Avis sur K100RS ®

Salut la meute

on me propose une K00RS avec un fort kilométrage, que pensez vous de ce modèle ?
Quels améliorations a faire ?
Que vérifier ?

Merci d'avance

Tout ceux qui en ont ne s'en plaignent pas.
Apres faut voir le kilometrage, son etat et son prix
Tu peu nous en dire plus ?.

les k100 2 V ont toutes le meme moulin , c'est a dire increvable

Le moteur est increvable à condition d'avoir été entretenu.
faut voir le suivi d'entretien et les pièces qui ont déjà été remplacées en fonction du kilométrage.

Point dur à la colonne de direction,
tenue de route conditionnée par l'usure des pneus et l'état de l'amortisseur arrière,
bruit de chaine de distri à l'avant,
coupures d'affichage au compteur nécessitant le remplacement quasi certain,
position en appui sur les bras, peut devenir douloureuse après gros roulage,
fiabilité de l'entrainement du moteur par le démarreur (roue libre à nettoyer sinon),
compression taux nominal 10 kg, si moins réfection à prévoir à plus ou poins long terme,
bougies noires = richesse trop forte ou conso d'huile,

... si tu a le loisir de vérifier déjà ça tu es vernis !

Très bonne moto bien sûr, éclairage minable en virage. La durée de vie du pont est un quitte ou double, si tu en as un deuxième, garde-le !

BM92 a écrit:Tout ceux qui en ont ne s'en plaignent pas.
Apres faut voir le kilometrage, son etat et son prix
Tu peu nous en dire plus ?.

Etat exterieur nickel, kilométrage : 165 000km
le prix 1000€

chien jaune a écrit:Point dur à la colonne de direction,
tenue de route conditionnée par l'usure des pneus et l'état de l'amortisseur arrière,
bruit de chaine de distri à l'avant,
coupures d'affichage au compteur nécessitant le remplacement quasi certain,
position en appui sur les bras, peut devenir douloureuse après gros roulage,
fiabilité de l'entrainement du moteur par le démarreur (roue libre à nettoyer sinon),
compression taux nominal 10 kg, si moins réfection à prévoir à plus ou poins long terme,
bougies noires = richesse trop forte ou conso d'huile,

... si tu a le loisir de vérifier déjà ça tu es vernis !

Très bonne moto bien sûr, éclairage minable en virage. La durée de vie du pont est un quitte ou double, si tu en as un deuxième, garde-le !

la ça serait dur...
mais c'est quand même un bon conseil

à ce prix là, tu ne risque pas grand chose.
Vérifie les bruits moteur à froid. Ils sont caractéristiques de certaines pannes connues.
Vérifie le bon passage des vitesses dans les 2 sens.
Vérifie le jeu de transmission finale : vitesse en prise, la roue ne doit pas avoir un débattement en rotation supérieur à 5cm sur la circonférence du pneu.
Vérifie aussi l'amorto arrière. Les amortos BM sont de vraies pompes à vélo.

C'est chez moi http://www.leboncoin.fr/vi/56186338.htm?ca=12_s
K100RS une moto très attachante avec une position qui ne fait pas mal au dos et même pas aux bras on trouve des pièces partout et surtout sur Ebay ça va être difficile de trouver mieux

J'ai eu un K100RS durant 4 ans, de 62000 à 140 000.

Il y a eu un embrayage, un roulement de boite, et 2 fois les roulements de direction, c'est tout.

La distri était d'origine.

comme déja dit, vérifier la transmission, aucun bruit en tournant la roue ar à la mains dans les 2 sens.

Les écrous de nez de pont peuvent se desserrer, induisant une usure de engrenage coniques.

Klo.

achil33 a écrit:C'est chez moi http://www.leboncoin.fr/vi/56186338.htm?ca=12_s
K100RS une moto très attachante avec une position qui ne fait pas mal au dos et même pas aux bras on trouve des pièces partout et surtout sur Ebay ça va être difficile de trouver mieux

moi c'était le cou ! mais ma taille de 1m87 y est peut être pour quelque chose... ça n'a pas été ma moto la plus "facile", mais c'est mieux qu'un 600 DR pour traverser le pays !

Buzzz a écrit:
Vérifie le jeu de transmission finale : vitesse en prise, la roue ne doit pas avoir un débattement en rotation supérieur à 5cm sur la circonférence du pneu.

6 cms , pas 5 cms

chien jaune a écrit:

achil33 a écrit:C'est chez moi http://www.leboncoin.fr/vi/56186338.htm?ca=12_s
K100RS une moto très attachante avec une position qui ne fait pas mal au dos et même pas aux bras on trouve des pièces partout et surtout sur Ebay ça va être difficile de trouver mieux

moi c'était le cou ! mais ma taille de 1m87 y est peut être pour quelque chose...

aucun soucis pour moi avec mes 1m85 , juste le guidon qui est un peu trop etroit , ca se sent dans les bras apres une journée de lacets

... oui je pense que l'ergonomie de ce guidon typique et commun aux RS en est la cause, cette moto est bien une RS, comme les R1100 ou les K1200, des motos pour tailler dans le lard des grands axes et bouffer du kilomètre à la pelle à condition que ce ne soit pas en montagne.

chien jaune a écrit:... oui je pense que l'ergonomie de ce guidon typique et commun aux RS en est la cause, cette moto est bien une RS, comme les R1100 ou les K1200, des motos pour tailler dans le lard des grands axes et bouffer du kilomètre à la pelle à condition que ce ne soit pas en montagne.

alors que sur le rs 1 ou le k11 rs le guidon est plus large et ca va beaucoup mieux

abarthh a écrit:6 cms , pas 5 cms

Qui peut le plus, peut le moins
Si quand tu l'achètes, elle est déjà aux 6cm limites, ça sent la réparation de transmission dans peu de km.

chien jaune a écrit:... oui je pense que l'ergonomie de ce guidon typique et commun aux RS en est la cause, cette moto est bien une RS, comme les R1100 ou les K1200, des motos pour tailler dans le lard des grands axes et bouffer du kilomètre à la pelle à condition que ce ne soit pas en montagne.

Mais si on peut rouler longtemps en montagne. C'est juste que c'est une vraie moto d'homme...

C'est un défi ? je le relève avec les 285 kg de la K12 !
.... avec laquelle j'ai plus mal au cou !

les autres ont déjà tout dit, c'est une excellente machine et le ptit guidon, ca fait sport !

Oui très bonne machine, elle a un pont plus long que les autres K100 31/11 au lieu de 32/11