capteur de vitesse

Bonjour ,

J'ai un problème avec le capteur de vitesse sur le pont arrière , je l ai changé il ne fonctionne toujours pas , est-ce qu il est fragile ? je l ai un peu malmené. :bouhouh:

Est-ce que c'est bien lui le problème ?
Voir les connections électrique...

apparemment oui j' ai testé rien se sortait et toujours rien , je suis habitué ca fait 3 ou 4 ans que ca marche pas mais mais la faut que je fasse quelque chose , j ai changé le compteur mis du wd40 sur les connexions mais rien.

Lorsque tu sépares le capteur du pont, regarde dans le trou: il y a là une roue phonique (une couronne avec des crans que le capteur détecte).

Cette roue est normalement solidaire de l'axe de roue.

Avec un petit tournevis ou n'importe quoi d'autre qui fera l'affaire, regarde si cette roue n'est pas libre de ses mouvements. Ca arrive. Dans ce cas, il faut ouvrir le pont et bricoler quelque chose pour la rendre à nouveau solidaire de l'axe. Il y a des posts sur le sujet. La réparation ne tient pas toujours...

Si elle est libre de ses mouvements, le détecteur ne peut rien détecter et il ne faut pas lui en vouloir

batisse a écrit: regarde si cette roue n'est pas libre de ses mouvements. Ca arrive.

Oui , c'est aussi une panne connue

Et quand sa roue coule il a l'air d'un pigeon.

mesure avec un ohmetre entre les 2 fils du capteur, tu dois avoir 2,8 kohms environ

merci pour vos réponses , je regarderai tout ca demain et je vous tiens au courant .

j ai regardé ca de prés ,la roue phonique est bien en place j ai mesuré 2,75 k ohms , donc ca viens pas de la , mais j ai changé le compteur cet hiver( l autre il était tout oxydé a l intérieur) et le gars qui me l as vendu m a certifié q il fonctionnait , je sais plus que faire je crois que je vais continuer a rouler sans compteur ou mettre un compteur de vélo il i en a qui sont gradué jusqu'à 300k/h.

sur la prise du compteur, le signal du capteur arrive sur la broche 21 (l'autre fils est à la masse (marron)) regarde si tu as une continuité

merci , j'essayerai plus tard faut démonter le carénage et j'ai pas le temps en ce moment ,je vais faire sans pour l'instant.

pas besoins de démonter le carénage, juste le compteur ou sa prise, tu mets un ohmetre entre les plots 21 et 13 tu dois normalement retrouver tes 2,75 kohms

si obligé de démonter( j ai un k75s )les flans de carénage pour pouvoir enlever le compteur , je le ferai plus tard , mais merci pour ton aide .

question bete , j'ai moi aussi un probleme de non indication de vitesse ,sur la K100 Rt de 84 que je viens d'acheter , le compteur de vitesse et les compteur kilometriques ne fonctionnaient pas alors j'ai change le combine d'instrument , mais je n'ai que les Km qui fonctionnent et toujours pas la vitesse alors je me suis dit que cela provient peut etre d'autre part , d'ou ma visite ici et ce post . plutot que de faire un post similaire je me loins a celui ci : ma question est
pour prendre la mesure d'ohm , c'est moteur tournant , pas besoin de rouler ? (je sais elle est bete comme question , mais je suis assez nul en mecanique)
et s'il faut changer le capteur , comment s'y prendre .
merci de vos explications

ZWEIG21 a écrit:pour prendre la mesure d'ohm , c'est moteur tournant

Non , capteur débranché , c'est tout

ZWEIG21 a écrit:et s'il faut changer le capteur , comment s'y prendre .

Une vis BTR sur le couple conique

ZWEIG21 a écrit:question bete , j'ai moi aussi un probleme de non indication de vitesse ,sur la K100 Rt de 84 que je viens d'acheter , le compteur de vitesse et les compteur kilometriques ne fonctionnaient pas alors j'ai change le combine d'instrument , mais je n'ai que les Km qui fonctionnent et toujours pas la vitesse alors je me suis dit que cela provient peut etre d'autre part , d'ou ma visite ici et ce post . plutot que de faire un post similaire je me loins a celui ci : ma question est

Si ton compteur kilométrique fonctionne, c'est que le compteur reçoit les signaux du capteur.

