petite question sur les arbres ... ®

Bonsoir, je navigue un peu sur le net et j'essaie de me renseigner au mieux sur l'historique des problème rencontrés sur nos chères montures (histoire d'anticiper un peu...).
L'autre jour, en naviguant sur le site de l'ATR j'ai lu un sujet sur les pannes de transmissions et ils disaient que sur les modèles d'avant 88 (moteurs alu) il pouvait y avoir une casse des rivets de la couronne de l'arbre intermédiaire (un truc comme ça ...).

Bref, je voulait savoir si des utilisateurs avaient été confronté à ça, si c'était une panne récurrente ou exceptionnelle, pourquoi sur les modèles d'avant 88, y a t il des signes précurseurs , etc ....

merci par avance

salut,
pas mal de gars ont effectivement connu ce genre de mésaventure, ceux du forum pourront t' apporter leur témoignage.
Le signe le plus significatif est un cognement plus ou moins prononcé suivant l'usure, qui se fait entendre au démarrage moteur froid. Au fur et à mesure que la température monte le bruit disparait.
La parade c'est de remplacer cet arbre 6 rivets par un arbre monté en 12 rivets comme les K1100 par exemple.

Merci, je vais essayer de tendre l'oreille

si tu entend un genre craquement, grognement au ralenti
ca pu....

Problème assez fréquent. j'ai remplacé cette pièce à titre préventif.

selon vous est ce valable de changer de moto pour un k 100 + récent ? Je lorgne sur un LT de 1991 qui a l'air assez propre et mieux équipé que mémée.

fredk100 a écrit:Merci, je vais essayer de tendre l'oreille

tant qu'il y a du bruit , c'est que ça vit

fredk100 a écrit:selon vous est ce valable de changer de moto pour un k 100 + récent ? Je lorgne sur un LT de 1991 qui a l'air assez propre et mieux équipé que mémée.

quitte à changer , prend un K 11

(suite) elle a 120 000 km avec des pneus à mi-usure un nivomat d'origine (donc certainement rincé), la radio et la bagagerie complète (y compris les sacs intérieurs de valise). Ce qui me chagrine un peu c'est qu'elle n'a pas les poignées chauffantes et pas de pare-cylindres (dont j'ai pu tester l'efficacité sur une petite chute au démarrage l'hiver dernier).
Autre chose, je la trouve 1 peu chère (2500 €) compte tenu du km et des quelques frais a faire dessus. Qu'en pensez-vous chers experts ?

le k 11 n'est-il pas un peu + cher à l'usage ? et puis j'ai beaucoup d'affection pour les k 100