Schéma electrique K12LTFL 2006

Bonsoir tout est dans le titre....

J'ai lu le totos de notre ami du Canada qui est très complet pour le dépannage de régulateur, mais ayant ce problème conjoint avec le volume du poste qui monte brusquement et l'aiguille du compteur de vitesse qui fait des sauts lors de l’accélération aux alentour de 40 et 80 KM/H, je recherche ou passe le faisceau du capteur de vitesse arrière ainsi que tous les connecteurs s'y affairant.
Je ne pense pas que ce soit un faux contacte car le problème se situe toujours aux mêmes vitesses.
Si qq à ce schéma ou a déjà connu ce problème ce serait sympa de porter on obole .....

MERCI

Tu as une belle et tu n'as pas ta revue technique

Ben non ....

Je n'ai que la version garage du modèle 99

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Et oupssssssssssssssssssss

grand merci toyota rouge;

Je dirai à l' ankou qu'il né tourmenté plus tes rêves

Yann

Au sujet de "l'aiguille du compteur de vitesse qui fait des sauts":

Il y a 2 problemes (causes) qui sont specifiques aux K1200LT de la 1ere generation et tous les 2 sont reliés au "capteur inductif de compteur de vitesse". Comme le regulateurs a été offert en option sur les K1200RS en meme temps que BMW a introduit le systeme "Integral ABS" (mi-2001), ceux-ci ne possedent pas de "capteur inductif de compteur de vitesse" et par le fait meme, mon tuto est plutot silencieux sur ces 2 points:

1) L'intervalle de temps ou de KM n'est pas mentionné dans le manuel de service, mais il faut a l'occasion enlever et nettoyer la tete du "capteur inductif de compteur de vitesse". Cette tete baigne dans l'huile du couple conique et accumule des debris metallique par induction magnetique. Attention de bien verifier l'état du joint torique et de ne pas le coincer lors du remontage.

2) Sur certaines series de K1200LT, l'usine a serré le cable electrique du "capteur inductif de compteur de vitesse" de telle facon que le mouvement repetitif du bras oscillant arriere cause un dommage permanent a l'interieur de la gaine protectrice du fil. La region en cause se situe ou le cable est attaché avec 2 serre-cables, a mi-chemin entre le couple-conique et le tube du cadre arriere.

Pour faire suite a mon message precedent:

SVP, si vous avez une camera numerique sous la main (photo ou video) lors du demontage du "capteur de vitesse" sur le couple-conique de votre K1200LT, il serait bon de prendre la photo de la tete du capteur avant son nettoyage. Je pourrai ainsi ajouter une page dans le tuto a ce sujet.
merci !

Jean Lussier
Montreal (Canada)

Bonsoir,

Mon capteur de vitesse est externe et controle une roue dentée.
Je l'ai démonté et nettoyer.
Pour l'instant tout marche bien (radio compteur régulateur...) jusque quand je ne sais pas encore

Réponse pour CHANNEL1:

AH... je viens de réaliser un peu tard que le titre de vote message original indique "Schéma electrique K1200LT 2006". Alors, dans un tel cas votre machine possede uniquement le capteur ABS sur la roue arriere.

Il est important de verifier l'écartement entre le capteur et la couronne - les tolérances sont plutot permissives sur ces versions avec "Integral ABS" (de 0.2 a 1.5 mm). Mais, comme BMW ne garantit pas une tolerance parfaite des couronnes, il faut faire la verification en plusieurs points (6 a 8) sur 360 degrés. Normallement, l'usine indique sur la couronne le point ou l'écartement est le plus important a l'aide de peinture sur la partie dentelée (coté intérieur de la roue)- mais avec le temps cette marque de peinture est difficile a voir.

Jean Lussier
Montreal (Canada)

Eldiablo2 a écrit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Sympa de ta part , mais , c'est pas un wiring diagram , ni même un schématic diagram.

La cale de 0.6 passe donc je pense qu'il doit y avoir de l'usure, je crois que l'ecart et compris entre 0.45 et 0.25.

J'essaierai en retirant la cale sous le capteur si la roue dentée passe.

