abs sur k1200lt 2002

Bonjour,
je reviens de vacances en corse où malheureusement j' ai eu des problèmes avec mon k 1200 lt.
Suite à la rupture de la durite de frein qui va au répartiteur au bout de 4 jours de présence sur l'ile je suis resté 8 jours sans moto et je suis reparti au bateau en remorquage et sans frein.
J ai dû venir rechercher ma K avec voiture et remorque à Marseille.
Quand o, habite le finistère ça fait loin !!!
Bref BM n 'avait pas de mécano dispo pour puregr ma moto car il était lui aussi en vacances.
C'est donc un mécano moto du sud de l'ile qui s'est lancé dans ce travail avec l aide téléphonique de Bm.
Il n'a pas réussi et ma moto est maintenant chez Bm en bretagne.
On vient de me téléphoner pour me dire que l'abs est bloqué suite à une purge totale du cicuit et qu il faut tout changer La pièce coûte 1750€ + la pause.Comment est ce possible ?
Ne peut t on débloquer L'abs ?
Pourriez vous m'appoter une aide s'il vous plait

La moto est de quelle année ?.

26 juin 2002 abs intégral

Il y a plus qu'a attendre les reponses

ok merci
bonne journée

Bonjour Virgil,
L'ABS Intégral, c'est mon souci sur cette bécane.
Lors de la révision des 40000 (que j'ai fait moi même), la seule chose que je n'ai pas fait c'est le changement de liquide de frein, même avec le livret j'ai trouvé la manip. trop complexe et c'est le cons. qui l'a fait.
De plus l'efficacité de ce freinage intégral fait que les durites vieillissantes ne tiennent pas le choc sur la LT (encore la semaine dernière sur la LT d'un ami). Samedi dernier , lors d'un WE avec des amis du Forum, je leur annonçait mon intention de chercher un moyen de modifier et supprimer ce freinage intégral source d'emmerdes (d'ailleurs BM l'a supprimé).
MAIS c'est la première fois que j'entends dire que l'ABS est bloqué suite à une purge totale et donc je vais donc suivre ce post avec intérêt.
N'hésite pas à faire un petit up de temps en temps ...

bonsoir,
je viens de récupérer ma k chez le cons, il ne l ont pas réparé car il y en avait pour 2500 à 3000 euros.
Donc je l'ai ramené et j attend de trouver une solution moins honéreuse. Je ne comprend pas comment un groupe abs peut se "bloquer" uniquement parce qu il a été purgé entièrement
Bizarre

virgil a écrit:bonsoir,
je viens de récupérer ma k chez le cons, il ne l ont pas réparé car il y en avait pour 2500 à 3000 euros.

De 1700€ c'est monté a 3000€ !!!
Ils y vont pas avec le dos de la cuillère eux
Dans quelle concession a tu été ?.

virgil a écrit:Donc je l'ai ramené et j attend de trouver une solution moins honéreuse.

Tu a eu raison a mon avis

virgil a écrit:Je ne comprend pas comment un groupe abs peut se "bloquer" uniquement parce qu il a été purgé entièrement
Bizarre

Pour le savoir faut le démonter mais la faut connaitre.

la pièce est à 1750 € mais il faut ouvrir le cadre en deux parait il pour sortir le groupe donc beaucoup beaucoup de main d'oeuvre mais je reste persuader que le groupe n est pas mort juste parce qu l a été purgé entièrement

J'ai malheureusement cru comprendre qu'un bloc ABS ne se purgait pas...
A vérifier j'espére me tromper.

malheureusement, le module peut lâcher... d'ailleurs, si un hydraulicien pouvait se pencher sur la question ça pourrait être bénéfique pour nous tous....

quelques sujets :
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L'idéal pour toi serait de trouver un module d'occasion : exemple, sur ma K12RS, il avait été changé et j'ai chuté un an après.... la moto est à la casse avec son module neuf.

