panne sur K 100 RS de 1984

Depuis 2 ou 3 mois, je galère car ma K 100 ne veut plus démarrer. Batterie bonne, bougies neuves, joints injecteurs neufs, la pompe à essence fonctionne, les injecteurs aussi, l'allumage donne ainsi que le démarreur mais rien à faire, cette mule ne veut rien savoir. J'ai essayé avec un autre boitier d'injection, un autre boitier d'allumage, un autre capteur à effet hall (qui fonctionnaient parfaitement) toujours rien. Je l'ai amenée chez BMW Nîmes mais il m'ont dit qu'ils ne préféraient pas la prendre car ils me factureraient toutes les pièces qu'il faudrait essayer pour voir ce qui ne va pas et que à 65€ de l'heure la note serait trop élevée. Par contre ils m'ont dit de vérifier le débitmètre d'air. Quelqu'un a-t-il une idée pour me dépanner ? J'ai vu sur une autre question que Cyclone M2 connaissait la K 100 par cœur, as-tu rencontré ce problème ou un similaire ? Maintenant, je craque un peu déjà que cet hiver j'ai été obligé de rouler en caisse à cause de ce problème, mais avec les beaux jours, c'est vraiment rageant. Merci d'avance à tous ceux qui pourraient m'éclairer.
l'ours34

As-tu vérifié la sonde de température ?

Comment est l'étincelle aux bougies ? Bien bleue électrique ou un peu pâlote ?Si c'est pas bien bleu, bobines ou circuit primaire (faux contact, fil partiellement coupé, etc...)Filtre à essence changé ? Il pourrait être colmaté.

Regarde 2 ou 3 choses.
Étincelle aux bougies, si les injecteur cherchent.
Si la réponse est oui au 2 question vois la sonde lambda, le régulateur de pression.
Prendre les compressions.

Ca va être chaud pour trouver une lambda sur un K de 84
Peut-être ça à la limite --> http://www.wat.tv/video/kaoma-lambada-10kiw_2ey2h_.html

SEGAFREDO a écrit: Ca va être chaud pour trouver une lambda sur un K de 84

Je me suis mal exprimé, voici : Palpeur Thermo-Electrique
C'est la pièce N°15 sur ce dessin

l'ours34 a écrit:Je l'ai amenée chez BMW Nîmes mais il m'ont dit qu'ils ne préféraient pas la prendre car ils me factureraient toutes les pièces qu'il faudrait essayer pour voir ce qui ne va pas et que à 65€ de l'heure la note serait trop élevée.

Chez qui a-tu été ?.
Je les trouve gonfler de se comporter comme cela.

l'ours34 a écrit:J'ai vu sur une autre question que Cyclone M2 connaissait la K 100 par cœur, as-tu rencontré ce problème ou un similaire ?

Ecris a CycloneM2 ici : https://bmist.forumpro.fr/privmsg?mode=post&u=2441

Aprés avoir essayé de démarrer as tu constaté de l essence sur les bougies?
Si c est le cas tu peux retirer cette option.
Allumage as tu une etincelle sur chaque bougie ?
Dans le cas d 'un oui ca se complique.
Apres il reste les antis demarreurs.
le contacteur arret d 'urgence normalement tu n as pas de voyant sur compteur.
Bequille tu n as qu a shunter le fil.
Verifier les fusibles , les relais , le motronic mais tu dis l avoir changé ,la sonde de T° sous radiateur, je te conseille de la changer 35 euros elle peut empecher le fonctionnement normale en cas de disfonctionnement , l effet hall , la verification du cablage electrique .
Il en reste ,les bobines et diverses petites sondes electroniques.
J'avais un probléme de coupure moteur et je suis donc passé par tous ces testes .
Je suis toujours en attente de confirmation pour la panne , mais je pense effet hall ou sonde de T° ?j'ai changé les 2 et j attends d avoir fait 1000 kms pour dire que j ai enfin resolu le probléme .
Bon courage.

j'ai eu une panne comme ça sur K100, c'était le régulateur de pression d'essence qui était HS, ce qui noyait litéralement le moteur.

slt,moi jai eu la méme panne et cetait la fiche du boitier injection sous la selle qui avait du jeu jai mis un colson et depuis nikel! si ca peu taider..A+