SP 98 pour R 1200 RT

Salut à tous,
Maintenant 4 mois que je roule avec la belle 1200 RT ( de fin 2006). Ce matin, grosse pluie, plus d'essence... Je trouve une petite station dans Paris (pas facile). Pas de SP 98, et le mec me dit que fin décembre, ce type d'essence va disparaître, qu'il n'y aura plus que du SP 95 et du E10..
Hors on m'a toujours dit que les 1200 RT ne marchaient bien qu'avec du SP 98... D'ailleurs j'ai calé deux fois avant d'arriver au boulot...
Quels sont ves avis sur la question ?

Les avis sont partagés, personnellement toujours du SP98 à part quelques exceptions en SP95 qui ne modifie pas beaucoup l'agrément de la moto ni son fonctionnement....maintenant pour celui qui roule toujours en SP95 j'sais pas !

Nico a écrit:Salut à tous,
Maintenant 4 mois que je roule avec la belle 1200 RT ( de fin 2006). Ce matin, grosse pluie, plus d'essence... Je trouve une petite station dans Paris (pas facile). Pas de SP 98, et le mec me dit que fin décembre, ce type d'essence va disparaître, qu'il n'y aura plus que du SP 95 et du E10..
Hors on m'a toujours dit que les 1200 RT ne marchaient bien qu'avec du SP 98... D'ailleurs j'ai calé deux fois avant d'arriver au boulot...
Quels sont ves avis sur la question ?

le sp98 additivé a encore de beaux jours devant lui

perso je n'ai toujours utilisé que du sp95 de grande surface et RAS la moto tourne comme un charme. (RT 2010) Idem pour les précédentes K 1200GT et R 850RT.

Perso SP98 et lorsqu'il n'y en a pas SP95 et je dois avouer que je ne sens pas la différence (peut être conso légèrement supérieure ?)

toujours du 95 sauf s'il n'y a pas de pompe donc 98 mais pas de E10
jamais senti de différence non plus.

Extrait article sur R 1200 RT http://afmb.fr/articles.php?lng=fr&pg=384

"Le régulateur anticliquetis permet de tolérer même des carburants de qualité inférieure jusqu’à un indice RON 95 (rendement optimal à RON 98, rendement réduit à RON 95) sans risque pour le moteur."

Donc cette moto tourne en effet mieux au SP98 qu'au SP95...

Mais sachant que l'E85 a un indice d'octane de 105, on peut supposer que l'E10 doit avoir un indice d'octane proche du SP98... Vous devriez essayer (enfin s'il est moins cher dans votre station).

J'ai fait mes 3000 premiers km avec de l'E10 sur ma S1000RR, aucun problème.

Ne pas essayer sur les anciennes RT avec de l'E10, elle ne sont pas prévues pour, et l'Ethanol bouffe les joints !!!!!

Ca date de quelles années environ une "ancienne RT" ?

D'après le journal officiel du 07/01/2010, vous pouvez voir en annexe 2 http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/e10.pdf que la totalité des motos BMW, quelle que soit leur date de mise en circulation, sont compatibles avec l'E10.

De plus ça fait plusieurs années que les SP95 et SP98 contiennent au minimum 5% d'éthanol... Alors si vos joints supportent 5%, ils supporteront également 10%...

dans l'hexagone sp 95
au luxembourg sp 98
aucun souci en 65 000 kms (rt 2007)

SP98 comme préconisé par BM de préférence (en plus je prouve que le moteur tourne plus "rond" ou est moins "rugueux")...pas facile à exprimer.

sinon, je ne vais pas pousser, s'il n'y en a pas, je met ce que je trouve 95 ou E10..

Will_S1000RR a écrit:D'après le journal officiel du 07/01/2010, vous pouvez voir en annexe 2 http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/e10.pdf que la totalité des motos BMW, quelle que soit leur date de mise en circulation, sont compatibles avec l'E10.

De plus ça fait plusieurs années que les SP95 et SP98 contiennent au minimum 5% d'éthanol... Alors si vos joints supportent 5%, ils supporteront également 10%...

Chacun fait comme il veut, une personne prévenue en valant deux, après il ne faut pas se plaindre !!

mopi j'ai toujours roulé en SP95 et ras

bonjour à tous

jusque la je roulais avec su SP95, et puis cette année nos ballade au travers de la France par les petites routes ont fais que les pleins se sont fait au hasard des rencontres pompistes avec l' obligation le plus souvent de mettre du SP98 donc maintenant je teste le 98. les premières constatations, avec un R1200CL,
le moteur est plus doux
la consommation est plus basse environ 0,5l de moins au 100 kms
il me reste à faire le ratio entre le prix et les kms parcourus pour compléter le tableau
encore un peu de patience j' ai à peine 4000 kms avec le SP98

m14 a écrit:SP98 comme préconisé par BM de préférence (en plus je prouve que le moteur tourne plus "rond" ou est moins "rugueux")...pas facile à exprimer.

sinon, je ne vais pas pousser, s'il n'y en a pas, je met ce que je trouve 95 ou E10..

Tout pareil !!!
Pour ce qui est du E85, pas encore essayé ...

Quasi toujours au Sp98, préconisation de mon concess. germanique.

m14 a écrit:SP98 comme préconisé par BM de préférence (en plus je prouve que le moteur tourne plus "rond" ou est moins "rugueux")...pas facile à exprimer.

sinon, je ne vais pas pousser, s'il n'y en a pas, je met ce que je trouve 95 ou E10..

pareil! +1

98 en générale...95 e10 ou pas quand y' pas autre chose...

Pas de changement notoire dans le comportement du moteur...

Effectivement j'ai entendu que les joints n'aimaient pas trop...Maintenant j'ai pas eu de preuve concrète...Après il y a aussi ceux à qui le plein fait 3 mois...Moi c'est 10 jours au max ! Alors l'E10 il a pas trop le temps de tout bouffer...

Que du SP98, tres rarement du 95 mais jamais du E95

Spitfire78000 a écrit: mais jamais du E95

Pas étonnant vu que ça n'existe pas !