Bougies (Iridium...le retour!) ®

J'ai reçu mes hongroise!
Bien emballée et negocié à 10€ pièce.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350287115776&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Je vous tien au jus pour le resultat.

ce qui me parait etrange c'est que ce soit la meme reference pour les 2 et 4 v !!

je te conseille de bien verifier et ensuite de regarder sur leur offres.
sinon elles ont mis trois jours a arriver (pour des iridium!)

ben oui la D7EIX ils la donne pour toutes les K , de la K75 a la K11

Algo, n'oublie pas de changer tes câbles d'allumage.
Avec ces bougies, tu vas presque doubler la résistance totale de ton faisceau.
Plus grande résistance = moins bonne étincelle.

Je viens de remplacer mes câbles d'origine (25 ans) qui font 6kohms
(5kohm d'antiparasite + 1kohm de connecteur de bobine) par des cables faits maison de 2kohms (1kohm d'antiparasite + 1kohm de connecteur de bobine).
ça ne compense pas la résistance de la bougie à 100%, mais c'est mieux que rien. J'attends de voir sur le long terme, mais je pense que je vais enfin pouvoir profiter de mes bougies Iridium.

Buzzz a écrit:Algo, n'oublie pas de changer tes câbles d'allumage.
Avec ces bougies, tu vas presque doubler la résistance totale de ton faisceau.
Plus grande résistance = moins bonne étincelle.

Je viens de remplacer mes câbles d'origine (25 ans) qui font 6kohms
(5kohm d'antiparasite + 1kohm de connecteur de bobine) par des cables faits maison de 2kohms (1kohm d'antiparasite + 1kohm de connecteur de bobine).
ça ne compense pas la résistance de la bougie à 100%, mais c'est mieux que rien. J'attends de voir sur le long terme, mais je pense que je vais enfin pouvoir profiter de mes bougies Iridium.

Parce que tu as rencontrer une difficultée quand tu les as montées sur ton circuit d'origine?

Le but pour moi était simplement d'éssayer (qui peux le plus peux le moins) mais je sais aussi que dans des conditions optimales nos "vieux" allumages ne donneront jammais l'étincelle qu'elle sont capable d'émettre.
Voir aussi la longétivitée et tout le reste.
Sur des mono ils y a eu des resultat, pourquoi pas sur les K.
Par contre 10€ était vraiment le maximum que je voulais mettre sinon vu le rendement ce n'était pas valable.

C'est se que j'ai mis sur ma K75.
Je n'ais pas a m'en plaindre

1) D7EIX = bougies avec une résistance normales
2) DR7EIX = bougies avec résistance supérieures à la normal

Donc en principe on devrait mettre des antiparasite avec une résistance moindre dans le 2eme cas, mais apparemment NGK indique qu'il vaut mieux un peu trop de résistance que pas assez

oui, mais entre un peu trop et presque le double, il y a un gap.

Pour répondre à Algo, je n'ai pas eu à m'en plaindre, mais avec les anciens cables, je n'ai pas vu d'amélioration en passant aux bougies Iridium. J'attends de voir sur le long terme ce que ça va donner avec les nouveaux cables pour donner un avis définitif. Toujours est-il que j'ai la sensation que le moteur chauffe moins et qu'il répond un peu mieux à bas régime avec ces nouveaux cables (comme l'avait fait remarquer un autre forumiste dans un topic qui m'avais mis la puce à l'oreille).

BM92 a écrit:C'est se que j'ai mis sur ma K75.
Je n'ais pas a m'en plaindre

Par exemple??

ISAminiGS a écrit:1) D7EIX = bougies avec une résistance normales
2) DR7EIX = bougies avec résistance supérieures à la normal

Donc si on ne veut pas changer ses cables, il faut mettre lesquelles?

sinon, Algo, c'est lesquelles que tu as?

Merci...

