ralenti sur ma k 75

salut a tous je suis nouveau sur le forum
j'ai acquis une k75 recement j'ai déjà resolu quelques petits souci dessus grâce a ce forum c'est pourquoi j'ai decider de m'inscrire dessus , je rencontre un probleme de ralentis trop elever a chaud
cela proviens d'une durite d'air fissurer celle ci arrive sur la rampe injection et pars apres derriere le moteur
mon souci est que je n'arrive pas a voir ou elle arrive si quelqu'un peut m'indiquer comment l'enlever merci d'avance .

bonjour a tous est merci pour vos reponse
je vais proceder a son remplacement cette semaine quelqu'un peut il me dire comment deposer cette durite
dois deposer la boite a air ou puis je l'acceder sans tout demonter il s'agit de la durite entourer d'un ressort

Elle est assez facile a changer

Papy Brossard a écrit:
... cela proviens d'une durite d'air fissurer celle ci arrive sur la rampe injection et pars apres derriere le moteur

Tu es sûr qu'il s'agisse d'une durite d'air, sur cette rampe ?
Avec une photo, c'est plus simple à résoudre !

Oups ! Ce n'est pas plutôt celle de ton régulateur de pression d'essence ???

Durite 5 avec son ressort 8

Si la change, l’idéal est que tu changes les 2 petits bouchons sur les autres prises de synchro.

bonjour
jai reverifier elle arrive bien sur la rampe injection a cotè du systeme de gestion du "starter"
lorsque mon moteur est en route au ralenti je l'entend fuire elle relache de l'air en produisant des petit pschitt continu
est si je la debranche mon ralenti descend a chaud de 1500t a 1100t elle fait 4mm de diametre est est entourè d'un ressort souple
elle repart ensuite derriere la boite a air je ne vois pas ou elle arrive

bello2a a écrit:

Papy Brossard a écrit:
... cela proviens d'une durite d'air fissurer celle ci arrive sur la rampe injection et pars apres derriere le moteur

Tu es sûr qu'il s'agisse d'une durite d'air, sur cette rampe ?

Non je pense qu'il veux parler du reniflard qui est derriere la boite du filtre a aire
La durite en S

La seule entourée d'un " ressort ", c'est celle qui va au régulateur de pression, soit la durite 5 comme l'a si bien montré Bello2a ...

Et puis, c'est la seule durit d'air. Les autres sont pour le circuit d'essence.... Si tu peux nous dire sur le schéma, le N°.

bonjour et merci pour les reponses
je pense que c'est bien la no 5 il me semble que celle du reniflard fait 16mm de diametre alors que celle qui m'interesse fait 4 mm de diametre
par contre cela suffit il a expliquer mon souci de ralenti a chaud
c'est de toute facon une durite air puisque si je la debranche seul de l'air en sors
ma question reste la meme comment je le demonte

Cette durite n° 5 se relie à ta troisième prise synchro. de tes papillons !
Voici une rampe de K 100 qui doit ressembler à la tienne ... moins 1 !


Pour le démontage, tu devras démonter ta rampe d'injecteur, puis celle de tes papillons,
pour accéder à ce régulateur de pression.
Normalement, dans tes mains, tu auras la solution !

Papy Brossard a écrit:ma question reste la meme comment je le demonte

Cette durite est raccorder sur le modulateur de pression, qui est derrière la rampe de papillons.
Sans démonter la rampe essai de passer par derrière.
En enlevant par exemple la batterie, voir aussi le démarreur (je me souviens plus)
Virer la rampe c'est galère mais en même temps tu pourras contrôler les pipes d'admissions et les manchons

ok merci c'est bien celle la je vais m'y mettre ce week