r80 poussive

Bonjour,
j'ai acheté il y a 1 mois et demi une R80RT.
Elle a roulé 200 bornes pour la ramener lorsque je l'ai achetée. Aucun problème. Ensuite elle est restée 5 ou 6 semaine à dormir, avec une batterie faiblarde, qui bien sur s'est vidée.

Du coup, j'ai poussé la moto pour la démarrer (j'ai appris par la suite que c'était pas bon de pousser une Bmw). Elle a démarré, mais s'écroulait complétement quand on passe la 2nde.

Actuellement, j'ai changé la batterie, les bougies avec un copain... C'est un peu mieux mais elle reste super poussive. Je peine à atteindre le 50 / 60 km/H.

Je ne pige pas ce qui a pu se passer.
Si quelqu'un a une bonne idée, je suis preneur.

Merci

10 contre 1 que t'as les Membranes de carbu à remplacer...
c'est pas chers ( le kit complet de réfection des carbus est a 60 € je crois chez motoren israel ) et il te faut 10 mn pour les remplacer.

Par contre j'ai jamais entendu dire qu'il ne fallais pas pousser une bm, celui qui t'as dis ça c'est pas un des fois ?

ben oui, pourquoi ne pas pousser une bm ????? je ne vois pas trop sur ce coup là !
si t'es en rade, t'essaye évidemment tout ce qui peut la faire redémarrer

hello
oui j'ai lu sur un autre topic qu'un BMiste avait une moto poussive et que cela était du aux membranes de Carbu. Ceci dit ... du jour au lendemain les membranes auraient été usées ?
Un jour elle tourne bien, un mois se passe sans que je touche la moto... et là, pfiout plus rien ?

Comment puis je vérifier que ce soit bien cela ?
en tous les cas merci pour la réponse rapide!

- Filtre à essence colmaté ?
- Filtre à air bouché ou encrassé ?
- Gicleurs sales ?
- Piston de frein grippé ?

Y'a forcément une crasse qui s'est installée quelque part si elle marchait bien avant. Prend les choses dans l'ordre et tu vas bien finir par trouver.
Est-ce qu'au point mort, le moteur prend ses tours normalement ? Si oui ton problème est sur la partie cycle à tous les coups. Si non, faut chercher la crasse.

Flazotor a raison, regarde si les roues tournent librement (tu as peut etre laissé le frein à main ??? ) et si ton moteur prend ses tours au point mort. 60 km/h, je n'ai jamais vu ca, meme avec des membranes fatiguées.... m'interesse, ton cas ... es tu sur que tes carbus s'ouvrent à fond ? tu n'aurais pas la poignée d'accélérateur qui déconne ? style la chainette décalée ???

ok.
je regarde cela ce soir! Cette nuit j'ai eu un éclair de génie... ou pas :)
Je n'ai pas de garage, la moto dort dehors, et le mois dernier on s'est cogné une série d'orages. Elle s'est pris des litres et des litres de flotte. J'ai vu qu'il y avait des bulles d'eau dans l'essence, en assez faible quantité, mais quand même.
S'il y a flotte, il doit y avoir une mauvaise combustion non ?
En tous les cas ça vaudrait le coup de remettre de l'essence bien clean et de bacher la moto :)

Ah ben oui, ça vaudrait sûrement le coup de vidanger tout le circuit d'essence, du réservoir jusqu'aux cuves de carbu, et de remettre de la sans eau.

Le moteur monte bien dans les tours au point mort. Aucun souci de ce côté là. J'ai pas eu le temps de regarder plus que cela aujourd'hui.
Ca viendrait donc de la partie Cycle ?

J'ai cherché à vidanger l'essence, je pensais (betement assurément) qu'il me suffirait de démonter les cuves et d'ouvrir les robinets... Innocent

buxi a écrit:ok.
S'il y a flotte, il doit y avoir une mauvaise combustion non ?

