Frein AV-Disque fissuré (tremblements pendant freinage) ®

Bonsoir à tous et toutes.

je profite de cette météo pour faire un inventaire des choses à voir.

Quand je freine avec le frein avant, je ressens des tremblements dans le guidon...Ils s'accentuent quand je durcis le freinage, j'ose pas le freinage d'urgence , mais bon, va falloir que je sache...

Si vous avez des idées...

Précision, les spys de fourches sont neufs.

Voile du disque, vérifie en tournant la roue avant à la main

oui voile de disque, ou disque usé tout simplment

Tremblements au guidon, ou au levier de frein?
Au fur et à mesure que la moto est ralentie, y-a-t il une différence (fréquence plus lente ou pareille)?
Il faut vraiment décrire très précisément ce que tu ressens. Ca peut-être très vicieux un problème de freinage, moi j'ai mis des mois avant de trouver une explication plausible à un problème plus ou moins similaire.

Merci de vos réponses

ah, encore une bonne nouvelle :face:

la côte d'épaisseur est de combien au minimum?

Et si c'est voilé, c'est mort?

La moto a pas l'abs mais, elle est pré equipée, au cas ou je peux virer la couronne crantée et mettre des disques normaux??

Les étriers sont compatibles???

Que de questions, ça faisait longtemps

Jason a écrit:Tremblements au guidon, ou au levier de frein?
Au fur et à mesure que la moto est ralentie, y-a-t il une différence (fréquence plus lente ou pareille)?
Il faut vraiment décrire très précisément ce que tu ressens. Ca peut-être très vicieux un problème de freinage, moi j'ai mis des mois avant de trouver une explication plausible à un problème plus ou moins similaire.

Tremblements répartis dans tout le guidon, ils s'accentuent si le freinage est fort. J'espère être assez précis...

je ne vois que deux possibilité
un jeu dans tes roulements de colonne (peu probable)
tes disques sont usés (ca n'a rien a voir avec la cote)

jjlgv61 a écrit:la côte d'épaisseur est de combien au minimum????

4,5

jjlgv61 a écrit:
Et si c'est voilé, c'est mort????

oui

jjlgv61 a écrit:
La moto a pas l'abs mais, elle est pré equipée, au cas ou je peux virer la couronne crantée et mettre des disques normaux?????

oui la couronne est sur le disque

jjlgv61 a écrit:
Les étriers sont compatibles???

oui

merci les gars vous êtes au top comme d'hab...

des disques d'occasions ça se trouvent, car j'imagine que ça doit être bonbon, non

L'épaisseur du disque c'est plutot 4 (a confirmer) , 4,5 c'est pour les k100rs1

jjlgv61 a écrit:merci les gars vous êtes au top comme d'hab...

des disques d'occasions ça se trouvent, car j'imagine que ça doit être bonbon, non

france equipement

korben94 a écrit:

jjlgv61 a écrit:merci les gars vous êtes au top comme d'hab...

des disques d'occasions ça se trouvent, car j'imagine que ça doit être bonbon, non

france equipement

Ils sont en inox aussi ?

Freddy29 a écrit:

korben94 a écrit:

france equipement

Ils sont en inox aussi ?

ben la j'en sais rien

epaisseur mini disques avant : 0.14" soit 3.5 mm
epaisseur mini disque arriere : 0.18" soit 4.5 mm

korben94 a écrit:

Freddy29 a écrit:

Ils sont en inox aussi ?

ben la j'en sais rien

Pour en avoir posé sur une 800dr, je sais que ça rouille un peu dès qu'il pleut, donc je penserais plutôt à de la fonte ou un alliage avec de la fonte dedans.

Et la fonte, ça freine mieux que l'inox.

un disque de frein n'est jamais en inox (l'inox est amagnetique, le disque de frein lui est magnetique)
y'avait une promo chez motobins il me semble pour des grimeca

Holla, merci pour ces posts
Bon 2010 à tous
132,80€ chez France équipement (je viens juste de me rendre compte qu'un de mes disques avant est fendu, ils étaient bien usés mais quant même... ... Choc thermique ?... Le side à popov doit freiner avec des tambours, non ?)
Bon la je deviens rétrograde.
y a t 'il des pièges à éviter lors du changement ?

je penche aussi pour un voile de disque

J'ai le meme problème, sur la mienne ça vient d'un bossage qui s'est formé sur la piste à l'emplacement de chaque rivet.
Défaut de fabication certainement....

Bonjour,

pour le changement, ce qui m'inquiéte, c'est qu'en regardant les disques, il n'y a pas la partie circulaire pour remettre sur l'axe de la roue?!

C'est quoi l'astuce?

de plus en regardant à l'atelier du roule toujours, c''est précisé que le montage est plutôt pas simple...

vous en pensez quoi?

IL faut les river

Je vais rajouter un petit truc quand même
Si tu as un pneu sec et un peu déformé quand tu vas freiner cela va accentuer l'effet de déformation du pneu et va soit te faire gidonner soit te faire un tremblement
Mais bon ça ne doit être ce que tu décris

tartarin a écrit:Holla, merci pour ces posts
Bon 2010 à tous
132,80€ chez France équipement (je viens juste de me rendre compte qu'un de mes disques avant est fendu, ils étaient bien usés mais quant même... ... Choc thermique ?... Le side à popov doit freiner avec des tambours, non ?)
Bon la je deviens rétrograde.
y a t 'il des pièges à éviter lors du changement ?

les france equipement sont livrés avec des vis de montage pour remplacer les rivets
bon produit

oui, mon side à 3 tambours

mais rassure toi, ce n'est pas vehicule principal
(un k100 actuellement)

Je reviens rajouter mon grain de sel et ma petite (malheureuse) expérience sur le sujet.

-Vu que les tremblements sont au niveau du guidon et non du levier de frein, je pense qu'il ne faut pas exclure un jeu excessif dans la colonne de direction.

-On peut faire redresser des disques voilés:
https://bmist.forumpro.fr/les-k-en-general-f62/disque-frein-adresse-de-devoilage-et-redressage-t21986.htm

-Pour du France Equipement, je ne suis très enthousiaste. Lire le sujet suivant et particulièrement les réponses du membre 2pma:
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/disques-de-frein-voiles-sur-r100-t23106.htm

Encore une question. A quel moment ce problème est apparu?

achil33 a écrit:Je vais rajouter un petit truc quand même
Si tu as un pneu sec et un peu déformé quand tu vas freiner cela va accentuer l'effet de déformation du pneu et va soit te faire gidonner soit te faire un tremblement
Mais bon ça ne doit être ce que tu décris

mon pneu n'est pas sec et à 2000 ou 3000 kms;

Il existe un moyen de vérifier si un disques est voilé? car j'imagine qu'en tournant la roue, celle-ci n'est pas complétement libre?? pour ma part, quand je fais cela, la roue ne peut pas faire plus de 2 tours, c'est normale??

de plus, comment peut se voiler un disque?

un peu de neuf.

J'ai démonté la roue est, en inspectant, les disques, il y a 5 endroits où un disques est fissuré.... :face: :face:

il ne reste plus qu'à les changer...

Merci de vos conseils