Tendeur de chaine de distribution sur R1100RT de 1998

Bonjour à tous,
J'ai consulté le catalogue en ligne pour commander les pièces pour changer les tendeurs de chaine de distribution.
Pièces 10, 11, 12, 13, 14, 15 et 16
Sur le catalogue il n'y à qu'un seul côté munis d'un ressort.



J'ai démonté les deux tendeurs et j'ai trouvé un ressort de chaque côté.
Que dois-je faire? remettre un ressort de chaque côté ou faire comme indiqué dans le catalogue?
Merci de vos réponses.

monter des tendeur de r1200 qui sont bien plus fiable et compatible (retrofit)

BMW conseille en effet de monter le tendeur de la 1200
Il y a un tendeur ressort en bas, et au dessus, une mise en pression par la pression d'huile dans le corps du tendeur.

NicolasH

C'est ce que j'ai acheté, les tendeurs de R1200.
Donc je ne mets pas de ressort dans le tendeur du haut, c'est ça?
Merci

Bonjour
je voudrai faire la même opération sur la mienne.
Quelle est le prix du kit et ou l'as tu acheté ?

ALTOBER a écrit:C'est ce que j'ai acheté, les tendeurs de R1200.
Donc je ne mets pas de ressort dans le tendeur du haut, c'est ça?
Merci

tu monte le kit tel qu'il est fourni
pas besoin de panacher les montages

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/CamChainTensionerSwap.html

Il est terrible ton lien Popov1100, merci beaucoup

super pour le lien
Ou se procurrer le kit chez BM ou ....?
Merci

super lien
mais quand changer cette pièce a combien de kms?
lors du montage il ne semble pas y avoir de reglage particulier? (je parle pour la tension de chaine)

merçi

A titre d'info :
Le kit m'est revenu à CHF 90,- donc EUR 63,- chez le cons en Suisse, mars 2010 (sur commande).
Changé à 75200km
Pas de reglage, on vis on sert (j'ai mis 20Nm).

Merci je vais voir demain sur Chambery

un retour d'expérience de votre part, les bruits de distribution sont ils atténués ?

Quasi disparus. En tous cas plus (et toujours pas) de 'tac tac tac' au démarrage.

Bonjour, personne n'a acheté ce kit en France??
Si l'on ne trouve pas le kit, quelqu'un aurait il les ref des pièces à changer??

Merci

Dans les tutoriels voir 'video'

j'y ai mis une adresse de film qui montre le changement

OK , merci,

mais la je parlais de l'achat, de fournisseurs, de références.. enfin des trucs comme ça...
sauf erreur de ma part, la seule personne qui parle de son fournisseur est en Suisse... ça fait loin pour un tendeur de chaîne...

vous les changez par paire ????

C'est une bonne question , et ça dépend sûrement aussi du prix... mais je pense que c'est le droit (celui du dessous) qui pose le plus de problèmes...

Pour rien    
Juste pour mieux retrouver ce post afin de le lire plus tard : Pas le temps maintenant  

  

accobrasp a écrit:C'est une bonne question , et ça dépend sûrement aussi du prix... mais je pense que c'est le droit (celui du dessous) qui pose le plus de problèmes...

c est pas le gauche qui cause le plus de soucis car c est lui(sauf erreur de ma part )qui est equipé d un ressort???

Sur la R1150 de 2001 les tendeurs sont les mêmes ?

pompom a écrit:

accobrasp a écrit:C'est une bonne question , et ça dépend sûrement aussi du prix... mais je pense que c'est le droit (celui du dessous) qui pose le plus de problèmes...

c est pas le gauche qui cause le plus de soucis car c est lui(sauf erreur de ma part )qui est equipé d un ressort???

le ressort se trouve sur celui qui est en dessous du cylindre ( ce qui est logique puisque celui du dessus vient au contact de la chaîne par gravité...)

sur ma R 1100 RS de 96 celui de dessous est sous le cylindre droit...

Bonsoir a tous
les deux sont équipés de ressorts d'origine même les nouveaux mais ils sont encapsulés donc moins à insérer par contre le jour ou tu veux changer là , va y avoir du sport.
j'ai changé le tendeur gauche (le tendeur supérieur)car justement j'avais lu dans un post qui traitais ce sujet que c'était principalement celui ci qu'il fallait changer
si vous allez dans une concess. BMW il vous fourniront les nouveaux modèles
le tendeur est à environ 60€
@+

Merci bien pour les infos,papachou,

mais j'ai démonté les 2 miens et je n'ai pas de ressort en haut... et je doute que ce soit un oubli des mécanos...

Salut

il y a obligatoirement un ressort mais il est encapsulé et il n'est pas visible ,car il est dans le piston contrairement à celui de droite (tendeur inférieur) d'ailleurs le prix n'est pas le même.:titoeil: 
les deux tendeurs ne sont pas de même conception.
@+

Je "déterre" ce post car je pense devoir y passer aussi
Sur une R1150RT, je n'ai a changer que le gauche hein ? on est ok ?
Par contre, dois-je changer les 3 pièces du tendeur, donc le tendeur complet
ou juste le Piston ? soit la référence 11 31 7 656 922 de la photo du bas ?


