Problèmes de faisceau sur 1100 GS

Salut, ce matin je suis tombé en carafe avec ma 1100GS: coupure d'allumage; le démarreur se lançait, mais visiblement pas d'étincelles aux bougies, il faut dire qu'il pleuvait à fond.
c'est pas la première fois que ça m'arrive, ma GS n'aime pas du tout la pluie, et il y a quelques mois j'en avais parlé au mécano qui m'avait répondu qu'on pouvait "destresser" le faisceau, réputé pour être monté un peu trop serré.
L'un d'entre vous l'aurait il déjà fait?
merci.

ton mecano t'a conseille de regarder le faisceau electrique qui part du neimann et qui comporte souvent multitude de colson. a force de tourner le guidon, il se sectionne.

mais si tu as demarreur et pas d'allumage je pense au capteur hall

donc en priorité, il faudrait que je desserre les colson? pour vérifier l'allumage, je sors un bougie, je la mets à 1 mm de la culasse et je regarde s'il y a des étincelles quand je lance le démarreur, c'est ça?
merci.

seniorcanardo a écrit:donc en priorité, il faudrait que je desserre les colson? pour vérifier l'allumage, je sors un bougie, je la mets à 1 mm de la culasse et je regarde s'il y a des étincelles quand je lance le démarreur, c'est ça?
merci.

Aie non,tu dois mettre l'électode de masse en contact avec la culasse,ou autre partie métalique. puis lancer le démarreur.

suite des questions à la con: l'électrode de masse, c'est celle qui est courbée?

non non, j'ai rien dit, google est mon ami! désolé.

Suite des événements:
la GS ne veut toujours rien savoir, donc j'ai démonté les anti parasites, j'ai vu que les puits de bougies étaient mouillés (ça pourrait être ça?) et quand j'ai fait le test de l'étincelle, j'avais rien à gauche (sur la culasse, j'aurais bien du avoir des étincelles ou bien il faut essayer ailleurs?) et à droite... ben j'avais plus assez de batterie (tacatacatacatacataca)

La première chose à faire est de recharger ta batterie.

De l'eau sur les capuchons de bougie ne peut surement pas améliorer la qualité de l'allumage.

Le couvre culasse est isolé de la culasse à cause des joints, mais du côté des basculeur il y a une lame ressort qui donne une masse au couvre culasse.

Maintenant tu peux aussi faire le test sur le bloc cylindre.

La batterie a été rechargée, l'eau s'est évaporée des puits de bougies, j'ai remis les bougies et les anti parasites, j'ai appuyé sur le démarreur, et LE MOTEUR A DEMARRÉ!!!





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pas si vite mon garçon!
le moteur a démarré, il a bien tourné 15 secondes et puis il s'est arrêté sans raison apparente.
du coup rebelote, je ressors les bougies, j'essaye contre le cylindre, rien de rien, pas la moindre étincelle!
je sais pas ce que vous en pensez, mais de l'humidité dans le barillet de contacteur, ça doit pas être génial non plus? vous pensez que c'est peut être la source de mes emmerglmrglmrgl?
j'ai quand même pas acheté un roule-toujours pour qu'il cale à la moindre pluie...

Cléf sur on,le phare ok,le démarrreur,pompe essence ok

Si ok,il va faloir contrôler tout le systhème d'allumage: bobine,alim bobine capteurs hall.

THE FOX a écrit:Cléf sur on,le phare ok,le démarrreur,pompe essence ok

Si ok,il va faloir contrôler tout le systhème d'allumage: bobine,alim bobine capteurs hall.

check list:
clé sur on
phare allumé
petit bruit de pompe (à essence j'imagine)

aujourd'hui, démarrage effectué, petit temps de chauffe sur la centrale, et groumf, le moteur s'est arrété au bout de 2 minutes (y a un mieux!)
pas spécialement d'eau dans le barillet, pas de mouvement spécial, j'ai touché à rien, ni béquille, ni neiman, ni phares, j'étais juste en train de mettre mon casque.
vu mon niveau en mécanique, il vaut mieux que je ne fasse rien moi même; par contre pour le mécano, j'ai 2 solutions:
soit je l'amène au petit mécano de quartier, au coin de ma rue (à votre avis, saura t il trouver la panne, sachant que c'est pas un manche non plus)
soit je me fais caguer avec emprunt d'un camion pour le déposer chez le mécano spécialiste flat twin à 20 bornes de chez moi.

Si tu arrives a démarrer ta mob,au ralenti, tripote le faisceau à proximité du neiman il y a déja beaucoup de BM qui onts ce problème.

merci, demain je re tente le coup et je la dépose au fameux petit mécano du quartier, car même en "tripotant", je ne réparerai rien, et je n'ai pas de compétence au delà du "tripotage"...