gold ou pas

hello,
j'hésite pour changer de moto. Pour ceux qui n'ont pas suivi, témoin d'Abs qui reste allumé en permanence sur ma K12. Passage chez conc qui la branche, verdict: pas de défaut...
Bref, faut que je la laisse pour qu'il ai le temps de chercher.
Alors je me pose la question de la fiabilité de nos montures teutonnes et me dit qu'il faut peut être se tourner vers un Goldwing.
Quelqu'un a de l'expérience à ce sujet?
Merci de vos réponses

Trompette77 vient d'en prendre une

Freddy29 a écrit:Trompette77 vient d'en prendre une

et il en est ravi!!!!!moteur onctueux,souple et pêchu;pour ce qui est de la tenue de route,c'est bien mais je pênse que le k12 fait mieux(attention,j'ai l'ancien modèle,le 1500)car plus rigide mais ce doit être équivalent avec le 1800.par contre la conso est beaucoup plus élévée(j'ai fait 9,5l lors du tnt)pour résumer:c'est le PIED!!!!

trompette77 a écrit:

Freddy29 a écrit:Trompette77 vient d'en prendre une

et il en est ravi!!!!!moteur onctueux,souple et pêchu;pour ce qui est de la tenue de route,c'est bien mais je pênse que le k12 fait mieux(attention,j'ai l'ancien modèle,le 1500)car plus rigide mais ce doit être équivalent avec le 1800.par contre la conso est beaucoup plus élévée(j'ai fait 9,5l lors du tnt)pour résumer:c'est le PIED!!!!

bon ben tant mieux tu es content c'est le principal ! et elle a combiens de bornes ta bécane ?

marc.morel3 a écrit:

trompette77 a écrit:
et il en est ravi!!!!!moteur onctueux,souple et pêchu;pour ce qui est de la tenue de route,c'est bien mais je pênse que le k12 fait mieux(attention,j'ai l'ancien modèle,le 1500)car plus rigide mais ce doit être équivalent avec le 1800.par contre la conso est beaucoup plus élévée(j'ai fait 9,5l lors du tnt)pour résumer:c'est le PIED!!!!

bon ben tant mieux tu es content c'est le principal ! et elle a combiens de bornes ta bécane ?

136000:comme neuve!!

trompette77 a écrit:

marc.morel3 a écrit:

bon ben tant mieux tu es content c'est le principal ! et elle a combiens de bornes ta bécane ?

136000:comme neuve!!

ha oui en effet ! a peine rodée

Salut Pierrot.
J'ai vu que tu t'es inscrit sur le forum K16 pour glaner des infos.
Ce que je peux dire de la GTL que c'est une super Machine.
Les Plus.
Tenue de route.
Maniabilité.
Conso.
Agrément de conduite.

Les Moins.
Petits à-coups de transmission.
Tu auras moins de protection que sur le K12LT.

La GW est aussi une super Bécane.

Bonsoir Pierrot
J’ai déjà vu le même problème que le tien et c’était dus à une batterie trop faible complètement disparu après le changement de batterie
Bonne soirée
Eric

Pierrot 67310 a écrit:hello,
Alors je me pose la question de la fiabilité de nos montures teutonnes

Ouai bin j'crois que t'es pas le seul a te la poser cette fameuse question

Merci les gars. Si je prends une Goldwing ça sera la nouvelle 1800, peut être le modèle 2012 un peu relooké. Mais vu le tarif et la fréquence des vidanges/entretiens, ça fera cher du kilo aussi....
La K 16 est très bien notée dans les essais/comparos mais le confort est systématiquement critiqué et en retrait par rapport à la K 12, le confort d'assise principalement. Les suspensions sont mieux c'est clair.
Je vais essayerune Goldwing modèle 2008 chez le concessionnaire du coin, une machine qu'il a pris en reprise pour la vente d'une neuve.
On verra bien

ah , la fiabilité et bien souvent l'écoute ou du moins la consideration de BM envers les utilisateurs ... vaste sujet qui revient de plus en plus souvent ... je pense également que la question vaut d'être posée, mais c'est vrais que malgrés un confort et une image, reste les fréquences d'entretien et la consomation , ça fait réflechir ... mais c'est une gold

Faut dire que c'est ma 2ème K 12 et que la première ne m'a fait strictement aucun caprice (ça devait être un mâle... :):))
Celle ci doit être une femelle alors, du moins c'est la seule explication logique que je trouve !

tu ne vas pas te faire que des copines !

pas grave, ce n'est que la réalité !!

C'est vrai, tu peux choisir une Gold.... tu n'y trouveras que des avantages.
- Pouvoir monter et descendre la bulle dans ton garage à l'arrêt avec une clé plate.
- développer les biceps en montant la moto sur la béquille centrale
- investir dans des enceintes arrières en option
- ajouter une alarme intégrée
- y mettre plein et plein et encore plein de lumières partout
- racler le bitume dans de bons virolos...
- etc...

