faisceau électrique coupé

Bojour,

Suite à l'allumage aléatoire du plein phare, j'ai dignostiqué que mon faisceau électrique était coupé au niveau du rilsan de fixation sur la colonne de direction.

Qui a déja eu ce problème?
Quelles sont les solutions sans rpl le faisceau complet?
Ma moto ayant 4 ans, une quelconque prise sous garantie est-elle envisageable? (je ne crois plus au père noel...) .
Merci de vos lumières... (j'ai pas pu m'en empêcher)

Comme il n'y pas de pièces onéreuses par défaut récurant pour la marque, je te conseilles de dénuder le faisceau au niveau indiqué pour constater un dégât éventuel et le réparer.

"Comme il n'y pas de pièces onéreuses par défaut récurant pour la marque"

Qu'entends-tu par là?

biloutte a écrit:"Comme il n'y pas de pièces onéreuses par défaut récurant pour la marque"

Qu'entends-tu par là?

prise en garantie par la marque

Ok, la prise du défaut sous garantie est donc pour vous illusoire?

Je m'en doutait un peu , j'ai déja testé le sav lors du rpl de la jauge à mes frais...

Pour qu'il y ait une prise en garantie au delà de la garantie légale, il faut qu'il y ait un vice de fabrication, un rislan trop serré ne sera pas pris en compte, mais tu peux essayer

Freddy29 a écrit:Pour qu'il y ait une prise en garantie au delà de la garantie légale, il faut qu'il y ait un vice de fabrication, un rislan trop serré ne sera pas pris en compte, mais tu peux essayer

Je le pense aussi.

biloutte a écrit: Bojour,

Suite à l'allumage aléatoire du plein phare, j'ai dignostiqué que mon faisceau électrique était coupé au niveau du rilsan de fixation sur la colonne de direction.

Qui a déja eu ce problème?
Quelles sont les solutions sans rpl le faisceau complet?
Ma moto ayant 4 ans, une quelconque prise sous garantie est-elle envisageable? (je ne crois plus au père noel...) .
Merci de vos lumières... (j'ai pas pu m'en empêcher)

Ben la solution "sale" c'est les dominos, la "propre" c'est belles épissures protégées deux fois par de la gaine thermorétractable

Bonjour, " c'est belles épissures protégées deux fois par de la gaine thermorétractable"

c'est comme ça que je voyais les choses.

Merci de ces conseils

j'ai un problème de voyant neutre et d'allumage partiel du voyant batterie
j'ai pas trouvé le problème
comment as tu trouvé les fils coupés?
j'ai un peu tout regardé un coup ok un coup zéro

Bonjour,

Pour diagnostiquer la coupure du faisceau, après avoir démarré le moteur et mis l'inter sur plein phare, j'ai braqué successivement à droite puis à gauche. Le plein phare s'allume et s'éteint de façon alternative.

Pour localiser l'emplacement de la coupure, même manip sans toucher au guidon et en prenant le faisceau en main. en se déplaçant le long de celui-ci, on trouve l'endroit ou le circuit est coupé. (moi j'ai du bol, c'est pas sous le réservoir, donc plus facile à trouver).

Rassurez-vous, des grandes marques de voitures Françaises ont le même problème, le faisceau AR qui va aux feux AR se coupe sur la carosserie, il s'en suit une masse parasite qui fait sauter le fusible (quand ce n'est que le fusible). C'est malheureux quand on voit le prix du morceau ...