sauté,le trou de passage est libéré,tu va te servir de ce trou pour y glisser un tournevis afin de bloquer le levier en position comprimé.
voilà,c'est aussi simple que ça!