Je déconne, il ne faut pas le prendre mal.
Appel de phares.

marbellier,je pense que tu as fait ,là, une trés bonne synthése de la comparaison entre la gold et la baleine !

oh les gars!!chacun fait comme il l'entend!!!tous les gouts sont dans la nature et l'important c'est de se faire plaisir

Te fâche pas, car si je n'étais pas tombé sur cette K12 il y a plusieurs années, je cherchais aussi une gold.
De plus, un super pote m'a laissé me balader avec sa 1800 et c'est aussi très agréable.

Appel de phares.
Marty

trompette77 a écrit:oh les gars!!chacun fait comme il l'entend!!!tous les gouts sont dans la nature et l'important c'est de se faire plaisir

marbellier a écrit:Te fâche pas, car si je n'étais pas tombé sur cette K12 il y a plusieurs années, je cherchais aussi une gold.
De plus, un super pote m'a laissé me balader avec sa 1800 et c'est aussi très agréable.

Appel de phares.
Marty

trompette77 a écrit:oh les gars!!chacun fait comme il l'entend!!!tous les gouts sont dans la nature et l'important c'est de se faire plaisir

ne t'inquiéte pas Marty je me fache très rarement je voulais simplement dire que la question etant très personnelle,c'est difficile d'y répondre objectivement;le K12lt et la gold sont toutes deux d'excellentes motos et faire un choix est forcement delicat

J'ai hésit-é longtemps entre K12LT et Gold. J'ai finalement choisi la K12, mais à refaire, je prendrai Gold, rien que pour le manque de fiabilité BMW, le prix des pièces de rechange. Il faut systématiquement changer l'ensemble pour une bricole à qq euros,Ex:
- pour un joint de béquille hydraulique, tu changes l'ensemble
- pour une poignée de topcase, tu changes le topcase.
- la radio, on ne dépanne pas. Tu changes la radio
- etc ....
De plus le comportement des Seigneurs et saigneurs de l'importateur est inadmissible. Méprisants le client et arnaqueurs. J'en sais qq chose, j'en suis une victime, voir l'annotation dans mon profil.

phil07 a écrit:J'ai hésit-é longtemps entre K12LT et Gold. J'ai finalement choisi la K12, mais à refaire, je prendrai Gold, rien que pour le manque de fiabilité BMW, le prix des pièces de rechange. Il faut systématiquement changer l'ensemble pour une bricole à qq euros,Ex:
- pour un joint de béquille hydraulique, tu changes l'ensemble
- pour une poignée de topcase, tu changes le topcase.
- la radio, on ne dépanne pas. Tu changes la radio
- etc ....
De plus le comportement des Seigneurs et saigneurs de l'importateur est inadmissible. Méprisants le client et arnaqueurs. J'en sais qq chose, j'en suis une victime, voir l'annotation dans mon profil.

Mince alors, j'ai exactement le même parcours et les mêmes pensées, je suis déçu par la fiabilté de la K12LT et par ce qui va obligatoirement me
tomber sur le dos (et encore phil07 en a pas mal oublié ...)
J'ai même lu sur un forum dédié à la K12LT qu'il ne fallait pas voyager sans assurance rapatriement, et ce n'était pas de l'humour !
Mais bon j'arrive à 50000 km, je fais le dos rond et envoie régulièrement ma femme à l'église
Et puis, la seule chose qui me dérange sur la gold, c'est son autonomie.

Hé be ! Vous voulez faire peur aux petits nouveaux, afin qu'ils se débarrassent de leur k12 et les racheter en douce, prix brade !
Ben non, je garde la mienne. Je vais simplement y faire fixer un crochet et acheter une remorque pour le transport des pièces de rechange !
Restera a financer un CDD. Il parait prudent d' embaucher un mécano qui me suivra durant les vacances.
Plus seieusement, j' ai un k 12 lt depuis 15 jours et elle repart au garage demain !
Au fait quelqu'un a eu l'idée de monter le moteur de la Goldman sur un châssis BM ?

nikita tu charries ?
la mienne arrive sur ses 80 000km,jamais le moindre soucis,chaque année un voyage à l'étranger sans assurance rapatriement (autriche,écosse ,irlande,norvége......)

Pour avoir rouler sur une Gold pendant 2 ans(ancien taxi moto) je peut vous dire que si je devais choisir entre Gold et k12 c'est le Gold que je prend.Il est vrai qu'il n'y a pas de bulle électrique et vu le prix en rajouter encore pour les haut-parleurs arrière et autre ça fait mal,mais question fiabilité y a pas mieux,certains anciens collègue qui tourné en k12 ont changer pour le Gold.La conso n'est pas plus élever, je tournée au environ de 6l et l'entretien pas plus cher que sur la 12,alors c'est sur y a pas la béquille électrique mais cette moto est très équilibrer est facile à béquiller et pour celui qui c'est la manier ont peut faire des prouesses avec, comme enclencher le cruise control s'asseoir sur le siège passager sans problème un vrai rail.J'en connait quelques un qui la manie comme un GSXR.