Ben bien sur, j'ai eu ce probleme

buxi a écrit:Ca viendrait donc de la partie Cycle ?

De quoi qui viendrait donc de la partie Cycle

buxi a écrit:J'ai cherché à vidanger l'essence, je pensais (betement assurément) qu'il me suffirait de démonter les cuves et d'ouvrir les robinets... Innocent

Non, vidange le reservoire, change le filtre a essence.
Sans oublier de tout nettoyer

BM92 a écrit:

buxi a écrit:Ca viendrait donc de la partie Cycle ?

De quoi qui viendrait donc de la partie Cycle

Ben si son moteur monte normalement en régime au point mort et qu'il arrive pas à dépasser 60 en roulant, ça vient soit de la partie cycle (freins grippés) soit de la transmission. Non ?

Faut pas oublier le réglage de richesse sur les aiguilles, mais ça c'est valable que si il y a touché, et ça je doute.

Pour la vidange réservoir, c'était pas vraiment bête de poser les cuves et d'ouvrir les robinets, normalement ça devait pisser toute le liquide présent dans le réservoir, ou quasiment.

Si ça pissait pas, ton problème peut peut-être venir de là, pointeaux/flotteurs grippés.

Oggy a écrit:
Si ça pissait pas, ton problème peut peut-être venir de là, pointeaux/flotteurs grippés.

Ben non, justement ça ne pisse pas

Eh ben vas-y go, tu vois à peu près ce que c'est, y a juste à le débloquer.

Aller au boulot.

hello.bonsoir...déjà commence par nettoyer ton circuit d'essence,l'eau étant moins fluide que le carburant,cela a pour effet de boucher les gicleurs.c'est un problème souvent que l'on rencontre en motoculture,souvent du au condition de stockage du matériel,la en l'occurence ta moto a pris la flotte dehors.ensuite une prise de régime au point mort sans que le moteur soit en charge veux pas dire que le problème vienne pas de là...commence par l'allumage,vérifie son calage,la qualité des étincelles,si l'avance fonctionne bien. contrôle le réglage des soupape.puis les carbus,la syncro.que t'es cable de gaz fonctionne correctement.... et surtout procède par étape....bonne soirée a toi....

Nonomoon tu tombes au poil :)
Je reviens de chez un pote féru de mécanique qui m'a remis la belle sur pied.
. J'avais déjà vidangé l'essence et refait un plein tout beau tout propre avec l'additif plomb.
La moto tournait sur un seul cylindre en fait
. On vérifié le gicleur qui était nickel
. vérifié les membranes
. on a interverti les carbus pour voir lequel déconnais... les deux fonctionnait bien
et finalement on a (je devrais dire "il") testé l'allumage (mais pour terminer en fait:). je suis pas sur du terme technique, mais on a juste remplacé le cable d'allumage et c'est reparti.

On a aussi bricolé un cable d'accélérateur avec les moyens du bord en attendant de faire mieux... Enfin ... "ill" a bricolé. Le cable était effiloché et restait coincé dans la gaine. Pas bon.

Du coup j'ai une moto qui tourne bien, avec un ralenti un peu haut des fois que le cable d'accélérateur temporaire pète; que je puisse avoir assez de jus pour rentrer chez moi. Le moteur sera a régler avec le nouveau cable.
C'est pas encore une horloge, mais c'est plus qu'une histoire de finition quoi :)

ouf... ouf ... ouf
Merci pour les bons tuyeaux

de rien buxi....le forum est fait pour ça....il faut pas grand chose pour que ça ratatouille....comme ta put le constater par toi même...bonne soirée et roule bien avec ta belle....

bah ouais,
j'ai fait 15 bornes pour rentrer, sans trop trainer parce que je voyais l'orage qui allait me tomber sur le coin de la g...

l'orage c'est pas top a part pour le mal au dos,ça foudrois .....

Je crois qu'il m'a vu arriver sur ma jolie BM du domaine, et que du coup, il a préférer aller tonner ailleurs

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