Gresillement sous la selle

Bonsoir à tous

En raison des routes glissantes je ne roule pas beaucoups, voir pas du tout.
C'est alors que je décide de faire tourner ma 1150 gs dans mon garage.
Démarrage impeccable, mais je coupe le starter trop vite et elle cale.
Je remet un coup de démarreur qui répond instantanément, je tente de la tenir à l'accelerateur et encore rater..... re-cale. Je remet un troisième coup de demarreur et à cet instant plus rien et un grésillement se fait entendre sous la selle, l'aiguille de mon compte tour remue toute seule, la jauge à essence clignote et le bouton de demarrage est inactif.

Je démonte ma selle, ouvre le cache fusible et là je remarque que deux blocs noires emmettent ce gresillement. Quoi faire ?
Par avance merci.

Relais collés ?

Faisceau fondu ?

Tu vas pas tarder à avoir le feu au cul
Un mauvais contact ou comme dit Philippe un relais

Merci les gars.

Je pense qu'il s'agit d'un relais collé, mais comment le décoller.

batterie faible ?

Non je ne pense pas, elle a charger 24 h avant et elle avait la patate avant ce problème.

Il faut arriver à trouver le quel est collé déjà et ensuite arriver à le démonter puis passer du papier de verre très fin et du WD40

J'ai l'impression que les deux fonts du bruit, j'ai essayer de les sortir de leur logement, sans resultat. Comment fait-on ?

Un relais collé donne ça ??? --> l'aiguille de mon compte tour remue toute seule, la jauge à essence clignote et le bouton de demarrage est inactif.

ça y est j'ai la panne.
C'est ma batterie qui à lâchée lors de mon troisième coup de démarreur, pourtant lorsque que je lui ai remis le chargeur, au bout d'une heure il m'indiquait que la batterie était bonne.
C'est en lui ajoutant une autre batterie avec des cables que tout est rentré dans l'ordre. la moto a demarrer et quand je la débranche le resillement revient.
Merci à tous.

achil33 a écrit:Il faut arriver à trouver le quel est collé déjà et ensuite arriver à le démonter puis passer du papier de verre très fin et du WD40

Désolé de paraitre désagréable, mais arrêtez tous avec votre M.... de WD40 sur du matériel électrique.
Ca donne plus de risque de court circuit et de panne que ça ne répare, ce produit n'est pas prévu pour ça, c'est un lubrifiant, dégripant pour de la feraille
Il y a des produits pour les contacts si c'est le but recherché.

Conseil d'un électronicien de formation que je suis

Sans vouloir être désagréable, je pense que Paf à raison, pour les contacts électriques il y a des produits en bombes très efficaces

WD40
* CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur.
* LUBRIFIE : un des composants de WD-40 est un lubrifiant actif et permanent. Ceci rend le produit particulièrement efficace sur les petits mécanismes ne supportant pas les lubrifiants lourds. De plus WD-40 ne contient pas de silicone, ce qui évite d'attirer la poussière ou la saleté.
* PROTÈGE : le film formé par WD-40 assure une protection contre l'eau, l'humidité et leurs effets corrosifs. La protection est efficace même dans les conditions les plus extrêmes, et ce, de manière préventive et durable.
* NETTOIE : WD-40 s'introduit sous la saleté en l'éliminant et ce, sans dépôt d'agents corrosifs. Les traces de graisse, de goudron, d'adhésif sont ainsi supprimées. WD-40 peut être utilisé sur toutes les surfaces métalliques et plastiques.
* DÉGRIPPE : WD-40 pénètre et libère les pièces ou mécanismes rouillés, coincés ou gelés. La forte adhérence de WD-40 au métal et ses propriétés lubrifiantes assurent ensuite le fonctionnement constant des pièces libérées.

paf la bm a écrit:Ca donne plus de risque de court circuit et de panne que ça ne répare, ce produit n'est pas prévu pour ça, c'est un lubrifiant, dégripant pour de la feraille

On nous aurait menti ?

Ambroise91 a écrit:Sans vouloir être désagréable, je pense que Paf à raison, pour les contacts électriques il y a des produits en bombes très efficaces

en SAV electronique ils n utilisent pas de WD40 ......

