soufflet de fourche

salut
j'ai souvent vu où entendu que la solution aux problèmes de spi fuyants étaient la pose de soufflet

Pourquoi?

Parce qu'il arrive que des petites saletés s'immiscent entre le métal et le caoutchouc.
S'il s'agit de matières abrasives (genre poussière de caillou) cela provoque des rayures sur le tube qui devient "non-lisse", plus les dégâts au joint lui-même.
On entre alors dans un cercle vicieux...

La solution "soufflets" est en fait un anti-poussière qui évite ce désagrément.
Le seul souci, c'est que l'esthétique en souffre. Mais ta moto est noire, avec des soufflets noirs, ça devrait aller...

J'en ai sur la mienne,50M kms plus loin pas de fuite au joints spi.Ensuite il faut juste choisir entre esthétique ou pratique.

Merci pour les infos

ça se trouve où ces engins là...?

korben94 a écrit:Merci pour les infos

ça se trouve où ces engins là...?

ART ou Dafy.

Gregk11 a écrit:J'en ai sur la mienne,50M kms plus loin pas de fuite au joints spi.Ensuite il faut juste choisir entre esthétique ou pratique.

Comme les garde-boue trop courts ...

Bonjour,

Il y a aussi les impacts de gravillons sur les tubes qui font des petits défauts qui abîment aussi les joints.
Pour l'esthétique, c'est comme le carter de chaine sur les MZ, il faut savoir si on veut rouler à moindre coût ou faire le beau...

Je pense qu’un nettoyage régulier des tubes à une grande importance dans la tenue des joints. Pour ma part sur le k 100, je n’ai changé qu’un seul bourrage sur 200 000 km, pourtant cette moto a roulé été comme hiver sur toutes sortes de route et sans soufflet. Je pense aussi qu’une utilisation régulière empêche peut-être un dessèchement de la lèvre du joint. Apres il faut sans doute aussi compter sur la chance.

et de la façon de piloter .........

korben94 a écrit:Merci pour les infos

ça se trouve où ces engins là...?

ART

IL y a aussi cela

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai mis les protections dont parle Sweety, ça n'a pas empêché les joints de fuire De plus, lors des fortes compression, ça touche la bavette de carénage sous le phare (mais pas assez pour l'endommager, hein!).

Par contre j'ai trouvé la solution contre les fuites en changeant de marque de joints . heu non pas ceux là ...

Sur les conseils de Mecasyl, j'ai pris des Athena (comme les slips )

Hé bin plus de fuite depuis plus de 15.000 kms contre moins de 10.000 avant

Cocobel'oeil a écrit:J'ai mis les protections dont parle Sweety, ça n'a pas empêché les joints de fuire De plus, lors des fortes compression, ça touche la bavette de carénage sous le phare (mais pas assez pour l'endommager, hein!).

Par contre j'ai trouvé la solution contre les fuites en changeant de marque de joints . heu non pas ceux là ...

Sur les conseils de Mecasyl, j'ai pris des Athena (comme les slips )

Hé bin plus de fuite depuis plus de 15.000 kms contre moins de 10.000 avant

faudrait voir à vidanger ta fourche
avec mon K11 je ne fais pas de TT, donc débattement en saut de trottoir d'environ 6 à 8 cm (surtout avec les ressorts progressifs)

les protections n’empêchent pas les joints faible de fuir, mais elles protèges les tubes des diverses projections , boue, sable , cailloux, silex qui marquent les dits tubes et les joints ne font plus leur effet : donc fuite

salut à tous,

j'ai mis des fourreaux, avec la moto noire, c'est loin d'être ridicule et, c'est efficace pour le moment

je viens d'en mettre sur les deux K11... Néanmoins si les bagues qui guident les tubes ds le fourreau sont usées, le jeu tube/fourreau aumente et doit solliciter un peu plus les joints spi. on en trouve aussi chez motobin.. ICI