Merci

pour tous les proprio de K1200, ne pas confondre les specifications d'ecart de capteur ABS dans le manuel de service:

1) Pour la 1ere genration de K1200 qui sont equipé de ABSII et aussi du capteur de vitesse sur le coupe conique (aprox 1999-2001):
l'ecart du capteur ABS de roue arriere doit etre entre 0.45 et 0.55 mm (ajusté avec des cales si necessaire)

2) Pour la 2eme generation de K1200 qui sont equipé de "Integral ABS" et n'ont PAS de capteur de vitesse sur le couple conique:
l'écart du capteur ABS est plus permissif - doit etre entre 0.2 et 1.5 mm (les cales sont rarement requises)

DANS TOUS LES CAS, bien verifier a plusieurs endroits (sur 360 degrés) si les tolerances sont respectées entre le capteur et la couronne.

Jean Lussier
Montreal (Canada)

bonjour
j'ai un lt de 2001 et lundi l'aiguille du compteur de vitesse à fait du yoyo
depuis plus rien elle ne bouge même plus
je vais essayer de démonter le capteur sur le couple conique comme indiqué dans les message précédent mais en attendant pensez vous que le fait de rouler peut engendrer d'autre panne (je pense notamment au régulateur par exemple)
par ailleurs pouvez vous en quelques mots m'orienter sur les démontages a effectuer pour atteindre le capteur (flan gauche, selle...?)
merci d'avance
yann

yann75 a écrit:bonjour
j'ai un lt de 2001 et lundi l'aiguille du compteur de vitesse à fait du yoyo
depuis plus rien elle ne bouge même plus
je vais essayer de démonter le capteur sur le couple conique comme indiqué dans les message précédent mais en attendant pensez vous que le fait de rouler peut engendrer d'autre panne (je pense notamment au régulateur par exemple)
par ailleurs pouvez vous en quelques mots m'orienter sur les démontages a effectuer pour atteindre le capteur (flan gauche, selle...?)
merci d'avance
yann

Tu n'as pas besoin de démonter le capteur, c'est le câble qui se coupe souvent là où il y a un collier. Vérifie chaque collier en partant du capteur et en remontant le câble.
Le régulateur ne fonctionnera pas si ton câble est out;
Tu n'as rien à démonter (éventuellement le capteur sur le pont pour le nettoyer), il te faut trouver la petite coupure vicieuse et ressouder.

Merci DANBAZ17 de traduire ce que j'ai tenté de formuler dans un des messages précédents.

Ma formulation en Quebecois (qui est habitué a travailler surtout en Anglais) etait:

2) Sur certaines series de K1200LT, l'usine a serré le cable electrique du "capteur inductif de compteur de vitesse" de telle facon que le mouvement repetitif du bras oscillant arriere cause un dommage permanent a l'interieur de la gaine protectrice du fil. La region en cause se situe ou le cable est attaché avec 2 serre-cables, a mi-chemin entre le couple-conique et le tube du cadre arriere.

Jean Lussier
Montreal (Canada)

myK1200RS a écrit:Merci DANBAZ17 de traduire

Je n'ai pas traduit !
Ton français est parfait (certains devraient s'en inspirer ), je n'ai fait qu'exprimer différemment ce que tu avais si bien dit plus haut

Mon capteur est neuf et le yoyo continue.
par ou passe ce j) de circuit et ou sont les connecteurs?

Merci

Ma femme va me quitter si je trouve pas, car je ne sort plus de mon garage

bonjour
pour ma part je n'ai pas changé le capteur (d'abord il y a eu les vacances puis d'autres petits problèmes techniques plus gênant)
mais j'ai effectivement commencé à démonter la moto et j'ai trouvé un endroit où le fil est entaillé et donc faux contact
si l'aiguille continue a disfonctionner c'est peut un être un problème de faisceau plus loin

Le compteur bats de plus bel.
Par contre les roulement d'articulation du pont sur le bras oscillant ont claqué en meme temps.
Est-lié?
Lors d'un changement de joint sortie boite BM a remplacé le capteur et cela ne faisait rien.
Apres qq km l'aiguille a ventilé plus fort et je me suis apercut que le pont avait pris enormement de jeux.
1)BM a merdé sue les reparations
2) peut-etre que le jeux ,'est pas etranger au problème du capteur
Ce soirje vais voir BM pour qu'il me remette la bécane d'équerre et ca va discuter.
Au pire je lui pete un scandale avec mon caractère de cochon bien Breton

Ben le pont est réparé mais malgré le capteur neuf toujour ce yoyo a 20,40,60 Km/h.
C'est cyclique on dirait qu'il y a une interferance a ces point de vitesse.
Par ou passe les fils?
Cela devient enervant de tout démonter a tout bout de temps et ne rientrouver.