Changement de guidon RS/LT

Bonjour,

Je vais mettre mon K11RS en LT, pour les carénages pas de pb à priori.
En ce qui concerne le guidon il me semble que c'est autre chose.
Il faut prendre le guidon avec ses câbles et boutons...

Plusieurs problèmes se posent :
- frein avant, faut-il tout déconnecter ou y a t-il un truc intelligent à faire ?
- connectique (jauges, contacteurs...), peuvent se connecter au même points sur le faisceau ou est-ce plus compliqué?
- le pare brise n'existe pas sur K11RS => Est-ce possible de se connecter au faisceau RS? faut-il échanger la boite à relais et fusibles ou peut-on modifier facilement?


N'hésitez pas à me donner des informations car je pense en découvrir "trop tard"...

Merci

Fabien

1/ la durite ne sera pas assez longue a priori
2/ la connectique est la même
3/ je pense que le faisceau est le même (a confirmer par d'autres)

attention aussi a la longueur du cable d accelerateur
normalement rs plus court

mad a écrit:attention aussi a la longueur du cable d accelerateur
normalement rs plus court

je crois qu'il prend le guidon avec les cables et boutons

Je pensais prendre le guidon avec les câbles (électriques, accélérateur, embrayage, starter) mais j'ai peur pour le frein et les accessoires (warning, commande de bulle, warning, abs...)

Si vous avez des informations n'hesiter pas, je sens que ça va être plus compliqué que prévu...

Fabien

je pense qu'il n'y a que la durite de frein qui va à l'abs qui va te gèner

Ohhhh! P.... De M..... une seule des deux à l'abs l va sans doute me manquer des durites... je vais passer chez un concess ce WE.

Merci je n'y avait pas encore pensé...

Fabien

si il a le guidon complet avec les bouton du lt, aucun souci.

Il y a des boutons mais ce ne sont pas les mêmes :
- LT avec bulle sans abs
- RS avec abs sans bulle

Et sans doute d'autre différences pas encore vu...

Il me semble que tu as monté un K1 en Lt, si c'est le ca tu as mis combien de temps en tout, possible en 1 journée ou il y a bcp de démontage?

Fabien

Fab2Paris a écrit:Ohhhh! P.... De M..... une seule des deux à l'abs l va sans doute me manquer des durites... je vais passer chez un concess ce WE.

Merci je n'y avait pas encore pensé...

Fabien

si c'est le cas, il te faudra surement la piece 6 et 7.

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Qui sait si c'est possible de démonter le guidon avec ses durites et les étrier sans rien vidanger quand on a pas l'abs. Je pense supprimer l'ABS de mon RS et remonter simplement le circuit sans rien faire.... c'est sans doute le plus simple vu que je tombe les carénages et ca peut permettre d'éviter les mauvaises surprise.

Fabien

si pour la non-abs, la durite passe directement du maitre cylindre a la roue ç'est possible en démontant le répartiteur qui est entre les 2 tubes de fourche; Mais profite en plutot pour changer le liquide de frein

Le problème est qu'il va falloir démonter et remonter en une journée, je pensais faire une petite révision : huiles, filtres et frein la semaine suivante.