k11 tire à droite

bonjour, quand je roule et que je lâche le guidon la moto part sur la droite ?
quelqu'un pourrait il me dire de ou cela peux venir.

fiste a écrit:bonjour, quand je roule et que je lache le guidon la moto par sur la droite ?
quelqu'un pour t'il me dire de ou cela peux venir.

j'ai observé la même chose et j'ai la solution: je ne lâche pas le guidon des 2 mains

moi aussi je compense en deportant mon centre de gravite vers la gauche

merci pour les infos donc ce n'est pas mécanique !
j'ai peut être une fesse plus grosse que l'autre !

fiste a écrit:merci pour les infos donc ce n'est pas mécanique !
j'ai peut être une fesse plus grosse que l'autre !

Par contre, pour ma part j'ai souvent remarqué que j'ai le genou droit en contact avec le carenage et pas le gauche
j'ai aussi une vision trés unilaterale qui pourrait expliquer un mauvais positionnement de mon corps dans l'espace, sans y prendre garde il n'est pas impossible que ce soit la cause de ce tirage à droite

qu'en est il pour vous? avez vous aussi des problemes de vue plus marqués d'un coté ?

fiste a écrit:merci pour les infos donc ce n'est pas mécanique !
j'ai peut être une fesse plus grosse que l'autre !

La fesse ou autre !!!!!

Plus sérieusement : Peut être le carénage mal centré ?

FAURIE Jean Claude a écrit:

fiste a écrit:merci pour les infos donc ce n'est pas mécanique !
j'ai peut être une fesse plus grosse que l'autre !

La fesse ou autre !!!!!

Plus sérieusement : Peut être le carénage mal centré ?

non, pour une fois je suis serieux......j'avais cette ememe impression avec la bleue

je viens de regarder le carénage à première vue je dois avoir un décalage sur le droite d'environ 5 mm, mais est ce que c'est ça qui fait que !!!

fiste a écrit:bonjour, quand je roule et que je lache le guidon la moto par sur la droite ?
quelqu'un pour t'il me dire de ou cela peux venir.

Pareil si tu roules à gauche de la route?

Je demande ça parce que les routes sont bombées afin d'évacuer l'eau, au point que les pneus, surtout à l'avant, s'usent plus à gauche qu'à droite.

Pour ma part, quand je lache le guidon, la moto ralentit toute seule, donc j'évite

je ferais l'essai pour voir si c'est la même chose !

Idem..

A basse ou moyenne vitesse, je ne suis pas sûre qu'une seule de nos K tire tout droit sans avoir les mains sur le guidon.
A haute vitesse, l'effet gyroscopique des roues fait son effet et ça roule tout droit.

a n'importe quelle vitesse je peux lacher le guidon et ca ne bouge pas, sur le k11 lt c'etait pareil , pourtant avec les roulements de direction completements morts

T'avais un système de blocage de la poignée de gaz sur ta 1100? Dans l'affirmative, comment fonctionnait-il?

Sur la k100 il y a un trou fileté sous la poignée, pour y loger une vis de freinage de la poignée, mais sur ma k1100 ce trou fileté a été supprimé

je parle pas de rouler des kms sans tenir le guidon , juste de le lacher en etant lancé

lancée à grande vitesse, la mienne aussi file droit, mais dès qu'elle ralentit, elle a tendance à partir un peu sur un côté (je ne saurais plus dire le quel). N'est-ce pas dû à nos cher moteurs dépourvu d'arbre d'équilibrage.

peut-être faire la vidange de la fourche pour être certain d'avoir les bonnes qtés d'huile à droite et à gauche

korben94 a écrit:

fiste a écrit:merci pour les infos donc ce n'est pas mécanique !
j'ai peut être une fesse plus grosse que l'autre !

Par contre, pour ma part j'ai souvent remarqué que j'ai le genou droit en contact avec le carenage et pas le gauche
j'ai aussi une vision trés unilaterale qui pourrait expliquer un mauvais positionnement de mon corps dans l'espace, sans y prendre garde il n'est pas impossible que ce soit la cause de ce tirage à droite

qu'en est il pour vous? avez vous aussi des problemes de vue plus marqués d'un coté ?

tu dois peut être avoir une jambe plus courte que l'autre
C'est ce que mes amis ont dis quand j'ai parlé de ce sujet moi c'est plutôt le genoux gauche
MAis à force... j'ai remarqué que ce n'est que uniquement ma façon de me tenir qui fait que je touche ou pas

FAURIE Jean Claude a écrit:

fiste a écrit:merci pour les infos donc ce n'est pas mécanique !
j'ai peut être une fesse plus grosse que l'autre !

La fesse ou autre !!!!!

Plus sérieusement : Peut être le carénage mal centré ?

mouais autre chose certainement
fait un essai de "porter" à gauche

Oliew a écrit:

korben94 a écrit:

fiste a écrit:merci pour les infos donc ce n'est pas mécanique !
j'ai peut être une fesse plus grosse que l'autre !