Je suppose que non car mon cylindre de tendeur ne vas pas être compatible vu qu'il est surement d'origine ?
Merci

j'ai toujours lu qu'il fallait tout changer   

Tout? Le tendeur complet ?
PArce qu'en fait c'est par rapport aux prix indiqué dans ce post que ca me fait tiquer.. 60€ c'est juste le piston l'ensemble c'est plus 80 voir 90 quand même

Que les deux pièces du bas le piston et bouchon le ressort est a l'intérieur du piston
la plupart du temps je ne change que le gauche, à moins que le droit fasse du bruit

Merci job

ALTOBER a écrit:Bonjour à tous,
J'ai consulté le catalogue en ligne pour commander les pièces pour changer les tendeurs de chaine de distribution.
Pièces 10, 11, 12, 13, 14, 15 et 16
Sur le catalogue il n'y à qu'un seul côté munis d'un ressort.



J'ai démonté les deux tendeurs et j'ai trouvé un ressort de chaque côté.
Que dois-je faire? remettre un ressort de chaque côté ou faire comme indiqué dans le catalogue?
Merci de vos réponses.

c'est les n°10/12 et 15

Salut a tous,
Pfff trop dur de revenir bosser.. Bref,
J'ai commander le tendeur (70€ cava) et je ne l'aurai que semaine prochaine car en fait le chef d'atelier est aussi le vendeur des pièces et il est en vacances.
Mais surtout je profiterai d'aller chercher cette pièce pour lui faire essayer la grosse mémére et savoir ce qu'il en pense...
Sinon 2 semaines sans tourner et elle à démarrée nickel...

bon courage pour la reprise

Merci
Mais ca va pas le faire.. Faut que je change de taf moi et vite....
Je suis dnas le même etat d'esprit qu'avant les vacances, c'est pas bon du tout
J'ai besoin de me mettre au vert (pas Kawa hein ;-) )

Bien,
Suis passé chez mon concess hier pour 1) récupérer le piston pour la distrib' et 2) faire essayer mémère au mécano
je vais faire un autre poste pour ça quand même

Ha oui le mecano m'a dit que le "clacla" de la distrib se sentait surtout au démarrage et que ça pouvait aussi venir de je sais plus qu'elle pièce juste derrière le carénage au niveau des pipes d'admission qui aurait un peu de jeu et viendrai tapoter le carénage
Je regarderai quand je tomberai les plastique :p

Combien de kilomètre a ta machine?

81000

Bonjour,
Bon voila hier j'ai changé le tendeur en suivant le tuto en début de post, ça s'est bien passé.
J'avoue ne pas avoir pris, ni eu le temps, de faire des tests hier sauf de la démarrer et voir si elle tourné (pas oublié de rebrancher un truc par exemple :p )
Donc aujourd'hui test
A froid et sur la route je trouve qu'elle fait un peu moins de bruit de clac clac (mais ça reste subjectif)
Par contre quand elle est bien chaude (une à 2 barres de jauge au dessus de la moitié, donc de la température "normale") ca fait encore "clong-clong     . C'est moins "sec" comme bruit, je veux dire (sérieux ? va définir un bruit juste par écrit !!!) avant ca fait plus clac clac (un vrai bruit de distrib) la ca fait plus clong clong ... Donc je ne sais aps si c'est "normal" comme bruit sur un boxer et si c'est moi qui psychot ou pas...

Reste que ce soir je suis bon pour vérifier la synchroo car le ralenti a bouger et est monté de 50 à 100 tr.
Voila voila ...

***EDIT****
Je viens de faire un tour en ville (pas pour le plaisir :( ) et en fait elle a des petits trous au ralenti et au mieux il est à 1000tr donc j'y coupe pas, ce soir demontage / reglage

Bon ça cogne ou claque a droite quand elle est bien chaude et que je débraye. Je me demande s'il faudrait pas changer le tendeur droit du coup :(

Je "re déterre" ce post car j'aurais voulu savoir la suite ??
Quelle était le bruit, a tu du changer le tendeur coté droit ??

Bonjour,
Au final j'ai bien changé les 2 tendeurs mais le bruit n'a pas disparu
En fait après d'autres recherches et une écoute de ce bruit plus attentive, je pense que cela vient plus du coté embrayage.
Il semblerait que (désole pour les terme que je vais utiliser" le gros pignon de sortie moteur soit un peu faible et finisse par avoir du jeu ce qui induirait un bruit de "clac clac" ... C'est d'autant plus probable que ce bruit change a chaud ou a froid et quand je débraye ou pas.
Mais j’avoue que je ne me sent pas (et cote finance non plus) de me lancer dans le démontage complet de la boite + embrayage pour vérifier cela..... Donc un bruit de plus ou de moins.....