Rappel : le sujet d'origine porte sur le déblocage de la centrale ABS et non de la durit avia... Je vais devoir scinder le sujet en deux.

effectivement c'est pour des conseils sur un éventuel débloquage que j ai posté ce sujet.
J ai passé du temps cet après midi à appuyer sur la pédale et la poignée de frein.J ai un meilleur freinage mais toujours pas d abs.
les 2 voyants sont allumés. Le bruit caractéristique de l'abs se fait entendre que quand on appuie sur la pédale en premier puis il continue en appuyant sur la poignée.
Quand je coupe le moteur il reste en route tant que je ne coupe pas le contact.Est ce normal ?

tant que le contact est mis, la centrale d'assistance fonctionne.

vérifie donc les niveaux de lookeed


si tu lis bien l'anglais, je peux te passer les pages de la clymer pour la purge

je pense qu'une bonne purge chez quelqu'un qui a une pompe de purge peut arranger ta centrale, si elle n'est pas morte.

virgil a écrit:......Le bruit caractéristique de l'abs se fait entendre que quand on appuie sur la pédale en premier puis il continue en appuyant sur la poignée.
Quand je coupe le moteur il reste en route tant que je ne coupe pas le contact.Est ce normal ?

Salut Virgil,

Le bruit que l'on entend lorsque l'on appuie sur la pédale ou la poignée, c'est la pompe d'assistance du freinage, non ? et dès que l'on relâche les freins, cette pompe s'arrête.

Si elle tourne continument, il se peut qu'il te manque du lookeed, ou qu'elle désamorcée (bulles ?), ou qu'il y est une fuite interne empêchant d'établir la pression correcte en sortie.

L'"abs" lorsqu'il se "déclenche" en cas de perte d'adhérence ne fait pas de bruit spécifique, ou alors je comprends pas de quoi on parle (ce qui est tout a fait possible !!)

Gerard

PS : excuse moi d'avoir un peu digresser dans le post :coquin:

Dis donc, Virgil, tes voyants d'ABS clignotent-ils? Ton freinage est-il normal? As-tu essayé de tester l'ABS?

bonjour,
j ai du freinage à l arrière mais très peu à l avant si je ne pompe pas . de plus je n ai pas de couplage du freinage du tout et le voyant abs clignote et l autre reste fixe
Comment teste t on l abs ?
merci

otmontfort a écrit:J'ai malheureusement cru comprendre qu'un bloc ABS ne se purgait pas...
A vérifier j'espére me tromper.

Sur ce bloc ABS il a t'il un vis de purge ou pas ?.
Si oui alors cela doit pouvoir se purgé.
Voici se que j'ai trouver

Pour la pompe oui en neuf cela coûte très chers après tu as l'occasion regarde la (la moins chère te reviendrait à moins de 250€ frais de ports compris) mes le plus dur restera de trouver une concession pour la monter.

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breizhek j'ai modifier tes lien car cela rend ton message invisible

BM92 a écrit:breizhek j'ai modifier tes lien car cela rend ton message invisible

Oui j'ai vu que cela ne fonctionné pas mes ne comprenais le pourquoi. Merci

mon abs n est pas le meme que celui montrer sur la photo;c'est un abs intégral que l on peut voir sur le manuel d'entretien .
Breizhek et Bm92 vous ne me montrez pas le meme boitier ,je suis perdu là

Oui c'est celui si alors >> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

en fin de compte, il ne faut pas rajouter [url] pour que cela fonctionne

bonjour,
effectivement c'est ce modèle que j ai
Deplus j ai une perte de courant assez importante ma batterie se decharge en 24h00 et tout cela arrive en meme temps ........
Quelle poisse

hello,
des nouvelles de mon K , toujours pas réparé en attente de devis du cons.
Elle est maintenant a Rennes chez boxer qui sont over booker.
J 'espère l avoir avant la fin de l'été (en pannes depuis début juin )

bonjour , j ai enfin reçu le devis du cons
époustouflant;
abs mort
problème électrique (batterie qui se décharge très vite en 24 heures) du à la radio qui est hs
poignée chauffanre droite hs vu que le depanneur avait sanglé la moto en prenant dans la poignée malgré mon avis...
moulure de protection cassée ça c'était avant
le tout pour 3768.64 €.
J ai presque envie de pleurer ^^^
bon mais il faut réparer alors...

Je compatie et je pense réellement que l'addition est insupportable.
Ton transporteur est assuré pour les dégats de sa prestation !
BMW dans sa mansuétude et surtout de par la fréquence du probléme ne restera pas sans faire un geste commercial concernant la défaillance trop fréquente de ses blocs ABS, nous l'espérons tous je pense.
Pour la radio sur un autre forum j'ai cru en voir une neuve a vendre a un prix forum dixit le vendeur.
j'essaye de te retrouver cette annonce bon courage.
Thierry

ça y est j ai récupéré ma k.
3768.50€ pas cher!!!!
on m a changé aussi le poste qui me vidait les batteries car grosse consommation à l arret 46 ma
Mai je suis content ça roule après 2 mois d abstinence c'est bien
Bm m a repondu qu une k1200lt de 86 mois n avait plus de garantie sur l abs