Ca ne doit pas être bien nocif quand même. Je ne l'utilise pas dans cette fonction personnellement, plutôt une fine couche de graisse qui isole bien de l'humidité et facilite les démontages.

paf la bm a écrit:Désolé de paraitre désagréable, mais arrêtez tous avec votre M.... de WD40 sur du matériel électrique.

Laisse tomber PAF , depuis le temps que tu nous le disons , faut laisser faire. Pour info , produit interdit en aéronautique depuis de nombreuses années et remplacé .

Voici un lien avec plein de conseils pour les nettoyages de contacts électriques

http://www.sonelec-musique.com/electronique_bases_nettoyage.html

achil33 a écrit:WD40
* CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur.
* LUBRIFIE : un des composants de WD-40 est un lubrifiant actif et permanent. Ceci rend le produit particulièrement efficace sur les petits mécanismes ne supportant pas les lubrifiants lourds. De plus WD-40 ne contient pas de silicone, ce qui évite d'attirer la poussière ou la saleté.
* PROTÈGE : le film formé par WD-40 assure une protection contre l'eau, l'humidité et leurs effets corrosifs. La protection est efficace même dans les conditions les plus extrêmes, et ce, de manière préventive et durable.
* NETTOIE : WD-40 s'introduit sous la saleté en l'éliminant et ce, sans dépôt d'agents corrosifs. Les traces de graisse, de goudron, d'adhésif sont ainsi supprimées. WD-40 peut être utilisé sur toutes les surfaces métalliques et plastiques.
* DÉGRIPPE : WD-40 pénètre et libère les pièces ou mécanismes rouillés, coincés ou gelés. La forte adhérence de WD-40 au métal et ses propriétés lubrifiantes assurent ensuite le fonctionnement constant des pièces libérées.

C'est bien ce que je dis, rien ne dit qu'il peut être utilisé sur des éléments électriques.

Mais comme dit Riderbilly, faites comme vous le voulez mais ne venez pas pleurer le jour où il y a de la casse.

paf la bm a écrit:mais ne venez pas pleurer le jour où il y a de la casse.

Cette phrase devrait régler le problème et finir de ramener les sceptiques à la raison.

paf la bm a écrit:

achil33 a écrit:WD40
* CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur.
* LUBRIFIE : un des composants de WD-40 est un lubrifiant actif et permanent. Ceci rend le produit particulièrement efficace sur les petits mécanismes ne supportant pas les lubrifiants lourds. De plus WD-40 ne contient pas de silicone, ce qui évite d'attirer la poussière ou la saleté.
* PROTÈGE : le film formé par WD-40 assure une protection contre l'eau, l'humidité et leurs effets corrosifs. La protection est efficace même dans les conditions les plus extrêmes, et ce, de manière préventive et durable.
* NETTOIE : WD-40 s'introduit sous la saleté en l'éliminant et ce, sans dépôt d'agents corrosifs. Les traces de graisse, de goudron, d'adhésif sont ainsi supprimées. WD-40 peut être utilisé sur toutes les surfaces métalliques et plastiques.
* DÉGRIPPE : WD-40 pénètre et libère les pièces ou mécanismes rouillés, coincés ou gelés. La forte adhérence de WD-40 au métal et ses propriétés lubrifiantes assurent ensuite le fonctionnement constant des pièces libérées.

C'est bien ce que je dis, rien ne dit qu'il peut être utilisé sur des éléments électriques.

Mais comme dit Riderbilly, faites comme vous le voulez mais ne venez pas pleurer le jour où il y a de la casse.

En effet

le wd 40 est un tres bon produit, facile a trouver et polyvalent

il fait des miracles dans bien des usages
mais faut pas rever, il ne remplace pas 30 produits plus specialisé.

sous des tensions de 12v le risque de court circuits est quasi nul (que penser des comodos qui prennent la flotte???) en haute tension (circuit d'allumage je ne prendrais pas les paris)

Bien sur qu'il existe des produits plus spécifiques que le WD40 mais quand on a que ça sur l'établi et bien on est bien content d'en avoir

achil33 a écrit:Bien sur qu'il existe des produits plus spécifiques que le WD40 mais quand on a que ça sur l'établi et bien on est bien content d'en avoir

Oui , mais rien ne t'empèche de trouver un produit dédié .Pour tout , il faut se donner un " peu " de moyens quand on souhaite self-mécaniquer.

Possédez vous un seul tournevis , un marteau et une clé à molette ?