Sécurité embrayage et démarrage ®

Bonsoir,
Sur les K75 (et sans doute sur les 100), une sécurité sur une vitesse enclenchée fait en sorte que l'on ne peut pas démarrer. Dans le cas où le cable d'embrayage casse comment peut on démarrer pour rentrer la moto au bercail sans faire appel à une remorque ou dépanneur? J'ai cassé mon cable et j'ai du faire appel à un collègue pour la charger dans son camion.
Merci de vos astuces.

dès l'instant où tu empoignes le levier d'embrayage, ça libère le contacteur donc ça doit pouvoir démarrer à mon avis. Maintenant gare aux à coups..........

Tu gardes un cable de frein AR de vtt et un serre cable dans ton cul de selle et tu ne resteras pas en panne.

SBM a écrit:Tu gardes un cable de frein AR de vtt et un serre cable dans ton cul de selle et tu ne resteras pas en panne.

Effectivement c'est le moyen le plus simple. Mon cable a cassé au ras de la poignée.

K'wet a écrit:dès l'instant où tu empoignes le levier d'embrayage, ça libère le contacteur donc ça doit pouvoir démarrer à mon avis. Maintenant gare aux à coups..........

J'ai essayé j'ai pas réussi

Combien de KM (et de temps) a duré ton cable?
Tu le graisses de temps en temps?

105000kms et d'origine (15 ans environ)! Par contre j'ai été un peu négligeant sur ce coup là.

A propos de graissage de cable, j'ai une petite question :

tous les combien faut il graisser les câbles et surtout avec quoi ?

Merci

++

Childe a écrit:A propos de graissage de cable, j'ai une petite question :

tous les combien faut il graisser les câbles et surtout avec quoi ?

Merci

++

pour la périodicité je ne sais pas , c'est un peu au feeling en ce qui me concerne. Par contre j'utilise de l'huile de vaseline (pas de pourrissage svp........) qui glisse bien entre le câble et la gaine (de l'huile pour machine à coudre c'est encore mieux). D'origine le câble est revêtu de teflon ou quelque chose de similaire, un lubrifiant trop épais serait pire à la longue.

par quel moyen peut on graisser les cables ? une seringle ?

Seringue ou petit entonoire que tu fais autour de la gaine du cable (voir RMT)

Bonjour,

...un câble de frein de VTT..??? pourquoi pas un câble d'embrayage de K75....se serait quand même plus simple.


Cordialement

bucheron08 a écrit: .. Dans le cas où le cable d'embrayage casse comment peut on démarrer pour rentrer la moto au bercail sans faire appel à une remorque ou dépanneur? .

Achète la RT ... Pas de cable, pas de casse ...

maurice58 a écrit:Bonjour,

...un câble de frein de VTT..??? pourquoi pas un câble d'embrayage de K75....se serait quand même plus simple.


Cordialement

tout simplement parce que le câble de vtt tu le passes dans la gaine déjà en place , au bord de la route ca prend 5 mns pour se dépanner
pour changer un cable d'origine avec sa gaine c'est legerement plus long et plus chiant , donc plus facile a faire a la maison

abarthh a écrit:
pour changer un cable d'origine avec sa gaine c'est legerement plus long et plus chiant , donc plus facile a faire a la maison

le mieux , c'est d'en cheminer un d'avance , y aura plus qu'à le brancher

Childe a écrit:A propos de graissage de cable, j'ai une petite question :

tous les combien faut il graisser les câbles et surtout avec quoi ?

Merci

++

Chaque année (au début du printemps) je révise ma moto. La lubrification du cable d'embrayage est faite à ce moment là.
Un embout de cartouche de silicone dont la pointe est coupée vient se loger en force (étanchéité) sur la gaine. Je le rempli d'huile pour machine à coudre et la gaine se rempli doucement pendant la nuit.
Ne pas oublier de lubrifier le feutre et de graisser l'articulation dans le levier.

Cousinhub a écrit:

bucheron08 a écrit: .. Dans le cas où le cable d'embrayage casse comment peut on démarrer pour rentrer la moto au bercail sans faire appel à une remorque ou dépanneur? .

Achète la RT ... Pas de cable, pas de casse ...

