Bouchons de prise de dépression

Bonjour à tous,
données du problème: la moto tourne au ralenti (env 1000 tr/mn), le cylindre n°1 est vers l'avant.

Quand j'enlève le bouchon du cyl n°1, le ralenti augmente légèrement. Idem sur les cyl 2 et 4. En revanche quand j'enlève le bouchon du cyl n° 3, pas d'augmentation de ralenti. Normal? Le fait que ce soit le cylindre de référence suffit-il à expliquer que les paramètres de carburation ne seraient pas les mêmes?

Pourquoi tu enlève les bouchons ?.
Ces bouchons ne s’enlève uniquement pour y branché l’outil de mesure pour la synchro.

ma question est: pourquoi le cylindre n°3 ne fonctionne pas comme les autres? quelle que soit la raison pour laquelle j'enlève les bouchons, les 4 cylindres ne fonctionnent pas de la même manière, je veux juste savoir si cela est normal.

Et bien, c'est pour cela qu'il faut parfois effectuer un réglage....

Bonjour,

Il me semble que : en enlevant un bouchons on créé une entrée d'air parasite sur le cylindre en question. le mélange s'appauvrit sur ce cylindre, le calculateur ne compense pas... Si l'effet n'est pas le même sur les 4 cylindres, je pense que c'est parce que la richesse de ralenti n'est pas la même sur tous les cylindres. Ca doit se voir en branchant un dépressiomètre. C'est ce que je comprends en lisant la revue technique.
A mon avis, faire tourner le moteur bouchons enlevés n'est pas bon, mélange trop pauvre.

Donc, selon vous, un bon réglage s'impose?
Ce qui, vu l'état de la moto quand je l'ai achetée, ne m'étonnerait pas outre mesure...
Ceci dit, je n'ai toujours pas de réponse au fait qu'en enlevant le bouchon du 3eme cylindre, ça ne fait pas la même chose que sur les 3 autres.... On va dire que c'est comme ça...;

Mauvais règlage uniquement sur ce cylindre ?

peut-être... ou prise d'air ailleurs sur ce cylindre....

Bougie poreuse ?

ça arrive, une bougie poreuse????

defjones a écrit:ça arrive, une bougie poreuse????

Mal visser oui mais poreuse non je ne vois pas.

defjones a écrit:peut-être... ou prise d'air ailleurs sur ce cylindre....

En enlevant ce bouchon tu crée une prise d'aire.
Donc forcement ça fonctionne mal.
Mais j'ignore pourquoi je ralenti ne bouge pas

Dort tard, le chef!!!!!
Plus sérieusement, ça peut s'expliquer à mon avis s'il y a déja une prise d'air ailleurs sur ce cylindre... où? aucune idée, mais je regarde ça demain!!!

defjones a écrit:Dort tard, le chef!!!!!
Plus sérieusement, ça peut s'expliquer à mon avis s'il y a déja une prise d'air ailleurs sur ce cylindre... où ?
aucune idée, mais je regarde ça demain!!!

Je l'ignore, faut que je pense a regarder sur mon K100 basic.
As-tu regarde si il etait boucher ?, ca peu arriver

Le volet de ce cylindre doit être moins fermé que les autres au ralenti du coup le fait de créer une entrée d'air à moins d' influence.
Une p'tit synchro peut être..

Migul a écrit:Le volet de ce cylindre doit être moins fermé que les autres au ralenti du coup le fait de créer une entrée d'air à moins d' influence.
Une p'tit synchro peut être..

Donc synchro a faire

Le conduit n'est pas bouché, quand je mets le doigt sur le tuyau, je sens que ça aspire. D'ailleurs, puisqu'on en parle, si le tuyau était BEAUCOUP plus gros...bref!!
Je retiens de tous vos commentaires qu'il me faut faire une synchro, on verra après...
Bonne soirée à tous

Oui change ton filtre a aire, les bougies et fait une synchro,

bonjour,
est-ce que si les bouchons sont cuits ou craquelés, ça peut avoir une influence sur le fonctionnement du moteur ?
André

Pandore973 a écrit:bonjour,
est-ce que si les bouchons sont cuits ou craquelés, ça peut avoir une influence sur le fonctionnement du moteur ?
André

oui biensur a changer si craquelé

Y-a-t'il des précautions particulières à prendre pour enlever les anciens et mettre les neufs ?

Pandore973 a écrit:Y-a-t'il des précautions particulières à prendre pour enlever les anciens et mettre les neufs ?

non aucune

Salut

Tant que tu y est, jète un œil sur tes pipes d'admission, on y regarde pas très souvent, mais si ta mob a un peu de bornes ça peut (je dis bien ça peut) avoir un effet similaire.

De toute façon, c'est clair qu'un bon réglage ne peut pas lui faire de mal.

Amitiés, Patrick

Migul a écrit:Le volet de ce cylindre  doit  être moins fermé que les autres au ralenti du coup le fait de créer une entrée d'air à moins d' influence.
Une p'tit synchro peut être..

Pas mieux  

Du coup, synchro à reprendre à zéro, sinon tu vas te baser sur un cylindre de référence qui est une mauvaise référence....

batisse a écrit:

Migul a écrit:Le volet de ce cylindre  doit  être moins fermé que les autres au ralenti du coup le fait de créer une entrée d'air à moins d' influence.
Une p'tit synchro peut être..

Pas mieux  

Du coup, synchro à reprendre à zéro, sinon tu vas te baser sur un cylindre de référence qui est une mauvaise référence....

Cela dit depuis 2011 il y a de l'air qui est passé dans les cylindres Pas bon l'R dans une K

Oups