En effet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

alex334 a écrit:En effet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Incroyable de rouler comme ça avec une brêle de 400 kg !
Chapeau ...

Par ailleurs, quelqu'un sait où se trouve cette route ?

Aux states ! C'est la route 129 du Tennesse, 318 virages en 11 miles !!!

La carte : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

autre vidéo : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

alex334 a écrit:Aux states ! C'est la route 129 du Tennesse, 318 virages en 11 miles !!!

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je prends rendez-vous pour l'an prochain

[url=https://www.youtube.com/watch?v= &feature=related][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] &feature=related[/url]

lui na pas de probleme pour bequiller

jackouil a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

moi je préfère çà sans dec..... quand tu arrives pour faire le plein avec le sol maculé de gazole ou quand tu t'arrêtes sur une route bien gravillonnée ou bombée............

trompette77 a écrit:moi je préfère çà sans dec..... quand tu arrives pour faire le plein avec le sol maculé de gazole ou quand tu t'arrêtes sur une route bien gravillonnée ou bombée............

Et on retombe en enfance avec ça

Eldiablo2 a écrit:

trompette77 a écrit:moi je préfère çà sans dec..... quand tu arrives pour faire le plein avec le sol maculé de gazole ou quand tu t'arrêtes sur une route bien gravillonnée ou bombée............

Et on retombe en enfance avec ça

je te vois bien me pousser!!!!!!!

Quelqu'un m'a dit récemment que pour changer un alternateur sur une Gold, il fallait tomber le moteur mais est-ce sur tous les modèles ? Il n'a pas été capable de me le dire.

DirtyF a écrit:Quelqu'un m'a dit récemment que pour changer un alternateur sur une Gold, il fallait tomber le moteur mais est-ce sur tous les modèles ? Il n'a pas été capable de me le dire.

sur le 18OO je ne sais pas pas mais apparemment sur le 1500 pas necessaire de tomber le moteur: ouf!!!!

windie a écrit:

alex334 a écrit:En effet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Incroyable de rouler comme ça avec une brêle de 400 kg !
Chapeau ...

Par ailleurs, quelqu'un sait où se trouve cette route ?

ouf !!!! perso je monte pas derrière incroyable le pilotages de ces gars avec une bête pareil

Bon ,des news de la K 12... Laissé chez le conc pour qu'il trouve ce que c'est ce témoin qui reste allumé. Un relais qui est resté coincé. Changement du relais et hop comme neuve.... Le joint de sortie de boîte a été changé aussi.
Bref ça roule à nouveau impeccable.
Voilà voulais vous le dire

marc.morel3 a écrit:

Par ailleurs, quelqu'un sait où se trouve cette route ?

Au USA c'est route surnommée "The Dragon Tail", la queue du dragon en français.

Pierrot 67310 a écrit:Bon ,des news de la K 12... Laissé chez le conc pour qu'il trouve ce que c'est ce témoin qui reste allumé. Un relais qui est resté coincé. Changement du relais et hop comme neuve.... Le joint de sortie de boîte a été changé aussi.
Bref ça roule à nouveau impeccable.
Voilà voulais vous le dire

... du coup, ce topic perd toute sa saveur ...



... dommage ... bmw s'en sort encore une fois

Le topic perd de sa saveur et moi j'ai perdu des ronds..... Facile de dire que BMW s'en sort encore une fois. Avec desbiftons n'importe quelle machine s'en sort !!!

je viens de voir ton post. Après mes aventures avec un 1200 LT ( voir journée de m....), j ai recherché à le remplacer et j ai finalement repris un 1800 gl de 2003, 110000 km 10500 roro avec lequel je n ai fait que quelques km en dordogne. 1
ere impression est que le 1800 est plus maniable que le LT, plus souple en conduite, pas tres gourmand ( 6 à 7l) beaucoup plus confortable à l arriere pour la passagere, plus de capacité de rangement entre le top case et les sacoches.
Par contre, bulle un peu haute même en position basse maxi, si tu aimes avoir un peu d'air en roulant. Pour l'entretien, j ai mis 2 metzeller neuf en l 'achetant = vidange et filtre+ controle de tous les fluides et plaquettes,...: 450 € chez SCM à Brive ( conc suzuki). J ai le dossier complet depuis l achat de la machine et il n y a rien de choquant au niveau budget
Si ça peut éclairer ta lanterne

voir le dernier comparo de Moto mag sur les maxi GT.
Anecdocte, en Californie, la GW arrive presque à détroner la horde des Harley, c'est pas peu dire. La seule chose qui manque sur une Gw c'est la clim !!!

DirtyF a écrit:

marc.morel3 a écrit:

Par ailleurs, quelqu'un sait où se trouve cette route ?

Au USA c'est route surnommée "The Dragon Tail", la queue du dragon en français.

318 virages sur 11 miles dans les montagnes de la Caroline du Nord dans un cadre splendide masi où il ne vaut mieux pas louper un virage


Heu désolé, je crois que je me suis un peu emballé là...

Une dernière pour recoller au post...