Le problème de non indication de la vitesse se situe donc au niveau du compteur. Tu n'as pas de bol avec tes compteurs...

merci pour vos eclaircissements , si je change le circuit imprime du tachymetre ca peut marcher ? j'ai vu sur un post que ca coutait 32.00€ .

Ca peut. Je dirais même que ça devrait

ok je vais faire comme ca , merci de m'avoir repondu et notamment a LOULOUGE63 d'avoir heberge ma question

j'ai débranché le compteur mais je m y retrouve pas pour tester la continuité du capteur de vitesse , j ai 2 fiche plates , quels sont les plots pour tester ?

loulouge63 a écrit:j'ai débranché le compteur mais je m y retrouve pas pour tester la continuité du capteur de vitesse , j ai 2 fiche plates , quels sont les plots pour tester ?

Débranche le au niveau repose pied droit/vase d'expansion , ce sera plus rapide et simple

j ai déjà fait au niveau du vase d expansion , j ai trouvé un schéma
pour tester au niveau du compteur et je trouve 2.9 , au niveau du vase d expansion je trouve 2.75 c est normal que cela ne soit pas pareil ?

Freddy disait 2.80 tu es dans les clous (la différence vient sans doute de la longueur du fil)

loulouge63 a écrit: c est normal que cela ne soit pas pareil ?

C'est OK

je vous remercie pour votre aide , donc c 'est le compteur qui ne fonctionne plus , à changer pour la troisième fois .

Freddy29 a écrit:sur la prise du compteur, le signal du capteur arrive sur la broche 21 (l'autre fils est à la masse (marron)) regarde si tu as une continuité

regarde par la manip ci dessus , si tu as une continuité jusqu'au compteur

j ai pas de numéro sur les broches , mais avec un schéma trouvé sur le forum , j ai testé et apparemment j ai une continuité( j ai trouvé 2.9) donc c 'est le compteur qui est à changer.

re , j ai de nouveau regardé au niveau du compteur et j'ai plus de continuité hier j'avais 2.9 j'ai mesuré tout a l heure , plus rien,j ai toujours 2.75 sur le capteur, qu' en pensez vous ?

C'est que le faisceau n'est pas bon, les broches sont marquées

donc faudrait que je change le faisceau alors , pas d autre solution ?

Salut loulouge63
L'autre solution consiste à suivre les fils, là où tu n'as plus de passage. Tu as du pot, ils ont mis des couleurs différentes, d'un fil à un autre !
En suivant leur parcourt, tu vas tomber sur une coupure ou un branchement mal engagé ou néant. Tu as un schéma électrique de ta machine ?
J'avais posté un de K 100, il y a de fortes chances d'avoir les mêmes couleurs.


En deux parties pour être lisible et copié. Le capteur de vitesse est en n°2.
Son chemin est long mais la couleur reste la même du début jusqu'au bout de sa course.
Bon courage mais ne désespères pas, tu vas trouver !

merci pour les schémas ,je crois que pour l'instant je vais rouler sans compteur de vitesse et j essaierais de réparer cela cet hiver,
car ca va être long.

Bonjour, c est encore moi.
Sur le schéma que j'ai les sorties pour le compteur sont apparemment 21 et 23 pour la masse, quand je teste ces sorties rien, par contre quand je teste la 22 et la 23 ca me sort 2.9 savez vous a quoi correspond la sortie 22 ?
Sur le schéma que j ai ,c'est indiqué sortie 21 et 22 pour tachymètre du coup je suis un peu perdu .

Tu as raison, sur le premier schéma que j'ai vu il donnait que 21 pour le tachymetre, sur celui ci après il donne 21, 22 et b23 avec Bu/Ve sur le 21, J sur le 22 et M sur le 23

http://dl.dropbox.com/u/342102/Manuels%20K/K75_partie1.pdf (extrait de la section mécanique, manuel en ligne )

Merci pour le lien , je suis bon pour changer de compteur encore une fois .

Je craint que même si tu changes 50 fois de compteur ta panne se renouvellera, ton problème n'est pas là mais certainement comme dit Freddy29 dans ton faisceau. Bello2a t'as fourni un schéma électrique, prend ton temps au calme et vérifie la continuité de chaque fil avec un multimètre ou autre

Je confirme , pour tester le capteur de vitesse au compteur c'est bien le 22(jaune) et 23(marron) j ai une continuité donc c est bien le compteur qui ne fonctionne pas, merci de votre aide .

