Quantité huile de fourche.

Bonjour,

Est ce que quelqu'un connaîtrait la quantité d'huile à remettre par fourreau sur une R850RT de 2000.
J'ai fait le tour du forum et du manuel d'atelier je ne trouve rien.
Merci d'avance.

Bonjour rochereric.
La fourche est elle identique à une 1150rt???
Si oui voici pour une 1150rt:
Caractéristiques techniques 31 Guidage de la roue
avant R 1150 RT
Type Telelever BMW avec amortisseur externe
Caractéristiques de la partie cycle
Débattement total sur la roue mm 120
Chasse en position normale (réservoir
plein avec pilote 85 kg)
mm 122
Angle de braquage de la direction ° 2 X 34
Tube de fourche
Surface du tube de fourche Chromage dur
Tube de fourche Ø extérieur mm 35
Faux-rond admissible du tube de fourche mm 0,4
Huile de fourche
Qualités homologuées Huile pour fourches télescopiques BMW
Quantité par bras de fourche l 0,45
Amortisseur
Type Jambe de suspension centrale avec amortisseur
à gaz bitube.
Bon courage .
Patrice59

Les fouches sur R850RT et R1150RT sont identiques.

grolandais a écrit:Les fouches sur R850RT et R1150RT sont identiques.

Bonjour grolandais.
Ok . Donc ça devrait être cool pour rochereric.
Patrice59

Si les 1150 et 1100 rt ont les mêmes fourches c'est bon, mais rochereric nous a dit 850rt de 2000, donc identique 1100 logiquement non(?), et là c'est 470ml par fourreau. En ts cas c'est ce que j'ai mis pour ma 1100rt... Enfin c'est ce qui est indiqué ds le manuel de réparation qui parle aussi des 850 GS/R mais pas RT bizzarement. En tous cas il est mentionné la même quantité d'huile pour ttes!

Merci pour vos réponse, je vais partir sur les 470ml de highgab car effectivement le modèle de 2000 correspond bien à la R1100RT.
De toute façon les fourches sont identique avec celle de la 1150(enfin il me semble), du coup cela semble bizarre de pas avoir la même quantité.

Enfin encore merci.

La différence n'est pas très importante,et de toutes façons,l'huile n'a qu'un but de lubrification et ne participe en rien à l'amortissement de la fourche.

Consultation des RMT n°10 (1996 à 2000) et n°11 (2001 à 2004).
Je cite : " l'huile de fourche ne nécessite aucune maintenance, son remplacement n'est à effectuer qu'après désassemblage des éléments de fourche. "
Pour les quantités, voici ce qui est indiqué :
RMT n°10 = 470 cm3 d'huile SAE 10.
RMT n°11 = 450 cm3 d'huile SAE 10.

Merci pour la précision Grolandais.

Pour mon cas c'est un joint spi qui a rendu l'âme donc il me faut bien changer l'huile.
Après je reste dubitatif sur le non entretien, toute huile perd de ses propriétés avec le temps.
Pour exemple je viens d'acquérir une r80 et j'ai vidangé la fourche( qui n'avait pas du l'être depuis au moins 10 ans), fallait voir la gueule de l'huile.

THE FOX ,

Il me semble que l'huile à bien un rôle à jouer dans l’amortissement. L'huile passe d'une partie à l'autre de la fourche par l'intermédiaire de deux clapets et sa viscosité et la quantité d'huile influent sur l’amortissement.
Un ressort seul produirait un amortissement trop brutal et l'oscillation ne serait pas contrôlée.
Je ne suis pas un spécialiste des suspensions, mais sur mon enduro j'ai changé la viscosité et rajouter un peu plus d'huile le tout sans changer les ressort, et l'amortissement n'est plus du tout le même.

Sur un R850, c'est l'amortisseur qui a ce rôle.

rochereric a écrit:Merci pour la précision Grolandais.

THE FOX ,

Il me semble que l'huile à bien un rôle à jouer dans l’amortissement. L'huile passe d'une partie à l'autre de la fourche par l'intermédiaire de deux clapets et sa viscosité et la quantité d'huile influent sur l’amortissement.
Un ressort seul produirait un amortissement trop brutal et l'oscillation ne serait pas contrôlée.
Je ne suis pas un spécialiste des suspensions, mais sur mon enduro j'ai changé la viscosité et rajouter un peu plus d'huile le tout sans changer les ressort, et l'amortissement n'est plus du tout le même.

Sur une fourche classic ok, mais pas sur une fourche telelever.

Autant pour moi THE FOX, ne l'ayant pas encore démonté je pensai que la fourche n'avait pas seulement un rôle de guidage de la roue avant et qu'elle participait aussi à l'amortissement en plus du telelever.
Effectivement si il n'y a pas de ressort dedans ce n'est pas à proprement parler une fourche, et cela explique que l'huile ne subit pas de laminage et n'a donc pas besoin d'être changer.
Donc autant pour moi Grolandais.

je me coucherai moins con ce soir

je pense que la différence entre les 2 ref vient surtout de savoir sur quelle base est ta 850 RT

modèle 1100 RT (phare carré ) ou 1150 RT

là ce trouve la différence car pas du tous pareil, exemple les freins...

2000 = 1100