Déterrage de ce post qui commence à dater mais je pense toujours d'actualité, je viens de remplacer le fameux tendeur gauche sur miss RS et inutile de confirmer que le moteur est plus silencieux
Pas trop de place pour bosser mais avec une clé à oeil de 17 pour démonter l'ancien (15 pour le nouveau) et un peu de patience ça le fait !
Merci au différents intervenants qui ont suggérés la combine

K'wet a écrit:Déterrage de ce post qui commence à dater mais je pense toujours d'actualité, je viens de remplacer le fameux tendeur gauche sur miss RS et inutile de confirmer que le moteur est plus silencieux
Pas trop de place pour bosser mais avec une clé à oeil de 17 pour démonter l'ancien (15 pour le nouveau) et un peu de patience ça le fait !
Merci au différents intervenants qui ont suggérés la combine

Oui une clé de 17 de marque, je n'avais qu'une bas de gamme et impossible avec une Facom nickel!!!

Salut, je redéterre ce post.
Voilà, j'ai une fuite d'huile qui semble s'échapper du tendeur cylindre droit.
Puis-je simplement changer la rondelle pour résoudre le problème d'étanchéité?
Est-ce une opération un peu délicate ou pas du tout ? Le tuto n'est plus dispo, depuis le temps.
Merci à vous pourvos réponses.

bonjour,

le tendeur droit est le plus simple à sortir car orienté vers le bas. Si ta fuite semble provenir de ce tendeur, tu peux facilement l'extraire et changer le joint. Si c'est un tendeur ancien modèle à ressort apparent, tu peux le remplacer par un nouveau modèle, plus fiable et qui coûte de mémoire dans les 30 - 35 euros.
Pour extraire le gauche, celui qui sort par le haut, j'ai acheté un doigt magnétique qui simplifie grandement l'opération.

Ok, donc je dévisse, je mets un joint neuf (cuivre 18mm intérieur 22mm extérieur on est d'accord?) je revisse et si j'ai de la chance plus de fuite ?
Et si ressort apparent, je peux éventuellement changer les 2 tendeurs par des modèles de 1200, ok mais je peux trouver ça où (j'ai googlelisé mais j'ai pas trouvé) ? Cette modif est-elle vraiment utile?
En tout cas merci pour la réponse rapide !

K'wet a écrit:Déterrage de ce post qui commence à dater mais je pense toujours d'actualité, je viens de remplacer le fameux tendeur gauche sur miss RS et inutile de confirmer que le moteur est plus silencieux
Pas trop de place pour bosser mais avec une clé à oeil de 17 pour démonter l'ancien (15 pour le nouveau) et un peu de patience ça le fait !
Merci au différents intervenants qui ont suggérés la combine

Le post date c'est vrai, mais il a 15000 vues, ça veut dire qu'il intéresse du monde .

J'ai donc, dans mon post
"videos pour l'entretien de nos machines video" ,rajouté des adresses de vidéos en rapport.

https://bmist.forumpro.fr/t88040-videos-liens-utiles-pour-l-entretien-de-nos-machines-video?highlight=video

-au poste 5, on voit à 2 min 40  comment le mécano a re-taillé sa clé pour avoir la place pour travailler, malgré les ailettes de refroidissement qui sont dans le chemin.

-S'il reste un bruit après changement des tendeurs, j'ai rajouté deux adresses qui nous montrent les poussoirs, d'où le claquement pourrait également provenir.

Bonjour,
je redémarre ma belle r1100rt 85000 km et je vais en profiter pour faire la grande révision.
Côté distrib je souhaite changer les tendeurs et déterrant ce post très intéressant il semble que ce soient les tendeurs de r1200 qu'il vaut mieux monter.

Questions: R1200 (RT ?), quelle année ? Quelles références de pièce ?

le professionnalisme de mon conc ayant changé avec le personnel je préférerais m'assurer de commander ce qu'il faut.

Merci pour vos réponses

Bonjour?
pièces 10 , 12 , 15 (uniquement pour cylindres gauche )
jean-louis
doc. BMW ETK

10 Cylindre p tendeur de chaîne gauche 1
11 31 7 688 629
€22.33Prices #
  -- PISTON GAUCHE 1
11 31 7 656 922
€45.04Prices #

12 Anneau d'étanchéité A18X22-CU 1
07 11 9 963 308
€1.29Prices #

№ Description Infos supplémentaires Condition Qty Numéro de pièces
15 PISTON GAUCHE ne convenant qu'avec 1
11 31 7 656 922
€45.04Prices #
  -- Cylindre p tendeur de chaîne gauche X
11 31 7 688 629
€22.33Prices #

Bonjour,
merci pour ces infos. J'ai passé commande et impatient de faire la maintenance.

Encore merci et ayant parcouru quelques sujets sur le forum, ben... il est super ce forum