[Résolu] Réglage jeu capteur ABS

Bonsoir,

Voici donc mon deuxième soucis suite à la remise en état de ma K75 RT.
Suite au démontage complet de ma fourche, j'ai vérifié l'espace entre le capteur d'ABS et la roue cranté. Normalement, compris entre 0.6 et 0.65.
Là, je passe juste un 0.35....
J'ai lu la RT, mais pas très bavard sur la façon de corriger l'écart.
J'ai pris la première solution, à savoir de jouer avec les vis de fixation de l'étrier. Ca n'a rien donné. Dès que je serre, le capteur se rapproche.
Quant à intercaler des cales (2ème solution préconisée), j'ai pu défaire une première vis, mais c'est tout. Je ne vois pas comment on défait le capteur. Sachant bien sûr qu'il doit être démonté, je présume, avec l'étrier assemblé, faute de quoi, il est difficile de connaitre l'épaisseur à ajouter ?

Merci de vos lumières !

PS : 'tain, le bruit d'un K75 au démarrage, ça m'a manqué !

Oh ? point de réaction ? Allez, me dites pas que vous ne freinez pas ? Hein ? Wooo ou ? Y'a personne ?

Le capteur se grippe souvent dans son logement, ne cherches pas à forcer tu vas le flinguer. Pulvérise du WD40 et laisses agir un bon moment.

Ok. Mais par contre, je ne vois pas comment procéder au réglage.

Le capteur est pris dans un support fixé sur l'étrier (je peux joindre des photos éventuellement). Ca ressemblerait à un tube dans lequel le capteur est placé, et 2 vis. L'un des vis donne vers l'extérieur. Certes, mais l'autre est derrière.

D'après ta remarque, ce serait donc le capteur lui même que je dois enlever (et caler ?) et non le support ? Il est vissé ou bien emboité ?

Le capteur est emboîté et maintenu par les 2 vis (et la corrosion qui provoque la galère pour le sortir). Le réglage se fait par cales interposées entre le capteur et le support, donc tu mesures l'écart capteur en place, la différence avec la cote nominale et la cote mesurée te donnant l'épaisseur des cales à interposer.

Tu confirmes donc ma première analyse. Sauf que je ne vois pas comment accéder au deuxième vis.
Je n'ai pas trouvé l'éclaté de la roue avant, mais si tu regardes l'éclaté de la roue AR

http://cjoint.com/?1emk5vL788m

Je vois bien les cales (n°15). Mais je n'arrive pas à sortir le support du capteur (n°16). L'un des 2 vis est pris entre le tube de fourche et le capteur. Roue et étrier montés, c'est impossible d'y accéder !
Il doit donc y avoir une actuce. Faut-il monter les cales en ayant démonté tous l'étrier ? Pas pratique pour le réglage. Je sèche....

tu ne touches pas au support (11) tu démontes la vis (14) et tu injectes copieusement du dégrippant entre la semelle du capteur et le support (cales n°12)

Capteur avant

Pourquoi régler...

tout est fixe et donc cela ne peut pas se dérégler...

Cool l'éclaté (tu l'as eu où, car sur realOEM, pas trouvé....ou alors sur un autre modèle ?)
Donc en fait le capteur ne tient que pas un seul vis (n°14) ? Donc, ce que j'ai cru être un vis derrière le support n'est donc très certainement qu'un embout dans lequel le support vient se bloquer (une vis sans tête en sorte). Je vais essayer de la voir avec miroir.
Merci vraiment pour toutes ces infos, je te tiens au courant !

philippevrv a écrit:Pourquoi régler...

tout est fixe et donc cela ne peut pas se dérégler...

J'ai démonté toute la fourche, donc ça a bougé. Pas de beaucoup, mais suffisament pour que je sors hors cote. Normalement, l'espace doit être de 0.6 à 0.65. Là, je passe un 0.35 maxi.

Bon ben faudra que je contôle le miens une fois la fourche reçu de Corse....

marcmendez a écrit:Cool l'éclaté (tu l'as eu où, car sur realOEM, pas trouvé....ou alors sur un autre modèle ?)
Donc en fait le capteur ne tient que pas un seul vis (n°14) ? Donc, ce que j'ai cru être un vis derrière le support n'est donc très certainement qu'un embout dans lequel le support vient se bloquer (une vis sans tête en sorte). Je vais essayer de la voir avec miroir.
Merci vraiment pour toutes ces infos, je te tiens au courant !

Pour l'éclaté c'est là.

Y'a pas de quoi le forum est là pour çà
Mais çà fait plaisir d'avoir un p'tit merci de temps en temps, c'est un mot que pas mal ont tendance à oublier une fois dépatouillé.........

Je connaissais ce site que j'avais viré de mes bookmarks...

philippevrv a écrit:Bon ben faudra que je contôle le miens une fois la fourche reçu de Corse....

