AMORTISSEUR AR K 1200 LT

BONJOUR a tous

pouvez vous me donnez vos avis ou trucs

j'ai un k 1200 lt je l'ai prise pour la première fois hier enfin acheté début septembre quand je prend les dos âne je touche avec passager peu t'on régler l'amortisseur par lui même , comment fonctionne la molette sous le siège elle était visser a fond .
je la connais pas assez merci pour vos réponses et avis il sont les bien venus

est ce normale ou pas .

La précharge se règle avec la molette, si tu visse tu augmente la précharge. Pour voir l’efficacité de la précharge, du dévisse à fond, puis tu revisses en regardant l'effet sur l'amortisseur la bague doit bouger de #7mm au niveau du ressort.
La molette doit présenter une résistance après 1 tour, puis elle est dur car elle comprime l'huile. Si la molette se tourne facilement il manque de l'huile dans l'amortisseur.
En principe, pas de talonnage arrière si amortisseur bien réglé.
Quelle charge sur la moto? Pilote + Passager + bagages??

Bonjour
pour ma part, jamais de talonnage mais ma femme ne fait que 50 kg.
Il peut arriver que le système hydraulique de précharge ne fonctionne plus.
Dans ce cas, il est possible de le réparer en remettant de l'huile .

Bruno

A priori le système fonctionne pour :

Pilote et équipement seul (85 kgs) molette sur Low
Pilote et Bagages (< 120 kgs) molette en position médiane
Pilote, passager et bagages (>150 kgs) molette sur High.

Préconisation réglage amortisseur pour équilibrer la course de l'amortisseur. Source Ohlins, mais je ne vois pourquoi ce serait différent avec celui d'origine.

Salut Pierre,
Suivant la hauteur de certains dos d'âne je touche également, ce qui m'oblige de passer vraiment à vitesse réduite même seul sur la moto. Quand j'ai acheté cette moto d'occasion, l'ancien propriétaire avait fortement touché en montant un trottoir, comme il n'y avait pas le sabot de protection, cela avait arraché la béquille centrale avec son support et avait occasionné la rupture des bossages de l’accroche de ladite béquille centrale sur la boite, conséquence: rupture du carter de la boite de vitesse. J'avais passé un peu de temps pour réparer le tout. Mais c'est pour moi une excellent moto pour faire de la longue route.

C'est sur que la garde au sol n'est pas importante. Maintenant, pour les dos d'âne, il reste le wheeling.

non merçi krisk j'ai donné

voila réglage fait comme vous m'avez indiquez rien a voir vraiment mieux


C'est sur que la garde au sol n'est pas importante. Maintenant, pour les dos d'âne, il reste le Wheeling

chrisk a raison pour la garde au sol..

Il m'est également arrivé de toucher la protection de carter sur certains dos d'ânes proéminents. Et seul à bord en plus. Je n'ose penser à ce que ça serait avec madame en plus ...

oui hier j'ai fait plus de 150bornes pas de problèmes amortisseurs sur petites routes en fessant très attention aux dos d'ânes quand je l'ai rentré au garage sa touché le bas maintenant je le sais il faut faire gaffe

J'ai réglé la molette à fond mais malgré mes 135 kg, j'ai trouvé que la moto était devenue beaucoup trop sèche à l'arrière.
J'ai donc dévissé de 2 crans et je trouve que c'est bien mieux.
En ce qui concerne les dos d'âne, en faisant attention à la vitesse légale : ça passe