Merci Yves de nous avoir tenu au courant et toutes les condoléances pour ton portefeuille .....

je pense que chancun de nous espere discretement que cela ne lui arrivera jamais :face:

gerard

Bonjour Yves,
Ta mésaventure met froid dans le dos !!!
J'espère sincèrement que tes ennuis sont définitivement terminés et que, maintenant, ta moto ne t'amènera que des satisfactions

hello, bonjour
vous n

coupure intempestive de mon internet pour mon message de 16:46
la durite qui est la cause de mon abs mort en 2009 vient de repéter.C'est la durite avant qui est sous la platine et qui va jusqu au garde boue.
Où puis je la commander et est il nécessaire de purger de nouveaux le circuit abs car je n ai pas de cons dans le coin?

Salut,

J'ai aussi une baleine de 2002 et je viens d'avoir le même problème , durite frein avant qui à lâchée, celle qui part de la poignée. Après avoir lu ton poste, j'ai préféré la ramener direct chez BMW et là-bas ils m’ont dit qu'il fallait 3h pour effectuer la réparation, je me demande si je ne devrais pas en profiter pour les faire toutes, parce que dans les Vosges au frein moteur ça le fait pas...
Quelqu'un d'autre à eu des problèmes de durites de frein qui pètent sur un modèle 2002???
Est ce un problème récurrent sur nos cétacés???

Oui, helas je crois que c'est un probleme recurrent. Je vais commander des durites aviation peut etre plus solide........

virgil a écrit: est il nécessaire de purger de nouveaux le circuit abs car je n ai pas de cons dans le coin?

Evidemment

Riton a écrit:Quelqu'un d'autre à eu des problèmes de durites de frein qui pètent sur un modèle 2002???

Pas que sur les 2002, mon K12 est de 2004 est j'ai eu le problème l'an dernier alors que j'étais en vacance. La durite qui part du maître-cylindre et qui "travaille" dans de mauvaises conditions.
Réparation sur le camping avec de la durite aviation et des banjos pris chez Yamaha de Sarlat (très sympas, le patron).

danbaz17 a écrit:

Riton a écrit:Quelqu'un d'autre à eu des problèmes de durites de frein qui pètent sur un modèle 2002???

Pas que sur les 2002, mon K12 est de 2004 est j'ai eu le problème l'an dernier alors que j'étais en vacance. La durite qui part du maître-cylindre et qui "travaille" dans de mauvaises conditions.
Réparation sur le camping avec de la durite aviation et des banjos pris chez Yamaha de Sarlat (très sympas, le patron).

Tu as combien de km avec ta 2004 ?
Je commence à m'inquiéter

certes le monsieur est bavard..... mais au vue de la video cela fait un bon support pour se debrouiller ds cette purge.....

bonjour, merci pour les videos
du fait que je n ai pas roulé dès que j ai vu la fuite une purge entre le réservoir au guidon et l'étrier avant droit ne suffirai t elle pas vu que c'est la durite entre les 2 qui a pété.
Théoriquement le bloc n a pas pu prendre d 'air ?

Sur le mien, c'est la durite N°1 qui a lâché → Voir là !

Cette durite, si elle est mal passée d'origine, travaille dans de mauvaises conditions et a tendance à se cisailler au niveau du sertissage du banjo.
Quand j'ai changée la dite durite, je l'ai remplie de liquide de frein avec une seringue pour limiter les bulles, j'ai refais le niveau du réservoir de maître-cylindre, j'ai mis en route, pompé 4/5 fois et pas de problème de désamorçage.
Aurais-je eu de la chance ?

rebonour , moi c'est la durite n°5 qui a pété alors je ne sais pas....

LIEN !
C'est n'est pas du BM, mais ça doit ressembler à ça ta centrale ABS.
Il n'y a qu'un moteur électrique et de la mécanique.
Quand une centrale ABS est morte, qu'est-ce qui est mort ?

On a besoin d'un docteur es-ABS au chevet d'un K12LT !!!

Après une tite recherche sur le fofo, j'ai quelques explications, mais...
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bonsoir ,ça y est durite changé chez un cons bmw , tout est ok mais 360€
mais bon , ça va peut etre tenir plus longtemps...

as-tu un guidon réhaussé?

Durite n°1 et révision des 20 000, 789€ chez le cons du coin, 3h juste pour la durite!!!! Mon porte monnaie en tremble encore!!!!