La continuité t'indique que les fils ne sont pas coupés mais pas que la capteur fonctionne ...

Il existe, je l'ai trouvé sur le forum, un logiciel d'étalonnage du compteur : cela te permettrai de bien vérifier que le compteur fonctionne !

Le post : ICI

Bonsoir,

J'ai depuis aujourd'hui un problème de compteur : plus de vitesse ni compteur de kms.
Après vérification de la résistance, j'ai 280 ohms à la connectique derrière le cache droit et aussi à la broche du compter (bornes 22 et 23). Après recherche, j'ai lu sur différents posts que la résistance devait être de 2800 ohms.
Nettoyage du capteur -> idem.
Est-il possible d'ouvrir la capteur pour le réparer?
Merci

Ca doit être possible, c'est une toute petite bobine mais le plus simple est de trouver un d'occaz,

Ouvre le tu as peut-etre de l'eau à l'intérieur

J'ai toujours un capteur d'occasion d'avance et en réserve, pour un dépannage rapide !
Passes en MP si tu en a besoin !

Bonjour,

Après discussion avec bello2a, il semble qu'il existe 2 types de capteur :
- capteur non moulé, avec le corps intérieur en alu et vis cursi sur le dessus,
- capteur non moulé, avec le corps intérieur en plastique et pas de vis crusi.
Le mien est le second modèle, avec résistance de 280 ohms.
Bello en a un identique avec même résistance.
Il en a également 3 du premier type avec résistance de 2,8 kohms.
Est-ce que quelqu'un peut confirmer ces valeurs en fonction du capteur?
Je pense que s'il existe réellement 2 capteurs, les compteurs doivent être différents en fonction du capteur.
Le mien possède 2 broches plates de 12 connecteurs chacun.

Merci
Eric

il y a 2 compteurs (fiche ronde et fiche plate) mais pour moi les capteurs sont les identiques et sont interchangeables (résistance 2,8 kohms)

Nous sommes bien d'accord qu'il existe deux sortes de compteurs à broches différentes.
Le souci est de confirmer la valeur en Ω des deux modèles de capteurs, à présentation différente, qui n'ont pas les mêmes données entre eux . Beaucoup parlent de Kohm et d'autres d'ohm
(voir sur topo K 75 : http://dl.dropbox.com/u/342102/Manuels%20K/K75_partie1.pdf qui indique au paragraphe "Capteur inductif de pont arrière" résistance : ~ 290 Ω )
On nous aurait menti ???
Ce sont 3 capteurs, du second modèle qui donnent 270 à 290 Ω et celui de la première génération qui sort en 2,8 Kohm. Tous en état de fonctionnement !
Cherchez l'erreur !


Les données étant dix fois plus (ou moins ) importantes me laisse penser que ce ne sont pas les mêmes résistances internes.

Sur RealOEM, il donne fectivement une reference qui ne va que jusqu'au 07/93 et c'est celle ci :

14

Générateur d'impulsions tachymètre

GEBER

1

61311459964

Donc après il y en a une autre et celle la doit faire 270 ohms environ

Le compteur change aussi de référence en 07/93

Merci pour ces indications.

Freddy, quel type de capteur (280 ou 2,8 k) et quel type de compteur (broche ronde ou plate) as-tu?

Eric

pour un K75 de 92 comme le tien, c'est un capteur avec une résistance de 2,8kohms d'après le site (donc jusqu'au 07/93)

pour les compteurs, le changement entre fiche ronde et plate c'est fait bien avant cette date 89 je crois (a confirmer)

Moi elle est de 91 : 2,8 Kohms

Bonjour,
Mon problème de compteur est résolu.
Après un démontage complet, carte électronique et bloc vitesse, le compteur fonctionne à nouveau.
J'ai été amené à faire cette opération après lecture de différents post sur le forum relatant des problèmes de connexions. Cependant la fiche 3 broches reliant le bloc compteur est bien muni de 2 vis de fixation !!! Je ne sais pas si le mauvais contact était dû à cette fiche ou à celle 4 broches reliant la carte de mise en forme du signal en provenance du capteur.
Initialement mettant en cause cette carte, j'en ai profité pour relevé son schéma électronique et ses différents composant ainsi que les tensions et les signaux à l'oscilloscope en plusieurs points. J'essaierai de faire un post avec ces informations...
Dernière info, mon capteur de vitesse a bien une impédance de 280 ohms.