confort amortisseur k 1200 lt

je viens de changer mon amortisseur arrière sur ma k 1200 lt , il avait 95000 km d'origine et la moto commençait à louvoyer dans les courbes à 130 km/h. il était plutôt souple et confortable.

j'en ai mis un d'occasion qui a 40 000 km, la différence est nette, la tenue de route est nickel, par contre, j'ai l'impression qu'il est vraiment plus raide que mon ancien : je ressens beaucoup plus les petites bosses !


n'ayant jamais eu l'expérience d'amortisseur récent sur ma k 1200 lt, ma question est la suivante :
est ce que l'amortisseur d'origine est plutôt ferme ?


salutation motarde

bonsoir chris60 moi je te dirait plutôt souple; au réglage intermèdiaire ;et plutôt dure si tu le serre a fond;moi j avais le même problème que toi;louvoiment a 140,150 en courbe jusqua que je trouve le bon réglage; et puis tout est rentrer dans l ordre;il y a aussi la pression des pneus qui y fait! bon il faut savoir si tu roule solo ou duo? a+

ta description correspond à mon ancien amortisseur.
tu as combien de km au compteur avec ton amortisseur ?

Salut,
Pour ma part, s'était l'inverse, je le trouvai trop souple.
Vas voir, si ça te dit: Sujet: Re: K1200LT amortisseur arrière Ven 8 Oct - 21:35.
a+

arrive pas a trouver le sujet indiqué, met moi directement le lien ca serait plus simple.
merci

bonsoir chris60 mon k12 a 66oookms et toujours une bonne tenue de route,enfin presque car pour l instant elle dore au garage vu le temps a+

chris60 Voila la copie du message que j'avais écrit le 8 oct.2010: Salut à tous,
Ma k1200LT de mai 2006 à 62500km.
J'ai changé l'amortisseur AR. d'origine:hydraulique usé, ressort trop souple, précharge constament au maxi (51000km) par un OHLINS avec un ressort de 1 grade plus dure.(730€).
Fini les raclages de bequille ou cales-pieds à la moidre bosse en virages.
Tenue de route nickel.
Aujourd'huit je viens de changer l'amortisseur AV. d'origine:hydraulique usé; l'av reboudissait dans les bosses (60000km) par bien-sur par un OHLINS.(700€).
Comme on dit aujourd'huit, QUE DU BONHEUR, tenue de route en ligne droite, en courbe, grande ou petite, seul ou chargé RAS aucun louvoiment, un rail.
Le confort est un poil plus dure, mais 950km dans la journée en dir. Italie sans problème. (je ne me suis meme pas fait engu...par ma moitié, je pense que tous ceux qui roules en duo mon compris....)
Ca n'est pas une sport GT, mais au club je ne suis plus jamais le dernier.....

bon, après avoir roulé 800 km avec le nouvel amortisseur, je le trouve moins raide : je me suis habitué à sa fermeté !!!!
le 1er avait fait son temps (95000 km ); la tenue de route est très bonne.

bonne route à tous,
chris60

Bjr Chris, et bjr tous,
la remarque de k12man est bonne concernant la pression des pneus : un écart de pression, meme assez faible, change assez radicalement le comportement du monstre.
Cela impose de vérifier souvent, mais quand on aime....
Amicalement à tous !

Did_k12lt a écrit:Bjr Chris, et bjr tous,
la remarque de k12man est bonne concernant la pression des pneus : un écart de pression, meme assez faible, change assez radicalement le comportement du monstre.
Cela impose de vérifier souvent, mais quand on aime....
Amicalement à tous !

Absolument d'accord !

Un jour de décembre, en allant me promener dans la toundra de Dordogne (ça caillait dur...), la moto louvoyée comme jamais. La passagère ma dit de ralentir alors que je n'étais pas à 70...
Le lendemain j'ai lavé la moto et vérifié la pression des pneus. A l'arrière j'avais juste 1,8 au lieu des 2,7 recommandés.
Donc gonflage et essai aussitôt ! Plus de louvayage dans les petites courbes...
CQFD non ?

Bonsoir,
Je me suis branché sur votre forum pour un problème d'amortisseur, mais plutôt d'amortisseur avant. Je m'arrange bien de l'arrière avec le réglage qui est absolument nécessaire entre une utilisation duo ou mono. Par contre l'avant à tendance à talonner sur les trous pronnoncés et sur les ralentisseurs. Connaissez-vous ce comportement, comment régler le problème car l'amortisseur n'est pas réglable.
Merci de votre aide....