Cardan qui claque

Salut tout le monde,

J'ai un petit soucis avec la transmission de ma moto qui claque à l'accélération. Ca le fait sur les 3 premiers rapports.
Je l'ai emmené chez 2 mécanos non officiels en région parisienne. Les mecs ont fait la même chose : ils sont monté sur la moto et on acceléré avec les freins bloqué. verdict identique dans les deux cas :pas de problème le pont ne bouge pas (si j'ai bien compris, hein..)
J'avais posté un message ici, verdict : amortisseur de couple HS.

j'ai pas les sous pour faire démonter tout ca, et pas la compétence pour le faire moi-même.
Je roule tous les jours avec ma moto, le clac est un peu énervant, mais c'est tout.
Mais la, je vais devoir faire pas mal d'autoroutes dans les semaines qui viennent, donc je suis un peu inquiet. Sur les conseils de RayredSum, je reviens vers vous.
Ca peut casser ces trucs-là?
Et si ca casse, la roue se bloque?
En gros, faut que je m'y mette?

Je te deconseille de rouler comme cela.
Ca claque c'est pas normal.
Se que tu appel par "amortisseur de couple" c'est se qu'il y a au bout du cardan ?.
Si c'est ca cela me semble pas tres compliquer a changer.

Se sont les pieces 3, 4, 5, 6, 7 et 8
Ton probleme viendrais je pense des pieces 5 et 7 probablement usées.
Attendons l'avis des spécialistes.

Midnight a écrit:Ca peut casser ces trucs-là?

Ca peut.

Midnight a écrit:Et si ca casse, la roue se bloque?

Ca peut aussi.

Midnight a écrit:En gros, faut que je m'y mette?

Ca serait mieux.

Probablement le ressort 4 avachi ou cassé et les pièces 5 et 6 qui ont pris du jeu et claquent.
C'est pas si simple à démonter, il faut d'abord tomber le bras oscillant puis comprimer le ressort pour arriver à sortir le tout. Ca se fait mais compte une journée de boulot. Pour sortir les pivots de bras oscillant, il te faudra une douille (36 de mémoire, mais à vérifier) à bords minces. Tu peux la fabriquer toi-même en sacrifiant une douille bon marché et en la meulant.
Pas d'autres outils spéciaux ou chers à avoir, le reste c'est de la débrouille et de la méthode. Tu n'auras aucun besoin d'ouvrir le couple conique, juste quatre écrous à dévisser pour le séparer du bras. Pas de joint cher ou compliqué à changer. Prévois une bonne clé de 10 à oeil pour desserrer les 4 vis du croisillon de cardan, éventuellement le soufflet de cardan (c'est l'occase de le changer s'il est abimé) et de l'huile de boîte (90 ou 140) pour refaire le plein du bras à la fin.

Pareil sauf la douille c'est du 27 de mémoire aussi.

Oggy a écrit:Pareil sauf la douille c'est du 27 de mémoire aussi.

ouais , pour moi itou.
la douille de 36 , c'est pour le colonne de direction (de mémoire aussi )

riderbilly a écrit:

Oggy a écrit:Pareil sauf la douille c'est du 27 de mémoire aussi.

ouais , pour moi itou.
la douille de 36 , c'est pour le colonne de direction (de mémoire aussi )

t'as tout juste

Eh oui, 36 c'est bien pour la colonne de direction et pas pour les pivots du bras oscillant.
Avec l'âge, hein...

Hola oui, t'es foutu, t'es prêt pour que je t'amène à l'abattoir ?

En pour je garde tes bécanes.

Pourquoi, elle va pas bien ta petite cylindrée ? :happysmile:

Hein , nan, c'est juste qu'on en a jamais assez.

Et pis d'abord elle te meirde ma petite cylindrée, jalouse.

Salut à tous,

merci pour vos réponses. Si j'ai bien compris, faut que je m'y mette.
Je vais essayer de faire ca tout seul. Pas le choix. Je m'y colle dès que j'ai trouvé un garage pour pouvoir le faire tranquille.
Est-ce que quelqu'un peut prendre un peu de temps pour m'expliquer pas à pas comment il faut faire? C'est un peu pénible je sais, mais sinon je m'en sortirais jamais
Merci encore,

Adrien

Ben ça dépend déjà des pièces que tu veux remplacer.

Le plus simple étant que tu te trouves un bras oscillant avec cardan d'occase en bon état.

Ah oui, c'est pas idiot, ca sera sans doute plus simple
Donc avis à tous, je recherche un bars oscillant avec le cardan dedans pour une monobras.
Prix sympa accepté, évidemment
Merci encore à tous,

Adrien

Et que pensez-vous de ça ?

http://www.trefle.com/a-vendre/moto-occasion/pieces-bmw-r80-1986_4134242-loc-france-rennes_35238.html

http://www.petitesannonces.ch/a/645345

A peut le faire, nan ?

Ou sinon fouiller là :

http://fr.groups.yahoo.com/group/GS_Fr_collection/msearch?query=cardan&submit=Recherche&charset=ISO-8859-1

Merci Ray,
Malheureusement, de mémoire, les pièces de GS ne sont pas compatible avec les autres modèles. Mais je me gourre peut-être...

Sinon deux petites questions pour tout le monde :
_ y a-t-il un moyen relativement fiable pour vérifier l'état des croisillons de cardan sans démonter? Comme je n'ai pas de garage, il faudrait que je fasse démontage et remontage dans la même journée, je voudrais prévoir toutes les pièces nécessaires avant de démonter.
_ et d'ailleurs, quitte à m'embêter à démonter mon bras oscillant, faut-il que j'en profite pour faire autre choses, un truc immanquable qui nécessite cette opération?

Merci de vos lumières,

Adrien