EriK a écrit:

ISAminiGS a écrit:1) D7EIX = bougies avec une résistance normales
2) DR7EIX = bougies avec résistance supérieures à la normal

Donc si on ne veut pas changer ses cables, il faut mettre lesquelles?

sinon, Algo, c'est lesquelles que tu as?

Merci...

IL ne me semble pas que les D7EIX existent . En Iridium c'est obligatoirement avec résistance

salut,

quel est l'intérêt des Iridium sur les K ? je croyais que ce type de bougies étaient destinées à des motos typées sports !!

et si l'on monte ces bougies, faut il changer quelque chose sur le faisceau ?
merci

Sur les K les bougies ne sont pas résistives se sont les antiparasites et fils qui le sont donc si tu mets des bougies iridium sans changer le reste, tu doubles la résistance du circuit

ALGO_38 a écrit:Par exemple??

Je trouve le moteur plus souple
Par contre j'ai pas changer les cables

Freddy29 a écrit:Sur les K les bougies ne sont pas résistives se sont les antiparasites et fils qui le sont donc si tu mets des bougies iridium sans changer le reste, tu doubles la résistance du circuit

sauf sur le K11 !

K'wet a écrit:

Freddy29 a écrit:Sur les K les bougies ne sont pas résistives se sont les antiparasites et fils qui le sont donc si tu mets des bougies iridium sans changer le reste, tu doubles la résistance du circuit

sauf sur le K11 !

exact et K100rs1

Serval a écrit:salut,

quel est l'intérêt des Iridium sur les K ? je croyais que ce type de bougies étaient destinées à des motos typées sports !!

Y pas que des K100RT conduites par des pépères

BM92 a écrit:

ALGO_38 a écrit:Par exemple??

Je trouve le moteur plus souple
Par contre j'ai pas changer les cables

Voilà ce que je voulais constater: un léger mieux mais surtout la tranquilitée de ne pas ètre embeter vu la fiabilité

Pour les histoire de resistance du circuit, si mon faisceau est resté souple, je n'y toucherai pas.

bonjour,
j'ai pris contact avec le service technique de NGK qui m'a confirmé qu'il ne fallait pas mettre sur les K75 ET K100 à 8 soupapes de bougies iridium car il n'existe que des DR7EIX et ces dernières sont résistives donc pas adaptées à nos machines mais seulement aux machines modernes. Ils ne fabriquent plus de bougies platine D7EVX mais mais des fournisseurs peuvent encore en avoir en stock (http://www.silverperformance.fr/bougie-ngk-d7evx-platine-platinum-p-12929.html). Sinon, on doit mettre des standards D7EA.
André

Merci pour l'info

une question a 2 balles : Vous les changez tout les combien les bougies ? Les cables d allumage comment sait on qu ils sont nazes ?

Les bougies se changent quand tu remarques que l'électrode est "creusée" (après plusieurs réglages) ou des fuites au niveau porcelaine / culot, traces importantes. L'usure des bougies est fonction d'une machine ou type à une autre.

Les fils de bougies devraient être changés tous les 5 ans, en utilisation normale, que ce soit sur les k (protégés, mais ils "cuisent") ou les R où ils sont soumis aux conditions climatiques.

Je ne vois pas l'intérêt de mettre des bougies "performantes" sur des moteurs qui ne sont pas "pointus", et qui plus est, sans changer les fils d'allumages correspondants au type machine.

Peut-être que je me trompe ?

A+

Si, si, avec des bougies de qualité on améliore le rendement du moteur surtout à bas régime. Le moteur est plus souple et reprend mieux.
Pour ma part j'ai mis des Brisk BOR14LGS et j'ai vu la différence, y compris en consommation

Ces bougies sont chères ?

SEGAFREDO a écrit:Ces bougies sont chères ?

