Démontage ligne d'échappement K1100LT

Bonjour à tous,

C'est la poisse, je comptais sortir ma belle la semaine prochaine mais cela semble compromis...
Je dois me lancer dans le démontage de ma ligne d'échappement car des fissures sont apparues!
Il y a-t-il un piège à éviter, une visse cachée quelque part?
J'en vois deux à chaque collecteur à la sortie du moteur et deux à la patte de fixation du silencieux...
Faut-il démonter le bas du carénage???

Merci d'avance pour vos bons conseils...

Mike

bonjour pas de problème particulier démonte ton cale pied gauche pour enlever la vis qui se trouve derrière pas obligatoire mai plus facile après les 8 vis sortie moteur et la vis du silencieux bon courage

Il n'est pas nécessaire d'enlever le carénage,tu as aussi une vis qui est du coté droit de la moto sur le support de béquille centrale.Par contre si tu as les pare-cylindres il faudra le démonter.

s'agit il de fissures faciles à voir au niveau de la jonction 4/1 ??

Lolo.k100 a écrit:s'agit il de fissures faciles à voir au niveau de la jonction 4/1 ??

Oui, c'est bien cela...

N'oublie pas un bon coup de dégrippant , c'est souvent bien pourri du coté goujons de culasse

Lolo.k100 a écrit:s'agit il de fissures faciles à voir au niveau de la jonction 4/1 ??

Il y a aussi une espece de tole a virer non ?.

BM92 a écrit:

Lolo.k100 a écrit:s'agit il de fissures faciles à voir au niveau de la jonction 4/1 ??

Il y a aussi une espece de tole a virer non ?.

Sur la K1100???

non, aucune tole.

je pense que Claude parle de la petite tôle qui se trouve au niveau du sélecteur mais il n'est pas nécessaire de la démonter.Et ne t'étonne pas si tout le goujon sort en même temps que l'écrou,seulement vas-y avec précaution pour ne pas qu'il casse dans la culasse sinon pas bon

Mike a écrit:Sur la K1100???

Oui il y a une espèce de tôle qui passe au dessus du pot

Gregk11 a écrit:je pense que Claude parle de la petite tôle qui se trouve au niveau du sélecteur mais il n'est pas nécessaire de la démonter.

Oui c'est cela je pense.

Profites en pour changer le silent bloc qui est a droite sur l'équerre qui est entre le support de béquille et la boite. c'est souvent ce silent bloc qui est HS et qui provoque les fissures

Merci pour vos conseils!

Je vais essayer de démonter cela ce soir!!!!

moi, je vais surveiller ça.........j'ai l'impression qu'une "micro" fêlure se trouve à cet endroit ...

Voilà, c'est fait!
Un petit CR pour vous remercier et pour encourager ceux qui, comme moi, hésitent à se lancer dans des petites réparations:

J'ai tout démonté en suivant vos conseils à la lettre...
45 minutes top chrono...
Ma ligne n'est pas fissurée mais j'ai d'un côté le collecteur en 4 parties séparées et de l'autre le catalyseur et le silencieux...

Mon soudeur va avoir du boulot en espérant que cela soit réparable!!!!

J'ai deux questions:

Pour le petit silent bloc, est-ce normal que la sorte de cloche qui recouvre le caoutchouc soit désolidarisée?

3 gougeons se sont barrés au démontage: pour le remontage faut-il utiliser un frein filet?

Merci d'avance

Mike a écrit:J'ai deux questions:

Pour le petit silent bloc, est-ce normal que la sorte de cloche qui recouvre le caoutchouc soit désolidarisée?

3 gougeons se sont barrés au démontage: pour le remontage faut-il utiliser un frein filet?

oui ça arrrive souvent, l'essentiel est qu'il n'y ai pas de jeu entre la cloche et le silent bloc

non moi j'en mets pas

Merci pour ces réponses plus que rapides !!!!

le mieux est de remettre égalemet des joints cuivre neufs qui s'ecrasent au remontage assurant une bonne etancheité

Mike a écrit:3 gougeons se sont barrés au démontage: pour le remontage faut-il utiliser un frein filet?

NON , si les goujons sont venus , c'est que les écrous sont encore dessus , oui ? Si tu remontes au frein filet , essaies juste de songer au futur démontage

jackouil a écrit:le mieux est de remettre égalemet des joints cuivre neufs qui s'ecrasent au remontage assurant une bonne etancheité

Humm... je ne les ai pas vu ceux-là!!! Jevais passer chez BM faire une 'tite commande demain!!!!

riderbilly a écrit:

Mike a écrit:3 gougeons se sont barrés au démontage: pour le remontage faut-il utiliser un frein filet?

NON , si les goujons sont venus , c'est que les écrous sont encore dessus , oui ? Si tu remontes au frein filet , essaies juste de songer au futur démontage

Exacte, ils sont toujours dessus!
J'ai bien noté le conseil: pas de frein filet