Facile!!!!!

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit:
pour changer un cable d'origine avec sa gaine c'est legerement plus long et plus chiant , donc plus facile a faire a la maison

le mieux , c'est d'en cheminer un d'avance , y aura plus qu'à le brancher

Sauf que sur la route je me vois mal sortir le réservoir

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit:
pour changer un cable d'origine avec sa gaine c'est legerement plus long et plus chiant , donc plus facile a faire a la maison

le mieux , c'est d'en cheminer un d'avance , y aura plus qu'à le brancher

cela me rappelle un docu sur un Airbus qui avait perdu ses trois reseaux hydrauliques.

je vais peut etre doubler mes commandes..on ne sait jamais.

bucheron08 a écrit:

riderbilly a écrit:

abarthh a écrit:
pour changer un cable d'origine avec sa gaine c'est legerement plus long et plus chiant , donc plus facile a faire a la maison

le mieux , c'est d'en cheminer un d'avance , y aura plus qu'à le brancher

Sauf que sur la route je me vois mal sortir le réservoir

justement non, puisque tu l'auras déjà passé avant

SBM a écrit:

Childe a écrit:A propos de graissage de cable, j'ai une petite question :

tous les combien faut il graisser les câbles et surtout avec quoi ?

Merci

++

Chaque année (au début du printemps) je révise ma moto. La lubrification du cable d'embrayage est faite à ce moment là.
Un embout de cartouche de silicone dont la pointe est coupée vient se loger en force (étanchéité) sur la gaine. Je le rempli d'huile pour machine à coudre et la gaine se rempli doucement pendant la nuit.
Ne pas oublier de lubrifier le feutre et de graisser l'articulation dans le levier.

Si j'ai bien compris, le plus important reste la lubrification (à la graisse marine) des points d'encrage haut et bas du câble parce que c'est la que ca casse et jamais ailleurs. Etes vous d'accord ?

JohnLemon a écrit: Si j'ai bien compris, le plus important reste la lubrification (à la graisse marine) des points d'encrage haut et bas du câble parce que c'est la que ca casse et jamais ailleurs. Etes vous d'accord ?

Pas complétement.
Si le cable coulisse mal dans la gaine, ça occasionne un effort supplémentaire à la poignée.
Attention également aux leviers usés dans leurs articulations. Ca peut contraindre le cable à prendre un angle trop important lors de l'action sur le levier et par la même occasion, de le faire frotter entrainant ainsi une usure prématurée.

Compris!
Ou et comment tu introduis ton embout pour lubrifier le câble

JohnLemon a écrit:

SBM a écrit:

Childe a écrit:A propos de graissage de cable, j'ai une petite question :

tous les combien faut il graisser les câbles et surtout avec quoi ?

Merci

++

Chaque année (au début du printemps) je révise ma moto. La lubrification du cable d'embrayage est faite à ce moment là.
Un embout de cartouche de silicone dont la pointe est coupée vient se loger en force (étanchéité) sur la gaine. Je le rempli d'huile pour machine à coudre et la gaine se rempli doucement pendant la nuit.
Ne pas oublier de lubrifier le feutre et de graisser l'articulation dans le levier.

Si j'ai bien compris, le plus important reste la lubrification (à la graisse marine) des points d'encrage haut et bas du câble parce que c'est la que ca casse et jamais ailleurs. Etes vous d'accord ?

c'est toujours a la poignée que ca casse , c'est la que le cable travaille le plus et dans de mauvaises conditions, en bas il tire droit donc quasiment pas de deformation

JohnLemon a écrit:Compris!
Ou et comment tu introduis ton embout pour lubrifier le câble

Tu débranches le cable au levier, tu le sors (avec la gaine) de la poignée, tu le suspend vers le haut, tu enfonce l'embout de cartouche de silicone* sur la partie cylindrique en bout de gaine et tu remplis d'huile très fluide.

* l'embout de cartouche de silicone sera coupé vers la pointe à un diamètre très légèrement inférieur de l'endroit dans lequel il sera enfoncé de manière à obtenir une étanchéité.

K'wet a écrit:justement non, puisque tu l'auras déjà passé avant

Bon , y'en a au moins un qui suit