Entre 10€ et 15€ suivant la marque, le type et le vendeur
Ces bougies sont faite pour faire environs 40 000kms a 60 000kms, voir plus chez certains
Vu le prix du carburant a l'heure actuel tu amorti tes bougies
Avec ma R1150R mon réservoir contient 20,4L, la dernière fois a vide (sans valises) j'ai allumé la réserve a 308kms, a ce stade il reste 4L de carburant
Pour aller au rassemblement avec mes 2 valises la réserve c'est allumé a un peu plus de 280kms
Je n'ai pas suffisamment testé la moto avec des bougies d'origine mais je pense que la conso doit être un peu plus importante
La K75 est plus sensible aux bougies Iridium que le K100, le K100 est un peu plus souple a piloter

Freddy29 a écrit:Sur les K les bougies ne sont pas résistives se sont les antiparasites et fils qui le sont donc si tu mets des bougies iridium sans changer le reste, tu doubles la résistance du circuit

L'antiparasite OK mais comment un fil HT peut-il être "résistif" ???

pour ma part , j ai changé pour des irridiums , j ai parcouru depuis 3000 kms environ, premier constat un moteur plus souple, de meilleurs reprises, et surtout une baisse de consomation de 0,5 litres au cent, comme beaucoup d entre vous j etais septique sur ces bougies, et heureusement sur les conseils du boss ( claude ) , je me suis laissé tenter , et franchement pas mecontent du tout, a la prochaine revision du K100 , je mettrai aussi des irridiums comme sur le K 75, voili voilou pour mon experience personnel, bonne soirée a vous

bon , on les trouve ou ces bougies miracles ? Ca au moins je peux changer dans mon parking

rafa75 a écrit:bon , on les trouve ou ces bougies miracles ? Ca au moins je peux changer dans mon parking

Ici : http://japansparkplugs.com/boutique/fr/

Attention il ne faut pas croire que les bougies iridium et autres font 50 000 kms sur les motos car c'est ce qui se fait sur les voitures.

L'allumage des k n'est pas séquentiel : même si un cylindre ne travaille pas l'étincelle se produit à tous les cylindres.

Certains véhicules ont un allumage qui produit une étincelle uniquement sur le cylindre travaillant ça économise donc les bougies.

ça fait que les bougies durent 3 fois moins longtemps sur un k trois cylindres et 4 fois moins sur un 4 cylindres par rapport à un allumage séquentiel équipé des mêmes bougies.

Je ne pense pas Michaelovitch: Le rotor Hall est callé sur le cylindre 1. Il envoie un signal au boîtier électronique d'allumage qui décompose son information en 1/3 ou 1/4 et transmis au boîtier d'injection qui alimente le primaire des bobines.
Tu ne peux avoir 2 étincelles "perdues" sur 1 x 3 cyl et 3 "perdues sur 1x4 cyl. Ton moteur ne tournerait pas. Certains bi cylindre ont 1 étincelle perdue, mais dans le cycle échappement.

Ce sont les 2 boîtiers qui gèrent l'avance et l'allumage pour chaque cylindre.

A+

sur le K100 les cylindres sont "allumés" simultanément par paire : 1 et 4 , 2 et 3
Lorsque 1 est a l'allumage, 4 est a l'échappement (donc étincelle perdue) pareil pour 2 et 4 . Donc une étincelle perdue sur 2

Sur le k75 il y a 3 bobines séparées mais commandées avec 2 fenêtres /repères hall pour caler le temps d'allumage.
le troisième repère est déduit par le calculateur.

Il y a à chaque tour de vilebrequin une fenêtre qui passe devant le capteur et qui déclenche le signal des bobines.


c'est écrit "waste spark system" dans la revue haynes pour les k100 et k 75.

Ce qui est bizarre c'est qu'elles ont un connecteur chacune sur le calculateur d'allumage.

Faudrait voir en les enlevant les mettre à la masse et faire tourner le moteur.

-> Michaelovich: C'est éxactement ce que je pensais faire.

-> Freddy: Donc, pour les K100, il n'y aurait que 2 bobines ? étonnant !

A+