Personnellement je l'ai toujours vérifié quand je change un pneu. Une fois, j'ai eu la désagréable surprise de trouver le capteur "collé" à la roue cranté... Pas cool.
Mais je n'ai jamais constaté d'écart au changement d'un pneu. Ce n'est que cette fois après démontage de la fourche que j'ai eu cette écart. De là à penser que je l'ai mal montée... Vu le faible écart, j'en doute. Mais, j'suis pas mécano non plus

marcmendez a écrit:Cool l'éclaté (tu l'as eu où, car sur realOEM, pas trouvé....ou alors sur un autre modèle ?)
Donc en fait le capteur ne tient que pas un seul vis (n°14) ? Donc, ce que j'ai cru être un vis derrière le support n'est donc très certainement qu'un embout dans lequel le support vient se bloquer (une vis sans tête en sorte). Je vais essayer de la voir avec miroir.
Merci vraiment pour toutes ces infos, je te tiens au courant !

Désolé, mais tu as bien une seconde vis récalcitrante à démonter, derrière ton capteur !
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Chiante à merveille, à enlever, elle te pourrit la journée. (Crasse,rouille et compagnie ...) La chauffer, à cet endroit, n'est pas facile.
J'ai eu toutes les difficultés à vouloir persister, pour finir par massacrer le capteur et cette vis !
Pour couronner le tout, en plus, ce capteur est souvent prisonnier de son logement, suite aux différentes surchauffes de l'étrier.
Il est préférable de démonter ton étrier de la machine, pour mieux travailler et observer ses recoins pour une bonne analyse d'exécution !
Philippe n'a pas tord en disant que l'ensemble est fixe et que ce réglage semble impossible !

Bon, avant de m'aventurer plus loin, je pense que je vais prendre le temps de démonter complètement l'étrier. Je dois de toute façon changer le liquide, donc, pas de problème.
J'espère seulement que les vis des tubes rigides vont bien venir.................
Mais il n'en reste pas moins que le réglage est bizarre. Il semble donc qu'il faille "deviner" l'épaisseur de cale qu'il te faut, que tu démontes tout, puis que tu vérifies que tu t'es pas gourdé... sinon, recommencer....

mias non..
C'est comme pour pour le jeu de soupape. Tu mesures le jeu puis tu démontes la calle, tu mesures son épaisseur et tu en déduis la nouvelle calle à mettre en place.

Certes, sauf qu'au remontage, ça risque encore de changer....
Vu comment s'est serré, ça m'étonnerait que j'arrive à le remonter pile poil pareil, donc, il y aura encore de la marge.
Au pire, un deuxième démontage si l'écart est trop important.
De toute façon, je prendrai plusieurs cales, ça servira bien un jour, et même si c'est du BMW, ça doit pas couter 30Euros pièce

Si tu remontes avec une clef dynamométrique, la variabilité du montage sera faible ettu prends peu de risque

Ce n'est pas compliqué, si tu as une épaisseur résiduelle de 0,35mm et que tu dois avoir 0,65mm, il suffit de mettre une cale supplémentaire de 0,30 mm.
Si tu as des difficultés pour décaler ta vis, même après avoir mis du WD 40 ou décalletout, tu prends un petit marteau et une chasse et tu tapotes sur la tête de la vis pour ecrouir la rouille qui est sur le filet de la vis.
Cela devrait se décaller plus facilement.

JohnLemon a écrit:Si tu remontes avec une clef dynamométrique, la variabilité du montage sera faible ettu prends peu de risque

Je ne pense pas que l'usage d'une clef dynamométrique, dans ce cas, soit ma solution. Je pense que ça a bougé, car j'ai tout démonté : étrier, fourche, roue... Donc, il n'est pas étonnant au remontage que j'ai un écart de (seulement) 0.30.

Tu as raison, c'est seulement du au fait du démontage et la différence est minime.
maintenant , techniquement, si tu as de l'écart, cela ne doit pas empécher l'ABS de fonctionner avec 0,35 ou 0,65 , l'important est qu'il ne touche pas à un endroit.
Tu dois aussi vérifier l'écart sur tout le tour, car tu pourrais avoir 0,35 d'un côté et 0,50 de l'autre (1/2 tour) cela aussi est très important

Très bonne remarque. 0.65 est une "bonne" épaisseur. Franchement 0.35, c'est short et je préfère avoir du "confort" avec 0.65. Il suffit que pour une raison X ou Y ça bouge un peu (remarque, vu comment s'est fixé, j'ai des doutes...) et je suis bon pour changer le capteur....

D'ailleurs, la RT parle d'un "point" sur la roue crantée qui est censé servir de repère. J'ai eu beau tourner la roue, regarder dessous ou dessus, rien, pas de repère...

Si j'ai un peu de temps, je ferai cela un soir d'ici Dimanche, sinon, Dimanche. Encore quelques heures de mécanique... C'est dingue comme un truc aussi nul peut vous faire perdre du temps.....

Ca y est, j'l'ai eu !

Comme je n'ai pas pu défaire le deuxième vis du capteur (celui le moins accessble, bien sûr...), je l'ai explosé à la perceuse. J'ai amené un gros étaux au pied de la moto, je l'ai surélevé pour pouvoir prendre l'étrier dedans.
Ensuite, j'ai refait le pas de vis du trou après avoir enlevé le reste du vis.
J'ai un peu agrandi les trou pour pouvoir monter une vis plus grosse. J'y ai passé au moins 1h....

Une fois remonté, 0.65 passe facilement. Si c'est un peu trop, je pourrai maintenant facilement le démonter, je connais

Merci à tous pour vos conseils !