Frein de parking sur side

Bonjour,
Hier j'ai essayé de créer ce nouveau sujet mais j'ai l'impression que ça n'a pas fonctionné.
Donc, en résumé, jamais vu ce sujet sur le forum.
Comment faites vous pour vous arrêter prendre une photo ou simplement descendre de l'engin pour chercher des gants dans le coffre sans avoir à couper le moteur et mettre en prise???
Merci de vos réponses.

je bloque la roue avant sur une bordure ou je cherche un trou pour y coller la roue AR.

tu enroules un morceau de chambre à air autour de ta poignet de gaz et quand tu t'arrêtes , tu coinces ton levier de frein dedans.

luxybike a écrit:tu enroules un morceau de chambre à air autour de ta poignet de gaz et quand tu t'arrêtes , tu coinces ton levier de frein dedans.

et ouais

Minik a écrit:

luxybike a écrit:tu enroules un morceau de chambre à air autour de ta poignet de gaz et quand tu t'arrêtes , tu coinces ton levier de frein dedans.

et ouais

Je suis un apprenti sidecariste appliqué

luxybike a écrit:

Minik a écrit:
et ouais

Je suis un apprenti sidecariste appliqué

je reconnais bien la le chti bricoleux

Minik a écrit:

luxybike a écrit:

Je suis un apprenti sidecariste appliqué

je reconnais bien la le chti bricoleux

J'ai rien inventé, c'est très connu par les sidecaristes.

le meme principe que la chambre a air mais en plus evolué, et pour 10€, àa vait pas le coup de s'en priver, bien pratique pour se garer en pente!

Bonjour,
Joé-Flat dit: je bloque la roue avant contre un trottoir; OK mais mais sans marche arrière, tu pousses pour t'en sortir (si tu peux). Reste à trouver le trou pour la roue arrière.
En ce qui concerne la chambre à air, super le truc à Breitling mais là encore j'ai lu ça sur un autre site:

RETIRE TOUT DE SUITE CE PORTE JARETELLE !
Tu fatigues tes joints de maître cylindre et ceux des pistons d'étrier. Lorsqu'on appuie avec 2 doigts et qu'on arrête un ensemble de plus de 300 kg, je te laisse imaginer la force qui se développe sur ton disque.
Avec ce systus, tu va fusiller ton frein avant en quelques jours.
Qu'en penser??

topaz a écrit:Bonjour,
Joé-Flat dit: je bloque la roue avant contre un trottoir; OK mais mais sans marche arrière, tu pousses pour t'en sortir (si tu peux). Reste à trouver le trou pour la roue arrière.
En ce qui concerne la chambre à air, super le truc à Breitling mais là encore j'ai lu ça sur un autre site:

RETIRE TOUT DE SUITE CE PORTE JARETELLE !
Tu fatigues tes joints de maître cylindre et ceux des pistons d'étrier. Lorsqu'on appuie avec 2 doigts et qu'on arrête un ensemble de plus de 300 kg, je te laisse imaginer la force qui se développe sur ton disque.
Avec ce systus, tu va fusiller ton frein avant en quelques jours.
Qu'en penser??

je vois pas ou est le probleme! si ça resite a la pression pour arreter un engin lancer a 200,avec des contraintes de plus de 500° sur les disques! pkoi ça n'y resisterait pas a l'arret? si les joints resistent en roulant il resistent a l'arret! enfin c'est logique?

topaz a écrit:Bonjour,
Joé-Flat dit: je bloque la roue avant contre un trottoir; OK mais mais sans marche arrière, tu pousses pour t'en sortir (si tu peux). Reste à trouver le trou pour la roue arrière.
En ce qui concerne la chambre à air, super le truc à Breitling mais là encore j'ai lu ça sur un autre site:

RETIRE TOUT DE SUITE CE PORTE JARETELLE !
Tu fatigues tes joints de maître cylindre et ceux des pistons d'étrier. Lorsqu'on appuie avec 2 doigts et qu'on arrête un ensemble de plus de 300 kg, je te laisse imaginer la force qui se développe sur ton disque.
Avec ce systus, tu va fusiller ton frein avant en quelques jours.
Qu'en penser??

Tu le laisses dans ton garage sur des cales et là, il restera presque neuf

Ce frein à élastique n'est pas à employer en permanence mais uniquement pour de petits arrêts et là, aucun risque

Sur les motos à frein assisté, je déconseille l'usage de l'élastique contact mis. ça fatigue la centrale qui finira par lâcher. La première en prise c'est très bien. Sinon, une cale dans le side, ça te sera utile. (un peu de matière)

J'ai acheté aux enchères, une des ancres du France. Il suffit de la jeter lorsque je veux immobiliser mon side sans arrêter le moteur.

luxybike a écrit:tu enroules un morceau de chambre à air autour de ta poignet de gaz et quand tu t'arrêtes , tu coinces ton levier de frein dedans.

+1 , idéal et sans danger pour un petit moment sur une machine sans freinage assisté

Suivant le dénivelé, braquer le guidon à fond suffis à créer assez de résistance

Pour tous les autres cas de figure, se servir du ou des passagers
(faut bien qu'ils servent à qques choses, ceux-là )

C'est vrai que se bricoler un frein de parking avec une roue de panier à tambour ou un second étrier pourrait être pratique.

ric0607 a écrit:

luxybike a écrit:tu enroules un morceau de chambre à air autour de ta poignet de gaz et quand tu t'arrêtes , tu coinces ton levier de frein dedans.

+1 , idéal et sans danger pour un petit moment sur une machine sans freinage assisté

Suivant le dénivelé, braquer le guidon à fond suffis à créer assez de résistance

Pour tous les autres cas de figure, se servir du ou des passagers
(faut bien qu'ils servent à qques choses, ceux-là )

ça marche aussi avec le freinage assisté mais il faut au préalable couper le contact pour exercer la pression sans solliciter l'assistance : ici un élastique pour stabiliser la machine sur le bac de l'Isle of Skye. J'utilise plutôt un noeud de cabestan : facile à poser, sûr, facile à défaire.