Niveau Huile moteur R1200R neuve

Je n'ai pas de mot assez fort pour exprimer mon bonheur , vendredi j'ai pris possession de ma R12R Blanche
Hier le soleil était avec moi et j'ai fait une ballade fabuleuse Lyon -Annecy en passant par le lac du Bourget via les gorges du Fier c'était sublime, la brume matinale sur le lac du Bourget, le soleil radieux en milieu d'après midi et le plus important la R12R que je devais apprivoiser puisque ma précédant la F650GS twin est une moto reconnue par tous comme très facile à piloter!! En arrivant chez moi à la nuit (500 km au compteur) j'ai quand même voulu vérifier le niveau d'huile juste pour me faire l'œil avec ce type de vérif!
Après avoir mis la moto sur la béquille latérale centrale et attendu 5 bonnes mn je me suis mis à genoux (devant une telle machine on se prosterne) et là j'ai été très surprise de voir que l'huile n'arrivait qu'à la moitié du petit hublot! Ce matin malgré la pluie j'ai quand même préféré recommencer la vérif, j'ai roulé 20 km puis j'ai regardé à nouveau le niveau :idem!!! Est-ce normale qu'une moto neuve sortant de concessionnaire n'ai pas un niveau d'huile au max (hublot entièrement plein) ou fais-je une erreur dans la procédure de la vérif?? Ne me dites pas que je dois éviter de rouler avec, en l'état?

Karyn a écrit:Après avoir mis la moto sur la béquille latérale

Je ne connais pas cette machine , mais ce qui est certain , jamais vu de moto sur laquelle on controle un niveau d'huile sur la LATERALE

Ben oui karyn...verifie ton niveau en metant ta mob sur la centrale...et evite aussi de la laisser longtemps sur la laterale, les flat n'aiment pas ça..rapport justement à l'huile qui se depose dans le cylindre bas


felicitation pour cette acquisition...profite en , c'est que du bonheur cette r1200r

Désolée j'ai fait un lapsus , j'ai bien vérifié l'huile en mettant la moto sur la béquille centrale et non sur la béquille latérale comme je l'indiquais dans mon pemier message. Donc sur bequille CENTRALE 5 mn après l'arrêt du moteur et après avoir rouler, le niveau est comme je vous l'indiquais au milieu du hublot!!! QU'est ce je fais???

Karyn a écrit: le niveau est comme je vous l'indiquais au milieu du hublot!!! QU'est ce je fais???

Rien , un niveau trop haut n'est pas conseillé non plus.
Tu te contente de surveiller sans te prendre le chou

riderbilly a écrit:Tu te contente de surveiller sans te prendre le chou

Super!! de toute façon la révision des 1000 est pour bientôt, Merci

T'as pas eu vraiment de chance et je compâtis.... ils t'ont donc livré une blanche!

riderbilly a écrit:

Karyn a écrit: le niveau est comme je vous l'indiquais au milieu du hublot!!! QU'est ce je fais???

Rien , un niveau trop haut n'est pas conseillé non plus.
Tu te contente de surveiller sans te prendre le chou

+ 1...millieu de hublot c'est parfait

une petite photo,c'est quand tu veux

Toutes les informations nécessaires se trouvent dans l'article suivant :

http://flatfab.wordpress.com/2007/02/17/la-mesure-du-niveau-dhuile-sur-un-moteur-bmw-boxer/

En particulier, bien lire ceci :

Pourquoi quand je mets de l’huile jusqu’en haut, le niveau redescend très vite jusqu’au milieu ?
Comme il a été dit plus haut, le moteur élimine l’huile en trop.
Inutile de vouloir chercher à garder le hublot plein jusqu’en haut, le moteur n’a pas besoin de toute cette huile, et même cela l’endommage car le surplus crée une surpression. Donc ça dégage ! Et le pilote a l’impression de consommer de l’huile alors que c’est juste qu’il ne sait pas “faire son niveau” correctement.

jpalcover a écrit:Toutes les informations nécessaires se trouvent dans l'article suivant :

http://flatfab.wordpress.com/2007/02/17/la-mesure-du-niveau-dhuile-sur-un-moteur-bmw-boxer/

En particulier, bien lire ceci :

Pourquoi quand je mets de l’huile jusqu’en haut, le niveau redescend très vite jusqu’au milieu ?
Comme il a été dit plus haut, le moteur élimine l’huile en trop.
Inutile de vouloir chercher à garder le hublot plein jusqu’en haut, le moteur n’a pas besoin de toute cette huile, et même cela l’endommage car le surplus crée une surpression. Donc ça dégage ! Et le pilote a l’impression de consommer de l’huile alors que c’est juste qu’il ne sait pas “faire son niveau” correctement.

...

... c'est peut-être le passage le plus ridicule de cette prose !

... même s'il y a du vrai ...

Le niveau au milieu du hublot, c'est tout bon.

Il faut toujours vérifier dans les memes conditions :
- moteur chaud. Le mieux, 5 à 10 miniutes apres un parcours
- moto sur la bequille centrale et a plat

Pour ma part, je vérifie 10 minutes apres avoir rangé la moto dans le garage.
le niveau doit rester dans le hublot; ni trop bas ni trop haut. Inutile (voire mauvais pour la mécanique) de mettre trop d'huile.

JamnaST a écrit:

jpalcover a écrit:Toutes les informations nécessaires se trouvent dans l'article suivant :

http://flatfab.wordpress.com/2007/02/17/la-mesure-du-niveau-dhuile-sur-un-moteur-bmw-boxer/

En particulier, bien lire ceci :

Pourquoi quand je mets de l’huile jusqu’en haut, le niveau redescend très vite jusqu’au milieu ?
Comme il a été dit plus haut, le moteur élimine l’huile en trop.
Inutile de vouloir chercher à garder le hublot plein jusqu’en haut, le moteur n’a pas besoin de toute cette huile, et même cela l’endommage car le surplus crée une surpression. Donc ça dégage ! Et le pilote a l’impression de consommer de l’huile alors que c’est juste qu’il ne sait pas “faire son niveau” correctement.

...

... c'est peut-être le passage le plus ridicule de cette prose !

... même s'il y a du vrai ...

Je ne vois pas pourquoi. Il me semble également que le l'excès est consommé par le moteur. Si on se trompe, alors explique nous le pourquoi du comment.

KDOUZEAIR a écrit:

JamnaST a écrit:

...

... c'est peut-être le passage le plus ridicule de cette prose !

... même s'il y a du vrai ...

Je ne vois pas pourquoi. Il me semble également que le l'excès est consommé par le moteur. Si on se trompe, alors explique nous le pourquoi du comment.

... plus envie, expliqué mille fois ! ... et il se trouvera toujours quelqu'un pour relancer inutilement le débat !

PS. ne pas confondre EXCES d'huile et remplissage normal du carter ... et pour ce qui est de la surpression, il y a une mise à l'air ...

korben94 a écrit:une petite photo,c'est quand tu veux

Pas de problème pour la photo, mais comme elle est magnifique je vais faire beaucoup d'envieux et d'envieuses
Merci pour toutes vos réponses qui m'ont rassurées, je pense que j'étais inquiète car il y a plus de 25 ans mon frère a cassé le moteur de sa R90 à cause d'un problème d'huile moteur!!

0,5 L tous les +/- 3000Km depuis toujours, ce qui veut dire passage du minimum au maximum, suffit de surveiller. Gros nuage de fumée au démarrage si restée sur béquille latérale, donc à éviter !