Remplacement guidon R65LS 1983

Salut à tous.
Comme certains le savent (et merci à eux ) je suis en train de bosser sur ma R65LS de 83 qui maintenant tourne.
Mis à part le côté mécanique, je veux apporter quelques modifs et en particulier poser un guidon type street sur lequel j'adapterai les commodos BMW d'origine.
Je vais donc passer d'un guidon haut à un guidon bas, avec évidemment des changements au niveau de la longueur des câbles de starter, d'embrayage, d'accélérateur.
Je me demande d'abord s'il y a une ref précise de câbles à commander en fonction du type de guidon.
Ensuite, comme je voudrais qu'un minimum de câbles soient apparents (je sais je suis c....t), j'envisage de les faire passer dans le tube du cadre (sous le réservoir) après perçage... Mais j'ai surtout pas envie de merder et de fragiliser l'ensemble :face:
Je suis preneur de tout avis et conseil (même si vous me lancez des pierres )

Personne veut me répondre
C'est une idée à la con c'est ça ?
Pourquoi tant de haine ?

letitbe133 a écrit:Salut à tous.
Comme certains le savent (et merci à eux ) je suis en train de bosser sur ma R65LS de 83 qui maintenant tourne.
Mis à part le côté mécanique, je veux apporter quelques modifs et en particulier poser un guidon type street sur lequel j'adapterai les commodos BMW d'origine.
Je vais donc passer d'un guidon haut à un guidon bas, avec évidemment des changements au niveau de la longueur des câbles de starter, d'embrayage, d'accélérateur.
Je me demande d'abord s'il y a une ref précise de câbles à commander en fonction du type de guidon.
Ensuite, comme je voudrais qu'un minimum de câbles soient apparents (je sais je suis c....t), j'envisage de les faire passer dans le tube du cadre (sous le réservoir) après perçage... Mais j'ai surtout pas envie de merder et de fragiliser l'ensemble :face:
Je suis preneur de tout avis et conseil (même si vous me lancez des
pierres )

pourquoi ne pas tout simplement les fixer contre le tube du cadre?.....c'est sous le réservoir, donc pas visible

et pour les réf. de longueur, le cons devrait pouvoir te répondre avec certitude

où vois-tu de la haine???

ps: penses aussi à la longueur des durites de freins

Tiens, tu rentres ton numéro de série en haut à gauche et tu auras les réponses à tes questions :

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Je vais peut être bien opter pour le plan Igloo qui est évidemment le plus simple.
Merci Oggy pour le lien. Seul truc, je vais voir si en posant un guidon low je peux conserver les câbles d'origine ou si je dois opter pour plus court. Dans ce cas, faudra que je trouve quel modèle en est équipé pour trouver la bonne ref. A moins qu'on puisse se bidouiller ou commander du sur mesure quelque part... Quelqu'un a une idée?