Par contre, pour ma part j'ai souvent remarqué que j'ai le genou droit en contact avec le carenage et pas le gauche
j'ai aussi une vision trés unilaterale qui pourrait expliquer un mauvais positionnement de mon corps dans l'espace, sans y prendre garde il n'est pas impossible que ce soit la cause de ce tirage à droite

qu'en est il pour vous? avez vous aussi des problemes de vue plus marqués d'un coté ?

tu dois peut être avoir une jambe plus courte que l'autre

ça c'est mon domaine , donc je peux te dire que non

la moto a 86000 kms et la vidange de fourche a été faite à 80600kms car les joints de fourche ont été changés.
j'ai effectivement une jambe plus courte que l'autre mais j'ai une cale de bois
non sérieux quand j'avais mon k75 je n'avais pas ce problème !
je ferais un essai demain à une vitesse raisonnable pour voir.

Vous me rassurez ! moi aussi elle tire un peu à droite si je lâche le guidon à basse vitesse
C'est normal alors
Mais bon, c'est vrai aussi que ça sert à rien

Bonjour,

les routes ne sont pas horizontales afin de chasser l'eau si tu roule à gauche de la route et que tu fais la même chose elle tire à gauche???

Fabien

le mienne aussi tire a gauche et l'autre jour, j'ai oté mes city et miracle, elle tire plus.

je place beaucoup plus de chose dans la city de gauche car c'est celle que j'ouvre le moins souvent.

donc, faire attention a comment on charge nos motos.

si tu roule à gauche de la route et que tu fais la même chose elle tire à gauche???

Déjà que c'est pas terrible de lâcher les deux mains alors tu penses à gauche dans un virage et les yeux fermés...

j'avais enlevé toutes les valises et le top case !!

abarthh a écrit:a n'importe quelle vitesse je peux lacher le guidon et ca ne bouge pas, sur le k11 lt c'etait pareil , pourtant avec les roulements de direction completements morts

forcément vu ta bécane..............

bonsoir a tous,
ne pensez vous pas que ce phénomeme soit induit par le couple de renversement du moteur?.

zebulon01 a écrit:le mienne aussi tire a gauche et l'autre jour, j'ai oté mes city et miracle, elle tire plus.

je place beaucoup plus de chose dans la city de gauche car c'est celle que j'ouvre le moins souvent.

donc, faire attention a comment on charge nos motos.

Ca ne va pas aider fiste puisqu'il n'a pas les valises mais je confirme la même chose sur une Pan. Elle tire du côté ou la valise est chargée. Pas évident à trouver car ce n'est pas la première chose à laquelle on pense. Pourtant c'est vérifié et dans ce cas bien précis facile à résoudre...

zeuhl34 a écrit:bonsoir a tous,
ne pensez vous pas que ce phénomeme soit induit par le couple de renversement du moteur?.

C'est ce à quoi je pense (cf. mon post un peu plus haut)

rien de bien grave, c est normale a moins que ca tire grave suite a gadin

kuczynski a écrit:

zebulon01 a écrit:le mienne aussi tire a gauche et l'autre jour, j'ai oté mes city et miracle, elle tire plus.

je place beaucoup plus de chose dans la city de gauche car c'est celle que j'ouvre le moins souvent.

donc, faire attention a comment on charge nos motos.

Ca ne va pas aider fiste puisqu'il n'a pas les valises mais je confirme la même chose sur une Pan. Elle tire du côté ou la valise est chargée. Pas évident à trouver car ce n'est pas la première chose à laquelle on pense. Pourtant c'est vérifié et dans ce cas bien précis facile à résoudre...

donc si il roule sans valise, c'est facile a résoudre alors.

il n'a qu'a mettre une valise a gauche avec du poids dedans et c'est réglé

zeuhl34 a écrit:bonsoir a tous,
ne pensez vous pas que ce phénomeme soit induit par le couple de renversement du moteur?.

Si c'était ça on devrait le constater sur toutes les anciennes série K mais aussi sur les R, les Guzzi et les Pan european... De plus sur les K l'arbre intermédiaire qui tourne en sens inverse du vilebrequin annule le couple de renversement.

L'arbre intermédiaire n'a pas vraiment le même poids que le vilebrequin quand même et son rôle n'est pas d'équilibrer.

Pas le même poids mais peut-être le même moment d'inertie (plus la masse est loin de l'axe, plus le moment est grand, c'est même en carré de la distance).
Quel serait donc le rôle de cet arbre secondaire à part faire anti-couple ?

bon je reviens d'avoir été faire un tour , effectivement à vitesse plus élevée , elle part moins sur la droite. Sylvain m'a dit de regarder si je n'avais pas de jeux dans le roulement de pont, après vérification , pas de jeux.
par contre j'ai une autre petite question.
comment contrôler les bagues des disques flottants avant?
Merci à tous pour vos idée.

ps: j'ai mis du béton dans la valise de gauche, ça va beaucoup mieux, un peu lourde à l'arrêt !!

fiste a écrit:bon je reviens d'avoir été faire un tour , effectivement à vitesse plus élevée , elle part moins sur la droite. Sylvain m'a dit de regarder si je n'avais pas de jeux dans le roulement de pont, après vérification , pas de jeux.
par contre j'ai une autre petite question.
comment contrôler les bagues des disques flottants avant?
Merci à tous pour vos idée.

ps: j'ai mis du béton dans la valise de gauche, ça va beaucoup mieux, un peu lourde à l'arrêt !!

si pas de bruits et pas trop de jeu, ça va

ils font du bruit quand je recule la moto à la main c'est normale ?

fiste a écrit:ils font du bruit quand je recule la moto à la main c'est normale ?

non, c'est qu'il sont à changer.......classique

par contre vois avec K-wet, il est possible de ne changer que les oeillets